Chyba pierwszy Passat B4 z silnikiem 1.6 TDint SB. Relacja

[Fucker]

Wcześniej w Passacie siedział silnik 1.8 ABS. Teraz już nie poznać, że siedział tam silnik benzynowy.

 

Jest mnóstwo małych przeróbek, które postaram się wyszczególnić na końcu tematu, ale ogólnie wszystko pasuje. Pod warunkiem, jak ma się dawcę, tzn. całe auto. Jak ktoś chce się pchać w przkładkę i ma tylko kupiony silnik z osprzętem, to odradzam takiego manewru. U mnie dawcami były dwa passaty. Jeden B3 (widoczny na zdjęciu) i B4 w TDI'ku.

 

Kilka fot z prac. Nie porobiłem zdjęć z każdej pierdoły co przerabiałem, bo za dużo by tego było.

Nie wiele, ale coś jest.

 

Lepiej zmienić bak i nie rzeźbić. Mniej roboty. Tzn.bak z diesla ma dużo mniejszy otwór na smok, bo nie ma pompy paliwa. Druga różnica to klapka i zwężenie przy wlewie, a trzecia różnica tkwi w odpowietrzeniu. Z benzyny idzie rurka z odpowietrzenia na sam przód samochodu, a w baku z diesla wszystko jest przy samaym zbiornku.

 

Na miejscu cewki teraz bezpiecznik.

 

Kompletowanie wiązki. Nic nie było cięte, czy lutowane. Wszystko podłączane jak fabryka.

 

Smok z Passata B4 TDI i B3 SB taki sam, ale chyba inna oporność.

 

Silnik siedzi, ale dużo rzeczy nie podłączonych. Jak widać na zdjęciu.

 

Dopasowanie rurki do pompy wspomagania. Są inne końcówki.

 

Tutaj pozbyłem się filtra z benzyny i wstawiona jest ori rurka. Nie skracałem jej, bo na końcach miała ładne kołnierze. Przewody paliwowe zostały z benzyny.

 

Dawca Passat B3 po kolizji. Karoseria złamana.

 

Bak z TDI po czyszczeniu, gotowy do założenia.

 

Pierwsza praca silnika w nowej budzie. Jeszcze dużo rzeczy nie podłączonych... tłumik, intercooler, filtr, przyspieszacz itd.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=dxCdSUID2I0[/ame]

Tutaj już w 80'ciu procentach uporządkowałem pod maską

 

Dorabianie przyspieszacza...

 

 

Jak oryginał wyszło

 

Pod maską już wszystko uporządkowane

 

 

 

 

 

Wszystko już działa jak należy. Licznik przełożony z B3. Cała wiązka z silnika benzynowego wyrzucona, na jej miejsce podłączyłem ori wiązke z silnika 1.6 TD intercoler. Niby diesel, ale swoją elektrykę ma m.in. grzanie świec, dodatkowa pompa wody (elektryczna) do chłodzenia turbiny, kilka czujników itd. Wygłuszenia z diesla również założyłem. Trochę rzeźby było, ale myślałem, że bedzie gorzej.

 

 

 

Zgodnie z obietnicą będę wymieniał co zostało przerobione (przeróbką to raczej nie można nazwać), ale:

 

-cały układ odpowietrzania baku z benzyny został wyrzucony, znajdował się on zaraz koło obudowy filtra powietrza, rurka odpowietrzająca, która była poprowadzona od baku benzyny aż na przód auta równiez jest usunięta.

 

-półosie pasowały "plug and play" z poprzedniego silnika 1.8 ABS pod skrzynie z SB. Porównywałem długości i grubości to te z benzyny, o ile dobrze pamiętam były nawet grubsze i w lepszym stanie niż te z silnika SB. Czy półosie z SB pasowały by pod piasty z B4 nie jestem w stanie powiedzieć, bo nawet nie próbowałem.

 

- łapy silnika poszły również z B3 1.6 TDint SB. Łapa od strony budy nie pasuje na pewno od silnika 1.8 ABS.

 

- w podłużnicach trzeba było wybić zaślepki pod rury z intercoolera. One tam są, ale zaślepione ładnie blachą na zgrzewach.

 

-z passata B3 przekładałem również uchwyty rur intercoolera. I oryginalne śruby, które trzeba wydłubać z podłużnicy i włożyć w puste otwory w B4. Wolałem zrobić jak oryginał niż spawać jakieś gwinty w podłużnicy, bo inaczej się nie da przymocować uchwytów. Dlatego pisałem, że trzeba mieć kompletnego dawce, bo kto ci sprzeda takie pierdoły, jak np. plastikowe zatrzski, które trzymają nakrętkę w podłużnicy. Takiego czegoś w sklepie nie można kupić.

 

- przewody od wspomagania zostały te same, tylko pompa wspomagania z silnika SB, to starszy model i trzeba mieć tą śrubę mocującą z nowszej pompy np. od tego silnika 1.8. Pokazałem tą śrubę nawet na zdjęciu wyżej.

 

- przewody paliwowe przy filtrze trzeba poskracać, bo z benzyny są za długie.

 

- licznik pasuje z B3, ja miałem szczęście, że wskaźnik prędkościomierza z poprzedniego silnika był również na linkę, tak jak w B3, więc linka została.

 

-wiązka z silnika benzynowego wyrzuciłem i w to miejsce przyszła wiązka z silnika SB. O ile dobrze sobie przypominam, musiałem odłączyć wtyczkę z wycieraczek. Bo wiazka z silnika SB była razem z wiązką wycieraczek i nie chaiłem pruć ori instalacji.

