Dziwne stuki

[mucha_177]

Witam

 

od jakiegoś czasu borykam się z problemem głośnego metalicznego stukania spod maski. Stuka na biegu jałowym. Są to metaliczne uderzenia czasem cykliczne np. 4 pod rząd a czasem nieregularne po 1 lub 2 + różne przerwy miedzy nimi. Po wizycie u 2-3 magików diagnoza była ta sama - dwumas. Cały kompletny dwumas ze sprzęgłem i wysprzeglikiem wymieniłem i dalej to samo. Wydaje mi się, że dźwięki dochodzą z lewej strony silnika. Napinacz paska wielorowkowego stoi w miejscu nie wariuje. Ma ktoś pomysł co z tym fantem zrobić?

Edytowane 19 Stycznia 2017 przez rainman777
Przeniesiony zgodnie z pkt. 2.1.a regulaminu forum

[77Marek]

Wpadnij do mnie do Legionowa to zdiagnozujemy co jest przyczyną.

[mucha_177]

Chętnie zajadę! Prowadzisz jakiś warsztat?

[77Marek]

Warsztat pod blokiem

[Czan]

W moim 1.9 td aaz slicząc stuki jak na filmiku https://youtu.be/_Gxh-xJVQc4. Niezależnie od temperatury silnika. Czy ktoś wie co to może być?

[Patyk0]

wiatm panowie ja mam taki problem że po wymianie kola dwu masowego (ślizgało sie) mam taki problem że czasami jadę oojetne na jakim biegu i nagle auto nie przyspiesza nie reaguje wogole na gaz czy to wina sprzęgła i powinienem je tez wymienic, prosze was o pomoc w tej sprawie z góry dzięki

 

Bardzo prosto sprawdzić czy wina leży w całym mechanizmie sprzęgła (tarcza,docisk,wysprzęglik), musisz podczas wystąpienia tego objawu spojrzeć na obrotościomierz, jeżeli przy wciskaniu pedału gazu, wskazówka dość nienaturalnie gwałtownie pnie się w górę a auto jak jechało tak jedzie to ewidentnie wina sprzęgła.

 

 

Co do koła dwu-masowego to metaliczne stukanie bardzo mocno zależy od rodzaju luzu jaki akurat w twoim przypadku wystąpił. Jest luz promieniowy i poprzeczny.

 

Przedstawiam filmik mojego autorstwa z mojego drugiego samochodu:

 

 

Nadmienię, że w tym przypadku nie występowały żadne stuki, a mechanik stwierdził, że już ten stan kwalifikował koło do wymiany. Wymieniałem na zamiennik Valeo ze sztywnym kołem zamachowym ponieważ podnosiłem moc silnika i zależało mi na trwałości.

 

Oto zdjęcia na których aż nadto widać różnice między lichymi pyrdkami sprężynkami w dwumasie a ich odpowiednikiem w zamienniku ze sztywnym kołem zamachowym:

dwumas:

 

Widać jakie luzy miał stary dwumas promieniowy czyli ten pierwszy pokazany na filmiku miał aż 15mm a dopuszczalny jest max 6mm, drugi to luz na łożysku którego normalnie w ogóle nie powinno być i to luz poprzeczny jest najbardziej niebezpieczny. O ile promieniowy to po prostu konsekwencja wyrobionych sprężyn tłumiących i zmniejszenie komfortu tłumienia drgań to przy rozwaleniu łożyska może doprowadzić do oderwania się od siebie obydwu kuł masowych.

 

Bardzo mnie wkurza jak właściciele klekotów podnoszą moc a nie pomyślą, ze bardzo duży przyrost momentu obrotowego jak jest konsekwencją chip-tuningu w dieslach bo to on jest winowajcą, masakruje skutecznie i w szybkim czasie koła dwumasowe.

Ja rozumie, że wiejski tuning bo taniej wgrać wirusa i szpanować, ale jedna modyfikacja pociąga drugą. Zresztą obecne koła dwumasowe są kiepskiej jakości i nawet fabryczna moc silnika daje im radę.

Edytowane 22 Stycznia 2017 przez Patyk0

[mucha_177]

Witam

 

od jakiegoś czasu borykam się z problemem głośnego metalicznego stukania spod maski. Stuka na biegu jałowym. Są to metaliczne uderzenia czasem cykliczne np. 4 pod rząd a czasem nieregularne po 1 lub 2 + różne przerwy miedzy nimi. Po wizycie u 2-3 magików diagnoza była ta sama - dwumas. Cały kompletny dwumas ze sprzęgłem i wysprzeglikiem wymieniłem i dalej to samo. Wydaje mi się, że dźwięki dochodzą z lewej strony silnika. Napinacz paska wielorowkowego stoi w miejscu nie wariuje. Ma ktoś pomysł co z tym fantem zrobić?

 

Witam udało mi się zlokalizować stuki.

Stuki ustają po wyciągniecie lub przekręceniu bagnetu od oleju. Miał ktoś taki przypadek? Co może być w misce? CO może o co uderzać?