Skocz do zawartości
Michal1980

Skrzypienie z przodu samochodu

Rekomendowane odpowiedzi

ale czy moglby ktos zapodac rysunek gdzie ta tuleja sie znajduje? I czy musi byc ten smar silikonowy czy moze byc np WD40?

 

..o to,to, to!!! właśnie miałem o to samo pytać ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

to są dwie tuleje.. masz wahacz.i jedna jest taka duza w aluminiowej obudowie z tyłu wahacza i z przodu masz mniejszą.

 

Ja ostatnio wymieniałem je to dałem 284zł z drązkiem kierowczniczym plus 150zł wymiana.

pozdro

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Ok, to zanim oddam auto do mechaniora, to posmaruje to i owo tym smarem, ale czy moglby ktos zapodac rysunek gdzie ta tuleja sie znajduje?
Pozycje 2 (element gumowo metalowy) i 3 na rys. oraz wszelkie łącza poz 3. Element 7 (przegub prowadzący) jest obudowany gumą w którą dobrze wstrzyknąć olej.

 

zawieszenieb6bmp.th.jpg

 

I czy musi byc ten smar silikonowy czy moze byc np WD40?
Michał WD40 ma właściwości wypłukujące i z początku pomaga a potem może zwiększyć hałas, poza tym bardzo szybko zostaje usunięty przez np. wodę. Smar silikonowy ma właściwości smarne nie wypłukuje wszystkiego z elementu a jednocześnie zostaje na miejscu dłużej. Jest odporny na wodę (stosowany w smarowaniu zaworów wodnych).

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość wierchowina

Witam wszystkich . Jestem tu po raz pierwszy . Szukam właśnie przyczyny o których objawach piszecie lecz w moim przypadku jest to raczej taki "klekot" przy przejeżdżaniu przez poprzeczny garb . Uwagi Wasze są bardzo cenne i na pewno z nich skorzystam , za co już dziękuję .Dodam tylko że jak najedzie się z większą szybkością na taki garb osiedlowy to tak odwali jak by się za chwilę miał oberwać cały silnik , dzieje się to po tej zimie i auto było sprawdzane w serwisie i na stacji diagnostycznej ale nic nie stwierdzili . Myślę więc że to jest to co opisujecie . Pozdrawiam.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

U mnie właśnie potwierdziły się moje przypuszczenia... skrzypienie i stukanie ... celowałem w stabilizatory i się potwierdziło. Właśnie byłem na przeglądzie technicznym i kolesia poprosiłem o przebadanie dokładnie, co i jak. Okazało się, że drążki już dają o sobie znać. Dodatkowo tuleja z prawej strony lata - do wymiany. Dokładnie pozycje 2 i 17 z załączonego pdf...

Zastanawiam się, czy dać znajomemu mechaniorowi, czy przy okazji przeglądu na 90 tys. zrobić to w ASO... Ale wydaje mi się, że nie jest to jakaś skomplikowana operacja...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Właśnie wymieniłem łączniki stabilizatorów i przednie tuleje wahaczy. Zapanowała błoga cisza...

Koszt części (oryginały) 224 zł - koszt części i robocizny 300 zł

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Do wyciśnięcia tulei wahaczy jest niezbędna prasa ???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Do wyciśnięcia tulei wahaczy jest niezbędna prasa ???
nie koniecznie ale wskazana

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Do wyciśnięcia tulei wahaczy jest niezbędna prasa ???

 

Trochę smaru i imadło - poszło... :)

Nieco inwencji naszej polskiej i już. Był problem z ich wciśnięciem, ale smarowanie pomogło. Żeby weszły do końca dobrze jest użyć jakiegoś pierścienia, które oprze się na tulei i imadle, żeby tuleja wyszła. Potem trzeba wyciągnąć kołnież, bo zawinięty zostaje w tulei. Śrubokręt i trochę wysiłku i powinno wyjść. Jedna całkiem ładnie weszła, z drugą był większy problem i trochę się wyszczerbiła, ale to nie problem, ważny jest środek.

Błoga cisza świadczy o poprawności zamontowania ;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam.

 

Miałem do wymiany łożysko McPhersona (lekkie trzeszczenie przy skręcaniu) więc poszło do wymiany:

- łożysko (Lemforder)

- poduszka (Lemforder)

- wszystkie śruby i nakrętki które zaleca przy tym Elsa (ASO)

Wszystko skręcone kluczem dynanometrycznym z odpowiednią siłą.

 

Po wymianie wyjechałem ze zwiniętymi szybami i wyłączonym radiu nasłuc***ąc... i przy wjeździe na próg zwalniający lub przy "nurkowaniu" na nierównej drodze z płyt, można usłyszeć ciche skrzypnięcie / piśnięcie.

 

Podejrzewam że występowało to już wcześniej tylko aż tak się nie wsłuchiwałem i standardowo dużo wolniej przejeżdżam przez progi i nierówności.

 

Tak czy inaczej "męczy" mnie to okrutnie i zastanawiam się co może być przyczyną. Jakieś podpowiedzi? Sugestie?

 

Z góry dzięki.

Edytowane przez rainman777
Przeniesiony zgodnie z punktem 2.1.a regulaminu forum

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności