Wymiana bezpiecznika temicznego w rezystorze dmuchawy świeżego powietrza.

[4r3k]

Witam,

Zamieszczam fotostory o wymianie bezpiecznika termicznego w rezystorze dmuchawy.

Objaw: działa tylko 4 bieg

 

1. Odkręcamy schowek/ półkę

 

2. Naszym oczom ukazuje się wentylator z zamontowaną opornicą:

Odłączamy wtyczki sterowania (1) i zasilania wentylatora (2) od rezystora i podważamy delikatnie mocowanie (3)

 

3. Wyciągamy opornicę i sprawdzamy, najlepiej miernikiem, czy termistor ma "przejście".

Jeżeli przejścia brak, idziemy do sklepu z elektroniką i kupujemy bezpiecznik termistorowy na 188 stopni (słabo było widać i podana wartość może się wahać w granicach tych 180)

U mnie w sklepie akurat nie było 188, więc wziąłem na 192 stopnie/250V

 

4. Montujemy nowy termistor odpowiednio go doginając, lutowania nie polecam z uwagi na środowisko pracy termistora, może okazać się że lut w końcu puści przy takiej temperaturze.

 

5. Składamy wszystko spowrotem, podłączamy wtyczki, robimy próbę i cieszymy się z działającego wentylatora na wszystkich biegach.

 

6. Jeśli nie działają inne biegi to znaczy, że winna jest wspomniana wyżej blaszka, którą trzeba dogiąć, lub wypalone styki.

 

Post przeniesiony z tego tematu http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=537

Edytowane 31 Lipca 2011 przez GURAL

[Freeq]

lutowania nie polecam z uwagi na środowisko pracy termistora, może okazać się że lut w końcu puści przy takiej temperaturze.

Temperatura topnienia cyny waha się w granicach 200 stopni C, więc lut nie powinien puścić. Jednak co polutowane to polutowane

 

Bardzo fajna porada, oby więcej takich na forum.

Pozdrawiam.

[tom_ek1]

witam.

W moim aucie ktoś zamiast termistora wlutował kawałem przewodu. Nie działa mi 4 bieg dmuchawy czy to może wina braku termistora??

Czy termistory we wszystkich passka byłe takie same?? (dot. 1.6 td (sb))

 

PS.

Jaką funkcję pełni ten termistor?? Po co on jest??

[Freeq]

Termistor to opornik półprzewodnikowy, którego rezystancja (opór) zależy od temperatury.

 

We wszystkich pasztetach są takie same termistory

[neurojarre]

We wszystkich pasztetach są takie same termistory

 

Niestety, nie termistory, tylko bezpieczniki termiczne - różnica jest zasadnicza:

 

Termistor to opornik półprzewodnikowy, którego rezystancja (opór) zależy od temperatury.

 

Bezpiecznik termiczny natomiast rozłącza obwód po przekroczeniu określonej temperatury.

 

W Passkach mamy takie:

http://poltronic.com.pl/go/_info/?id=26676

[tom_ek1]

Bezpiecznik termiczny natomiast rozłącza obwód po przekroczeniu określonej temperatury.

 

W Passkach mamy takie:

http://poltronic.com.pl/go/_info/?id=26676

 

 

ok dzięki

[chemisław]

Panowie moto-entuzjaści jak to ma być bezpiecznik bo w sklepie u mnie nie kupię muszę z allegro , wiec proszę poradźcie który jest najlepszy do wstawienia w Passacie dziękuje z góry

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-192-c-i3315359730.html

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-192-c-i3315359730.html

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-216-c-i3315359775.html

Edytowane 8 Lipca 2013 przez chemisław

[beerkoff]

Dwie uwagi mojej strony:

 

1) Jak kolega wyżej zauważył bezpiecznik termiczny to nie termistor i działa zupełnie inaczej.

 

2) Lutowanie bezpiecznika termicznego jest możliwe, ale należy pamiętać o tym, że temperatura topnienia spoiwa lutowniczego cynowo-ołowiowego bez topnika to około 300 'C, a to pułap przy którym bezpiecznik termiczny ulega uszkodzeniu. Osobiście jak montowałem bezpiecznik to skręcałem go tak jak kolega 4r3k, ale dodatkowo namaczałem wacik (płatek) kosmetyczny w zimnej wodzie, okręcałem nim mocno bezpiecznik, aby miał cały czas stałe chłodzenie i dopiero wtedy korzystałem z lutownicy - w efekcie nagrzewało się tylko miejsce lutowania. Na koniec ustawiałem w mierniku tryb testera ciągłości obwodu (tzw. "beeper", czy jak kto woli "piszczyk"), podpinałem go pod bezpiecznik i ruszałem nim aby sprawdzić czy nie ma gdzieś zimnego lutu lub czy aby w czasie lutowania się nie uszkodził.

* Oczywiście po zakończeniu lutowania nasączony wacik usuwałem.

 

PS. W swoim poprzednim aucie (Renault Megane) bezpiecznik termiczny padał mi średnio co rok, objawy były takie same - działał tylko najwyższy bieg dmuchawy. W efekcie wprowadziłem drobne zmiany: nie dość, że zastosowałem bezpiecznik o wyższym poziomie temperaturowym (o 20 'C wyższym) to stosowałem równolegle dwa bezpieczniki, tak profilaktycznie. Po takim rozwiązaniu auto przejeździło ze mną bez kłopotów dwa lata i... nie wiem co dalej , bo je sprzedałem .

 

PS2. Zastępowanie bezpiecznika zworką teoretycznie załatwia sprawę, ale należy pamiętać, że bezpiecznik nie jest na ozdobę, lecz pełni określoną rolę i bezwzględnie nie należy go usuwać !

Edytowane 22 Września 2013 przez beerkoff

[beerkoff]

Panowie moto-entuzjaści jak to ma być bezpiecznik bo w sklepie u mnie nie kupię muszę z allegro , wiec proszę poradźcie który jest najlepszy do wstawienia w Passacie dziękuje z góry

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-192-c-i3315359730.html

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-192-c-i3315359730.html

http://allegro.pl/bezpiecznik-termiczny-10a-216-c-i3315359775.html

 

Na pytanie jak powyżej najprościej odpowiedzieć tak:

Wpisz w wyszukiwarkę Allegro frazę "bezpiecznik termiczny 192" i kup bezpiecznik (a najlepiej przynajmniej kilka sztuki, bo przy montażu jedna może się przypadkowo uszkodzić, warto też mieć je na zapas - koszt jest niewysoki) o parametrach:

Temperatura "zadziałania": 192 'C

Max prąd - 10 A

Max napięcie 250 V

 

Wyższe parametry nie są potrzebne. Przykładowe zdjęcie:

[kilus89]

Witam mam pytanie czy jeżeli wstawię bezpiecznik na 20A to czy dmuchawa bd mocniej chodzić ?

[Santos666]

czy ta porada ma zastosowanie jaeśli działa 3 i 4 bieg dmuchawy????

[lebow]

czy ta porada ma zastosowanie jaeśli działa 3 i 4 bieg dmuchawy????

U mnie nie było tylko "jedynki" i dopiero wymiana opornicy ja przywróciła.

Wymiana opornicy lub jej regeneracja.

Warto jednak zajrzeć jeszcze do blaszek za pokrętłem.