Passat B6 - sprężarka klimatyzacji

[kittyrity25]

Klimatyzacja (dual)w moim passacie b6 2.0 fsi zamiast chłodzić bucha gorącym powietrzem.Próbowałam poczekać parę minut ale bez zmian .Kiedy podkręcam na 26st nadmuch jakby "przygasał".Sprawdziłam kod błędów jak wcześniej radziliście i wyszło: 4fa/00h Czy ktoś może mi pomóc?

[s27]

Panowie nie chciałbym psuć wam humoru, ale wymiana sprężarki czeka was wcześniej niż później Ja przerabiałem temat w zeszłym roku, wymieniłem zawór a kilka dni później całą sprężarkę. Dowiedziałem się że w passkach sprężarki sypią się że hej, po prostu im nie wyszło. Z tego co pamiętam te nasze sprężarki się nie wysprzęglają, bujają się cały czas i zużycie przez to jest duże. Częstszym powodem jest też filtr osuszacz( rzadko ludziska go wymieniają bo jest trudno dostępny) jest bardzo delikatny i często pęka. A jak pęknie to pa pa sprężarko

 

kolego nie narzekaj że są złej jakości bo ja mam ho ho przelotu i dopiero jej pierwsza dolegliwość, jeżeli by robiła problem z ciśnieniem to jasne że kompresor ale ona ma wydajność Ok a co jakiś czas ma kaprys ale powoli ją rozgryzę, zauważyłem że jeżeli włączę econ i wyłączę to zaraz wystartowała lub jeżeli skręcam również odczuwam że lepiej chłodzi a to świadczy że działają siły ( magiczne ) odśrodkowe które mogą kojarzyć się z jakimś sprzęgłem które lepiej załapuje i działa kompresor ale by wszystko wyłapać potrzeba czasu który wpływa na naszą niekorzyść bo teraz zaczyna się sezon żniwny a ceny będą rosły,

pomożecie ??? to rozgryziemy problem ostatecznie chcą za nową z wymianą 1000 zł. tylko co żona powie - ile to sukienek ??? :kciuki

Edytowane 3 Czerwca 2011 przez s27

[prymas]

U mnie takie same objawy... Jakiś czas temu bulgotanie usłyszałem, jakby woda się gdzieś wylewała... i później klima już zamiast zimnym daje ciepłym... Znając moje szczęście będzie jakaś część zaje..ie droga do wymiany...

[k0b3]

Podłączam się pod temat, bo mam taki sam problem. Jak samochód postoi trochę np na słońcu (powiedzmy jakieś 4-5 godzin), odpalam samochód włącza się klima (pokrętła przełączam na LO) i oczywiście przy przycisku ECON nie świeci się dioda z nawiewów leci nagrzane powietrze. Dopiero po jaks 4 minutach jazdy zaczyna wiać zimne powietrze. Z kratek wali wtedy powietrze o temperaturze około 7-8 stopni Celsjusza czyli ok. Podobnie jest też jak samochód zostawię na chwilę wyłączony. Wsiadam, klima się załącza i wszystko jest ok. Czynnik chłodniczy dobity na maxa. Jeśli to kompresor to czy jest możliwość sprawdzenia ciśnienia poprzez VAG i jakie powinno być ciśnienie prawidłowe w obiegu klimatyzacji. Dodam, że kiedyś czytałem w informacji na temat wyposażenie Passka, że ma on jakiś taki system, żeby klima nie waliła od razu zimnym powietrzem. Chodziło o to aby nie dochodziło do nagłej zmiany temperatury z gorącej na zimną, a zabieg taki miał "oszczędzać" zdrowie kierowcy.

[Michal1980]

Mam tak samo - tzn jak auto stoi na sloncu pare godzin, to po wlaczeniu klimy, mijaja dobre 2 minuty, zanim poleci lodowate powietrze. W sumie mi to nie przeszkdza, ale myslalem, ze cos jest uwalone - ale skoro nie, to jeszcze lepiej.

Jednak mam tu inny problem. Dokladnie ten sam jaki mialem w B5 - smierdzacy nadmuch.

Przez pierwsze kilkadziesiat sekund nadmuchu (ECON) z nawiewo smierdzi. Smierdzi tak, jak np ze starych odkurzaczy z PRLu.

