jak sprawdzić wtryskiwacze w 1,9TDI 110 KM silnik AFN

[Gość Jacek75]

witam, słyszałem teorie, że przyczyna spadku mocy w tdi mogą być wtryskiwacze. podobno producent obliczył je na 200 tys. i jezeli ma sie tyle przejechane to regułą byłoby je wymienić. czy ktoś z fachowym umysłem w tych tematach może podzielić sie wiedzą? jak sprawdzić takie wtryskiwacze?

[lysy]

kto tobie nagadal o 200 tys.?poczym sadziesz ze masz padniete wtryski?opisz to,a sprawdfzic mozesz tylko na specjalnej maszynce cisnieniowej,tylko dobre warsztaty maja takowe

[Gość Primera]

Pośredno sprawdzić mozna tez VAGiem.

[Gość Jacek75]

znajomy taki własnie przypadek miał. zamiast 110 KM miał 103 i po wymianie wróciło do normy. ja osobiście mam takie słabnace 110 KM. na wolnych obrotach mam lekkie drgania na karoseri, tez troche malo sie napędza. przepływke mam spoko i vag zadnych blędów nie wykazał. po 3500 czuje spadek mocy i czasami lekko poszarpuje tz. jest moc i nie ma

[Gość Jacek75]

a jak sprawdzić vageim??

co trzeba zrobić?

[Gość Primera]

Dawki korekcyjne wtryskiwaczy. Blok 013 na biegu jałowym. Ale wtedy sprawdzasz tez troche "kompresje" cylindrow Tak czy owak lejace wtryskiwacze pokaze. Niedawno był post na ten temat.

[Gość Jacek75]

no ale jakby z nimi było cos nie wporzadku to pojawiłyby sie błedy?

[Gość Primera]

Nie. Nie pokaze. Podobnie z przepływka. Dopóki nie padnie "na amen" to komp nie pokaże żadnych błędów, mimo że z przepływki docierają do niego zaniżone dane. Tylko jazda próbna z podłączonym VAGiem i śledzenie wskazań.

[Gość lalka]

CZE

 

sprawdzałem wtryski u siebie przy okazji zmiany głowicy na nową proponuje wymontować i zawieść do fachury ktury zprawdzi ci jak leja przy odpowiednim ciśnieniu ciśnienie robocze jest wybite na samych wtryskach u mnie 2 były do przeregulowania jeśli chodzi o kase to nawet nie pamiętam takie to były grosze

 

pozdro

[Gość Jacek75]

tak zrobie, jestem juz na poniedziałek umówiony:)

[Gość Jacek75]

ok zrobiłem blok 013. na wolnych obrotach wskazania pierwszy cylineder

1 -0,4

2 -0,2

3 0,1

4 no włsnie nic nie wskazaó, zadnych cyferek ni??????????/

i co to znaczy. norma jak czytałem to zakkres od-2 do 29 czy tak? co te parametry znacza?

[Gość Primera]

ok zrobiłem blok 013. na wolnych obrotach wskazania pierwszy cylineder

1 -0,4

2 -0,2

3 0,1

4 no włsnie nic nie wskazaó, zadnych cyferek ni??????????/

i co to znaczy. norma jak czytałem to zakkres od-2 do 29 czy tak? co te parametry znacza?

1, 2, 3 - wtryskiwacze są oki. Wartość dopuszczalna to +/- 2,3. Ale dla silnika w bardzo dobrym stanie nie powinny przekraczać +/- 0,5. Chociaż i z dawkami > 4.0 ludzie jeżdżą

4 . Oznacza ze masz 4-cylindrowy silnik

Są to dawki korekcyjne w stosunku do wtrysku prowadzącego który z definicji ma 0.0.

W miare zużywania sie wtryskiwaczy, utraty kompresji, zużycia pompy wtryskowej żeby na biegu jałowym silnik równo pracował komputer zwiększa lub zmniejsza dawkę wtrysku na każdym cylindrze. Jeżeli np w 3 cylindrze masz lejący wtryskiwacz to nie całe paliwo sie dokładnie rozpyli wiec energia spalania jest mniejsza niż w pozostałych cylindrach silnik telepie się jak osika. Żeby temu zapobiec komputer mierzy prędkość kątowa wału korbowego i w razie potrzeby zwiększa dawke (i to widać na VAGu). Dlatego TDI nawet w stanie agonalnym równiutko "klekoce".

[Gość Jacek75]

czyli co odpuscic sobie regulacje i sprawdzanie wtryskiwaczy na maszynie? fakt faktem że na wolnych obrotach drgania przenosza mi sie na karoserie. i kierownica delikatnie drzy.

[Gość Primera]

IMHO z wtryskami jest wszystko dobrze. Jezeli nie ma innych objawów to raczej nie one. Ale problemem są drgania czy brak mocy? 1.9 TDI z natury jest głośny i drży. Tzn w porównaniu do np HDI albo MultiJetów.

[Gość Jacek75]

te drgania sa na wolnych obrotach. no i tez mam taki brak mocy od 3200 obr. jest dół. potem troche znowu pociagnie i po 4100 normalny dól. ktos podpowiadał o sprawdzeniu turbiny, Jak na vagu ją sprawdzic

[Gość Primera]

Ten "dołek" pomiedzy 3200 a 4100 wskazywał by na jakies problemy z zaworkiem N75. Może przepływka ale tutaj silnik by słabł całkiem powyżej 3000.

Turboładownie to blok 011

Na rozgrzanym siniku jedziesz 40 km/h na 3 biegu i gaz do dechy az do ponad 100k/h.

 

1 oboroty, 2, <-ciśnienie wzorcwe, 3<- cisnieie rzeczywiste

[Gość Jacek75]

k dzieki. tymczaem pomierzyłem jeszcze Air system

Obrot Mass flow system Cinienie Cinienie %

861 285 1000 988 0,0

2000 270 1000 1222 16,1

2700 310 1000 1142 23,1

takie parametry wyszły tyle że na postoju. czy tu nic złego nie ma?

[Gość Jacek75]

a a blok 015 do czego słyży tu były takie wyniki

Obroty blok 0015 Inj.qty Fuel Inj.qty reqaccelerator

860 5,0mg/R 0,4l/h 0,0mg/R

1500 5,8 1,2 5,6

1974 4,0 0,8 4,0

2500 6,4 2,0 6,4

3000 7,6 3,1 7,6

3500 6,6 3,1 6,6

4000 6,8 3,5 6,8

prosze o objasnienia i wyrozumiałość ucze sie a wiedza to cos dobrego, zdecydowanie lepsze niz nałogi:)

[Gość Jacek75]

a przypchany katalizator moze taki efekt dawać?

[Gość Jacek75]

zrobiłem test turbiny na Vag i zapisałem na LOG. komu moge podesłac plik aby zinterpretował mi czy z turbinką jest OK??? prosze o pomoc