 

Jak coś sobie jeszcze przypomnę to dopiszę.

 

 

 

Jeżeli są jakies pytania lub sugestie, proszę pisać.

Edytowane 13 Kwietnia 2011 przez Fucker

[MichalB3TD]

dodatkowa pompa wody (elektryczna) do chłodzenia turbiny

Turbiny nie widziałem w żadnym TD ani TDI chłodzonej wodą Masz fotki jakieś tego? Jeśli już to pompka w bloku silnika żeby woda krążyła i leciało ciepłe powietrze z kratek póki auto nie ostygnie..

[Qdlik]

to teraz będziesz profesorem od przekładek z benzyny na diesla gratuluje udanej przekładki, oby wszystko działało i się godnie sprawowało

Edytowane 13 Kwietnia 2011 przez Qdlik

[Woojtass]

Turbiny nie widziałem w żadnym TD ani TDI chłodzonej wodą

A była takowa właśnie w silniku SB.

 

Fucker, myślę że wykonałeś kawał dobrej roboty i wsadziłeś dobry silnik. Nie widziałem jeszcze SBka w b4:dobrze

Edytowane 12 Kwietnia 2011 przez Woojtass
Edit cytatu

[ormowiec]

No fajnie Ci to wyszło, gratuluję

w elektryce wzorcowy porządek. Szkoda że już wyciąłeś dziurę w desce, bo mam pomysł na patent automatu do odpalania na zimno... wtedy nie musisz w ogóle pamiętać o tym cięgnie.

[Qdlik]

Cytat:

Napisał qdlik Zobacz post

Turbiny nie widziałem w żadnym TD ani TDI chłodzonej wodą

A była takowa właśnie w silniku SB.

żle cytujesz, to nie ja napisał...

[Fucker]

automatu do odpalania na zimno...

 

Ehhhh, kurcze szkoda, że wcześniej nie wiedziałem. Dzisiaj właśnie przyspieszacz robiłem. Na pewno bym skorzystał z takiego systemu.

 

Dzięki za pomoc z poduszkami.

[cysiokysio]

Jest mnóstwo małych przeróbek, które teraz nie będę wymieniać, ale ogólnie wszystko pasuje.

Fajnie by było gdybyś jednak wylistował te przeróbki. Było by dla potomnych.

Moje zielone B3 było po swapie z 2.0 benzyny na 1.9 diesel (swap wykonany przez poprzedniego właściciela) i jedynym uniedogodnieniem było to aby pamiętać w sklepie ze buda jest od 2.0 a silnik od 1.9 (różnice w hamulcach itp.)

Edytowane 13 Kwietnia 2011 przez cysiokysio

[Fucker]

Będę dopisywać do gółwnego tematu, to, co mi się przypomni. Nie zapisywałem tego, więc ciężko sobie teraz wszystko przypomnieć. Ewentualnie proszę w temacie pytać, jak będę wiedział to odpowiem.

[adasko]

O co chodzi z tym przyśpieszaczem??

 

Jedyne co mi do głowy przychodzi to ten rezystor co oszukuje pompę i daje tam kilka kobył więcej. O to chodzi?

[Mateusz350ts]

 

O zmianę kąta wtrysku prz rozruchu silnika, do tego służy ta dźwignia.

 

Co do chłodzenia turbiny to spotakć można to w silniku RA i SB pierwszy bez ic zdrugi już ma ic oba mają węże poprowadzone do turba, których na pozór nie widać, a zobaczeć można ich jak sie jest pod autem.

[pszemek]

U mnie dawcami były dwa passaty. Jeden B3 (widoczny na zdjęciu) i B4 w TDI'ku.

Takie przekładki to ja rozumiem. Kawał dobrej roboty

[Kuczi]

Przeniosłem do warsztatu

[Woojtass]

RA i SB pierwszy bez ic zdrugi już ma ic

 

Oba mają IC:D

[Fucker]

Dzięki wszystkim za pozytywne komentarze...

[mcgregor88]

Ja zapytam tylko, jak to jeździ?? W sensie przyspieszanie itp??

 

Edit: zapomniałbym, kawał dobrej roboty. Przede wszystkim fachowo zrobione. Teraz to tylko wsiadać i jaazda:)

Edytowane 23 Kwietnia 2011 przez mcgregor88

[lukasz722-86]

kolego ajakie masz weże wody w tym silniku 1.6 td twarde czy miekie na rozgrzanym bo ja twarde a niewiem czy tak musi byc

[Fucker]

 

Ten silnik na pewno sobie lepiej radzi z budą, niż wcześniejszy silnik 1.8 90KM który tam siedział.

 

---------- Post added at 21:49 ---------- Previous post was at 21:48 ----------

 

kolego ajakie masz weże wody w tym silniku 1.6 td twarde czy miekie na rozgrzanym bo ja twarde a niewiem czy tak musi byc

 

No dosyć takie twarde są, ale bez przesady.

[romano61]

Witam panowie czy ktoś zna numer katalogowy przewodu olejowego który wychodzi z misy olejowej do góry chyba do turbiny mechanik nie mógł go uszczelnić i mówi że numer jest nieczytelny.

[tuner 63]

wszystko ładnie i pięknie ale ta pokrywa zaworów całość oszpeca albo ja pomalować na czarno proszkiem albo dać do chromowania.