Potem jest juz juz OK. Jesli jednak przelacze z klimy (AUTO) na (ECON) to ten smrod pojawia sie na dluzej.

Na samej klimie problem nie wystepuje.

W Polsce koles odgrzybial mi klime ozonem przez 30 minut - nic nie pomoglo. Tydzien temu bylem w ASO na odgrzybianiu klimy, i tez nic.

Co to zatem za ustrojstwo?

[marcinrz7463]

dobre pytanie

[Tooomek]

Mam podobny problem co poprzednicy. Jak odpalam na jakiejkolwiek temperaturze do Klima nie działa, różnica taka że jak odpalę i dam klimie na LO to wali zimnym powietrzem, jak tylko przełącze na inną temperaturę (np.19stopni) to dmucha ale na gorąco (a na dworze +25 stopni). Jak pochodzi dłuższą chwilę na LO (parę minut) to dalej jest w porządku.

Co do późniejszego włączenia się klimatyzacji by nie obciążać silnika jestem sceptyczny, w tamtym roku wszystko działało od razu i na każdym ustawieniu temperatury.

Jeżeli ktoś z wyżej opisujących usunął swój problem to proszę o informacje.

 

Prymas - co do samego bulgotania - to chyba normalnie - jeździłem kilkoma paskami i wszędzie to słyszałem, mówią że to normalna praca kompresora.

[koblant]

A ja mam pytanie czy wentylator od klimy ma chodzić cały czas ??? bo u mnie kiedy nie wysiądę to buczy wentylator od chłodnicy klimy

[mielke]

A ja mam pytanie czy wentylator od klimy ma chodzić cały czas ??? bo u mnie kiedy nie wysiądę to buczy wentylator od chłodnicy klimy

wentylator klimy załącza się w raz ze sprężarką i po wyłączeniu klimy powinien stanąć

[s27]

wentylator klimy załącza się w raz ze sprężarką i po wyłączeniu klimy powinien stanąć

 

wentylatory nie załączają się jednocześnie z załączeniem klimatyzacji !!!

 

załączają się dopiero gdy ciśnienie w układzie wzrośnie i wymaga schłodzenia czynnika a w praktyce odbywa się następująco

włączamy klimatyzację ( sprężarkę ) wytwarza ciśnienie w układzie i schłodzony czynnik przechodzi do kabiny auta, wentylator odbiera zimne powietrze do wnętrza auta i automatycznie czynnik jest ogrzany, wędruje do chłodnicy i czujnik ciśnienia widzi że jest wystarczająco ogrzany, czas załączyć wentylator w zależności od ciśnienia w układzie, w/g starszej generacji układu na 1 lub 2 stopień wentylatora a w B6 jest to wyrażone procentowo obciążenie wentylatora

 

w/g tego co napisał mielke wentylatory powinny pracować non stop po załączeniu klimatyzacji a tak nie jest bo pracują w zależności od ciś. w układzie, w naszym B6 przy climatroniku wentylatory załączają się na postoju dopiero na około 50% przy 12,5 atm a poniżej to chodzą na około 15% wydajności, podczas jazdy gdy siłą pędu chłodnica jest schładzana wentylatory mogą nie pracować !!!

[marcinrz7463]

to ciekawe

[Tooomek]

U mnie trochę się wyjaśniło: Jak daję na LO to słyszę jak siliniczek otwiera klapę i dostępne schłodzone powietrze płynie do kanałów wentylacyjnych. Jak daję inną temperaturę to słyszę jak klapa się zamyka i wtedy leci tylko ciepłe powietrze.

Może ktoś mi wytłumaczy: jeżeli mechanizm byłby popsuty to nie powinien działąć zupełnie, a on działa w skrajnych wychyleniach. Więc czy szukać mechanicznej przyczyny niesprawności w pracy silniczka siłownika, czy jest to winna sterowania (bo działa ale brak płynności)? Jeżeli to winna sterowania to co powinienem dalej zrobić - Klima po teście oczywiście pokazuje iO iO, a chyba powinna pokazywać błąd 4F7?

[s27]

ostatnio kolega który posiada peugeota 407 narzekał że leci ciepłe powietrze na stronę kierowcy, zostały zrobione wszystkie testy i brak błędów ale podejrzenie padło na problem mechaniczny z klapą i co ciekawego ( by się dobrać należało zdjąć deskę rozdzielczą ) rozebrana nagrzewnica a tam pęknięta klapa, obłamała się zaraz za silniczkiem.

 

---------- Post added at 15:53 ---------- Previous post was at 15:52 ----------

 

U mnie trochę się wyjaśniło: Jak daję na LO to słyszę jak siliniczek otwiera klapę i dostępne schłodzone powietrze płynie do kanałów wentylacyjnych. Jak daję inną temperaturę to słyszę jak klapa się zamyka i wtedy leci tylko ciepłe powietrze.

Może ktoś mi wytłumaczy: jeżeli mechanizm byłby popsuty to nie powinien działąć zupełnie, a on działa w skrajnych wychyleniach. Więc czy szukać mechanicznej przyczyny niesprawności w pracy silniczka siłownika, czy jest to winna sterowania (bo działa ale brak płynności)? Jeżeli to winna sterowania to co powinienem dalej zrobić - Klima po teście oczywiście pokazuje iO iO, a chyba powinna pokazywać błąd 4F7?

 

warto zrobić nastawy podstawowe silniczków !!!

[Fedwo]

ostatnio kolega który posiada peugeota 407 narzekał że leci ciepłe powietrze na stronę kierowcy, zostały zrobione wszystkie testy i brak błędów ale podejrzenie padło na problem mechaniczny z klapą i co ciekawego ( by się dobrać należało zdjąć deskę rozdzielczą ) rozebrana nagrzewnica a tam pęknięta klapa, obłamała się zaraz za silniczkiem.

Dokładnie to samo miał mój kolega w Citroenie C4.

[s27]

na początek zdecydowałem że wymienię zawór w sprężarce

 

http://allegro.pl/zawor-sanden-pxe16-nowy-b6-b7-golf-v-vi-touran-a3-i1638657219.html

 

zobaczymy co z tego wyniknie

[Don Sulco]

Czołem!

Też miałem problem z klimą, test wewnętrzny OK, układ nabity, wymieniony olej i przy ostatnich upałach w trybie LO temperatura przy wylocie z nawiewów 22 stopnie.

Myślałem że to padła sprężarka ale fachowiec od klimy zaproponował wymianę zaworu na początek. I pomogło teraz mam 6 stopni w wszystko śmiga bez problemów.

[Beart]

Witam mam podobny problem u mnie i chce wymienić tylko zawór czy może ktoś wkleić foto gdzie on się znajduje ?

[PrzemasVWB6]

Drodzy koledzy w temacie klimy mam takie pytanie. Od pewnego czasu słyszę dochodzące z układu wentylacyjnego delikatne popukiwanie - od czasu do czasu po 2, 3 puknięcia. Odgłos jest bardzo podobny jak przy włączaniu klimy - lekkie puknięcie.

Poza tym wszystko działa bez zarzutu. Wiecie może, co to może być ?

 

pzdr

[Trokadero]

To klapy nastawcze od temperatury (popularne dzięciołki ) do póki wszystko działa nie dotykać , jak przestanie regulować temperaturę to silniczki do wymiany .

[Fedwo]

Wiecie może, co to może być ?

Wiemy:-)

Klimatyzacja automatyczna działa z wykorzystaniem kilku silniczków, które sterują klapami rozdzielającymi i mieszającymi powietrze. W każdym układzie z silniczkiem (w tym czarnym plastiku w którym jest silniczek, a z którego wychodzi tylko dźwignia do sterowania daną klapką), jest coś na wzór potencjometru. Dzięki niemu układ klimatronika wie, w jakim położeniu jest klapa. Ponieważ ustawienie to przez lata jest najczęściej w jednym poziomie (DOCELOWO, po osiągnięciu zadanej temperatury), dlatego też ścieżki tego potencjometru w jednym miejscu się bardziej wycierają-zużywają. Następuje brak stabilnego sygnału (tak jak w zużytym starym potencjometrze podgłaśniania od radia, które przy podgłaśnianiu zaczyna trzeszczeć). Skutkuje to tym, ze silniczek chcąc precyzyjnie osiągnąć położenie zadane przez sterownik klimy, zaczyna w szybkim tempie zmieniać kierunek. Ponieważ na dźwigni idącej z silniczka do klapki są lekkie luzy, dlatego słyszymy to jako terkotanie.

Więcej szczegółów znajdziesz w tym poście:

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=61153&page=2

 

Pozdr.

Wojtek