gracus85 Zgłoś #21 Napisano 27 Kwietnia 2011 czy do pompy vacum ma iść jakieś ciśnienie paliwa??? czy ona sama sobie ciągnie rope?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
igrek Zgłoś #22 Napisano 12 Marca 2012 Witam Panowie. Doradźcie czy wyciek ropy z pompy Vaccum może powodować, że po dłuższym staniu trzeba go długo kręcić żeby odpalił? Mam wrażenie, że paliwo jakby się cofa. Dołączam fotkę, na której zaznaczyłem dekielek, z pod którego cieknie ropa. Wyciek jest z dołu (albo tak mi się wydaje). Co radzicie, można tą usterkę usunąć? Proszę o pomoc. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GRZECHHH Zgłoś #23 Napisano 12 Marca 2012 (edytowane) Niesprawność tej pompy może powodować bardzo rożne objawy w tym właśnie cofanie się paliwa. Z tego co widzę(jeżeli to real fota) jest to pompa firmy LUK która jest bardziej awaryjna w porównaniu do odpowiedników Boscha i dziwne że jeszcze w tym roczniku pakowali ten syf... Widać też przynajmniej jedną nie oryginalną opaskę na wężyku paliwa czyli ktoś tam już grzebał... Na Forum jest bardzo dużo na temat tych pomp szczególnie w dziale B5 1.9 TDI-PD Ja widzę dwa rozwiązania: - uszczelnianie obecnej pompy, np. na allegro jest osoba sprzedająca odpowiednie komplety uszczelnień: http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=1122369 - kupić nowszą wersje Bosch mniej awaryjną nową lub po mniejszym przebiegu, np. http://allegro.pl/vw-passat-b6-1-9-tdi-pompa-vacum-ostroleka-i2189463002.html http://allegro.pl/pompa-vacu-passat-b6-golf-v-1-9-tdi-bxe-038145209m-i2158686126.html *Przy demontażu pompy z silnika konieczna jest wymiana uszczelki 038145215 ps. Sam u siebie przerabiałem ostatnio ten temat i wywaliłem cieknącego Luka 038145209A i bez problemów wstawiłem Boscha 038145209M z 2007 roku. Edytowane 12 Marca 2012 przez GRZECHHH Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
igrek Zgłoś #24 Napisano 13 Marca 2012 Dzięki za poradę. W przyszłym tygodniu coś będę myślał. :ocochodzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GRZECHHH Zgłoś #25 Napisano 13 Marca 2012 Jeszcze uwaga abyś sprawdził czy ta ropa czasem nie cieknie po gumowych węzach od układu chłodzenia - nie wiem jak w B6 ale w B5 centralnie pod nią przechodzi jeden waż i na skutek reakcji z ropą jeżeli wyciek trwa już jakiś czas puchnie jak balon, czyli trzeba wymienić bo grozi rozszczelnieniem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
igrek Zgłoś #26 Napisano 13 Marca 2012 Ok dzięki za cenną uwagę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
igrek Zgłoś #27 Napisano 14 Marca 2012 (edytowane) Taką fotkę jeszcze udało mi się pstryknąć gdzie widać w którym miejscu leci paliwo (ON) Pompa LUK, tak jak kolega wyżej zauważył. A co do węży to pod pompą żadne gumowe nie idą Edytowane 14 Marca 2012 przez igrek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jaro7104 Zgłoś #28 Napisano 14 Marca 2012 miałem to samo-dokręć śruby które widoczne są na zdjęciu i powinno pomóc (tylko z czuciem żebyś nie zerwał gwintu) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GRZECHHH Zgłoś #29 Napisano 14 Marca 2012 Jeżeli kolega chce doraźnie uszczelniać obecną pompę to w tym wątku jest trochę na temat: http://forum.vw-passat.pl/threads/21057-Pompa-vacum-roznice/page2?highlight=vacum Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
igrek Zgłoś #30 Napisano 30 Marca 2012 Pompa wymieniona ale ... paliwo ewidentnie dalej się cofa bo jak postoi to zapali i zgaśnie i muszę go kręcić z 8 sekund aby odpalił ponownie. Nie wiem gdzie szukać przyczyny :ocochodzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pjakima Zgłoś #31 Napisano 1 Kwietnia 2012 Polecam wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/71180-Przejsciowe-problemy-z-odpalaniem-cofanie-paliwa?highlight=cofanie+paliwa Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcinrz7463 Zgłoś #32 Napisano 5 Lipca 2013 a jak sprawzic taka pompe czy dziala poprawnie bez rozbierania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
abev87 Zgłoś #33 Napisano 21 Marca 2015 Witam. Dzisiaj byłem u swojego mechanika, dostałem info, że cieknie mi ropa z vacum pompy. Faktycznie przyjrzałem się to widać i czuć paliwo. Doradził mi żeby kupic urzywke. Teraz pytanie moje jaka ta pompę vacum zakupić. Na rynku, allegro , szrotach trafiają się różne rodzaje. Nie mogę sie połapac jaka bedzie do mojego pasowała. Znalazłem taką jak kolega wyżej pisał Boscha 038145209M, ale niektóre różnią się literkami na końcu . Bo chyba lepiej tego LUK nie kupywac? Posiadam Passata b6 , silnik BKC. Doradził by ktoś co kupic i czy faktycznie urzywka to dobra droga. ps. Jak stoje w miejscu z wciśnietym pedałem hamulca, po chwili robi się mięki i systematycznie wpada w podłoge, może byc to wina tej pompy vacum ? Dodam że całkiem niedawno wymieniane miałem tarcze z przodu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zarembaz Zgłoś #34 Napisano 21 Marca 2015 Jeśli chodzi o hamulce to sprawdź wężyki od podciśnienia. Na pompie vacum zobacz jaką masz literkę i będziesz wiedział co kupić Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
thomeck Zgłoś #35 Napisano 21 Marca 2015 możesz spróbować zacząć od uszczelki pod pompą (między pompą a blokiem), ori kosztuje około 40zł (stalowo gumowa). Z używkami to jak z lotkiem, trafisz lub nie. Ja zmieniłem na używkę (około 140zl) i akurat trafiłem dobrze. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarsyb Zgłoś #36 Napisano 21 Marca 2015 Bierz Boscha tylko z litera Q na końcu (bodajże najświeższe). Vacum są zamienne Bosch<->Luk. Ja brałem używkę tylko że prawie dwa razy drożej niż kolega Tomek, z przebiegiem 10kkm i faktycznie na tyle wyglądała. Szukaj. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
DanielDaniel Zgłoś #37 Napisano 16 Września 2015 Piszę z podobnym problemem jak moi przedmówcy. Cała sytuacja na pozór jest prosta, ale jednak mechanicy nie wiedzą o c chodzi i co może być przyczyną. Miałem wyciek z pompy vacum (od dołu, oznaki wycieku ropy były na łączeniu z głowicą)- wymieniłem uszczelkę na oryginalną i zamontowałem z powrotem pompę. Po przejechaniu 15 km dalej to sam. Więc kupiłem używaną Bosch z końcówką M + nowa oryginalna uszczelka i dalej cieknie ale już nie tak jak wtedy. 1. Czy mechanik mógł za mocno dokręcić śruby? 2. Czy może to być coś innego? Mechanicy rozkładają ręce a jeden mówi, że może to być mikropęknięcie na głowicy… Nie jest to jakiś duży wyciek, po zdjęciu osłony silnika na kostce brukowej nie ma oznak ropy…czyli t jest mały wyciek ale mnie to strasznie denerwuje…najbardziej obawiam się porannych rozruchów (po nocy), jak będzie minusowa temperatura… Proszę bardzo o porady i pomoc. Passat B6 2006r. seria silnika BMP 8V. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach