marcinas1983 Zgłoś #2101 Napisano 27 Lipca 2017 (edytowane) Wczoraj założyłem pompę 11mm z reni 988 ( fala de 110, przeróbka obudowy i zmiana wtyczki ) + 216stki do swojego ala AFN'a. Po odpaleniu auta oraz ustawieniu kąta wtrysku do poprawy miałem dawkę. Standardowo tak jak pompa przyszła po zamontowaniu do auta miałem na serii kompie 2.6mg/s auto strasznie dymiło niespaloną ropą. Metodą prób i błędów ustawiłem na na 8mg/s i jest ok. Wrażenia z jazdy... jest lepiej. Zniknęło mi takie dziwne klekotanie wtrysków ( moja 10mm była jakaś trefna ) jakie było na 10mm oraz nie jest tak czuły na gaz ( wcześniej mnie to wnerwiało szczególnie jadąc w korku ). Mogę napisać, że operacja się udała i pacjent przeżył. Edytowane 4 Sierpnia 2017 przez marcinas1983 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Krzysiu Zgłoś #2102 Napisano 8 Grudnia 2017 Witam. Składam pompę 11mm kupiłem ori ahh i teraz wszystko chcę przełożyć w korpus AFN. Pierwsza sprawa to czy sprężyny mogę zastosować z 1z ponieważ strzelona była jedna? Druga rzecz jaki wpływ ma ta mała podkładka pod tłokiem na pracę pompy? Po przełożeniu bebechów z 107j do korpusu afn tłok jest ciut niżej w głowiczce.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1980 Zgłoś #2103 Napisano 8 Grudnia 2017 Witam, sprężyny z 1Z są niższe niż z AFNa, ale czy takie same jak w AHH, to nie wiem ? Ori sprężyny z AHH dostaniesz w Intercarsie. Nie umiem teraz znaleźć tego nr. Jednak tu w tym temacie sagon gdzieś go podawał. Ta podkładka to podsadzenie, im cieńsza tym pompa wydajniejsza, ale przesadzić też nie wolno. Taka optymalna wartość to 2,2mm. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
misaki.pl24 Zgłoś #2104 Napisano 17 Grudnia 2018 Panowie, Niestety, ale pompa u mnie w aucie (1.9tdi AHU) wymaga uszczelnienia. Z racji konieczności demontażu, chciałbym przygotować ją na wtryski 0.216. Czy mógłby ktoś podpowiedzieć jakie potrzebne będą części do przeróbki na 11mm? Auto z przeznaczeniem do codziennej jazdy. Pompa jaka siedzi w aucie, widoczna na zdjeciu. Pozdrawiam, Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1980 Zgłoś #2105 Napisano 19 Grudnia 2018 Witam, kup sobie https://allegro.pl/megane-i-1-9-dti-f9t-pompa-wtryskowa-0460414988-i7723096574.html przełóż tłokorozdzielacz, tming i nastawnik bądź całą pompę zamontuj i będzie pan zadowolony. Pozdrawiam. 1 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Aleosuza Zgłoś #2106 Napisano 28 Grudnia 2018 @misaki.pl24 Tak jak kolega wyżej mówi, poszukaj pompy w dobrej kasie (kupiłem swoją za 150zł) i jeździ Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisek666 Zgłoś #2107 Napisano 5 Stycznia 2019 panowie temat rzeka przeczytalem multum postow i nie znalazlem odpowiedzi na moj problem.otoz opisze moja sytuacje Dorwalem pompe z reno a nawet dwie o nr koncowych ....414 988 i ....414 983 Wymontowalem swoja stara pompe zdjalem zgodnie z procedura zostawilem ori fale de110 reszte przelozylem z 988 caly tyl.no to proba odalenia i co i nic,proby trwaly kilka dni czasami zlapal ale wchodzil na 3500rpm i stal,dawke nastawnikiem zmnieszalem zwiekszalem i dalej nici.wiec newry mi puscily. Wyjalem tlokorozdzielacz z 983 przelozylem caly tyl szczesliwy no na tym juz zapali noi zdziwienie bo robi sie to samo. W pewnym momencie przelozylem tez timing z pompy 988 ale i to nie pomoglo Teraz jest mi ktos powiedziec o co chodzi???? Fala zalozona prawidlowo sprawdzalem to chyba 10000000 razy Testowalem na roznych nastawnikach -Hdk192 -Hdk196 -Hdk243 -Hdk253 Co zauwazylem na vagu gdy chodzil na wolnych obrotach jak zlapal nie pokazywal wogole dawki,przy odpalanaiu czyli kreceniu 50mg Nastawniki ustawione na 0,740-0760v Po dwoch tygodniach walki opadly mi rece,skonczyl sie urlop i trza wracac za chlebkiem. Dodam fakt taki ze korpus jest z pompy,rolki,i fala de110 reszta czyli tyl szedl z 983 i 988 i czy jest ktos w stanie mi powiedziec co zle robie??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
banshee Zgłoś #2108 Napisano 5 Stycznia 2019 Przerabiałem wiele razy te tematy. Wygląda na pierwszy rzut oka, że nie wsadziles prawidłowo kulki nastawnika w przesowke tłoka. Nie możesz przez to ustawić dawki. Kolejna sprawa czy przed zdjęciem nastawnika zaznaczyłeś jego położenie względem korpusu? Niewielkie przesunięcie i nie odpalisz. Podczas kręcenia rozrusznikiem patrz jaka dawka jest na vagu w kanale 001 jak za mała to przesuń nastawnik w stronę glowiczki. Taka metodą da się uruchomić auto. Ostatnia rzecz to wykręć zawór ciśnienia wstepnego i sprawdź czy nie wypadł tłoczek i nie zatkał kanału doprowadzającego paliwo. Pomijam ustawienie fali bo to już podobno sprawdziłeś. Czy podkładka pomiędzy falą a tłokiem jest na miejscu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1980 Zgłoś #2109 Napisano 5 Stycznia 2019 Witam, dokładnie, jak kolega wyżej pisze. Sam miałem taki problem, że zamontowałem za mały o-ring na zaworek N108. Samochód odpalał, ale tylko do 3500obr/min i dalej nic kupa dymu i nierówna praca. Innym razem właśnie miałem za małą dawkę lub za późny kąt wtrysku. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisek666 Zgłoś #2110 Napisano 6 Stycznia 2019 (edytowane) ok czyli cos juz wiem,dawka na vagu podczas krecenia wyskakuje 48-50mg. napiecie nastawnika na zaplonie 0,740-0,780v fala zalozona bolcem do klina,czyli bolec w fali idzie rowno z klinem walka pompy. nastawnik zalozylem na starych sladach,wiec dawka moze sie troche rozjechala,nastawnik ustawialem w roznych pozycjach i nic czasami zlapal ale robi sie efekt rozbiegania silnika,jak zmniejszylem delikatnie dawke zas paliwo na wtryski nie szlo. trafic trzpieniem w pierwcionek na 100% upewnialem sie kilka chyba nie mozliwe aby dwie glowiczki byly szrot. co zauwazylem ze w glowiczkach 983 i 988 nie ma jedego otworu pod tlokiem gdzie w ori 10 otwor jest pod tlokiem tez mnie to zbilo z tropu. kat ustawiony na starym sladzie nie zagadal wiec pozniej ustawilem pompe na najbardziej opozniony i regulowalem przyspieszajac go az braklo regulacji.wiec opadly mi rece i postanowielm zapytac was o taki przypadek. oringi uszczelki wymienilem w calej pompie wraz z podkladkami pod nurnikami. moze jednak ten oring??? Edytowane 6 Stycznia 2019 przez lisek666 nie dodalem.informacji Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisek666 Zgłoś #2111 Napisano 6 Stycznia 2019 podkladka miedzy tlok a fala jest wssystkie podkladki mialem jednej grubosci,sprezyny zalozone 37mm na tloczku nie mq zadnych rys wyczowalnych nawet pod igla. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
banshee Zgłoś #2112 Napisano 6 Stycznia 2019 Skoro nie możesz ustawić prawidłowo kąta wtrysku to musisz sprawdzić rozrząd. W bloku 000 podczas odpalania jaką masz wartość w polu 2? Jak wyjmowales fale czy aby nie kreciles wałkiem pompy od strony rozrządu? Obrócenie jej o 180stopni spowoduje to że nie odpalisz. 1. Wartość kąta wtrysku 2. Dawka paliwa 3. Zawór pompy wstępnej 4. Zawór odcinajacy paliwo na glowiczce 5. Odpowietrzyć przed wtryskami I jazda! To podstawa aby odpalił. Napięcie nie ma znaczenia bo nastawnika nie rozkrecales. Vag wywala jakieś błędy? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisek666 Zgłoś #2113 Napisano 6 Stycznia 2019 vag wywywla mi blad jednie przeplywki bo odpieta,raz mi wywalil blad n146 ale usunal sie i nie powrocil a dotyczyl on 01268 - quantity adjuster (n146)18-10 limit upper 01268-quanitity adjuster (n146) 19-10 lover limit w grupie 000 drugie okno wartosc wynosi 38 z zaworem pompy wstepnej nic nie ruszalem. walkiem nie obrocielem,a rozrzad zlozony na blokady czyli walek zablokowany,krzywki na 1 cylindrze do gory,pompa bolec wsadzony w kolo pompy i wchodzacy w blok,kolo zamachowe znaki zgrywaja sie.sprawdzalem kilka razy. zawor sprawny podmienialem z innych pomp. podczas krecenia pzewody popuszczone i co zauwazylem ze jal zwieksze dawke paliwo dosyc dobrze tryska z przewodow,ale gdy zlapie kupa dymu,nie rowna praca w ponizej 1000rpm a potem obroty ida w gore i nie staja,a gdy minimalnie zmniejsze dawke juz paliwo nie leci na wtryski. ok czyli zrobie tak jak mowisz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
banshee Zgłoś #2114 Napisano 6 Stycznia 2019 Kat wtrysku za niski, podczas odpalania działa timming w pompie i wyprzedza go. Celuj kątem w okolice 80-100 później jak już się rozgrzeje skorugujesz na 55 ale w BS. Nastawnik przesuwaj o ułamki milimetra pukając w niego trzonkiem młotka, najle8w 2 osoby. Doprowadź aby silnik się uruchomił a druga osoba stoi nad nastawnikiem z młotkiem. Śruby popuścić ok 60stopni obrotu to wystarczy aby była szcelno8 i możliwość przesunięcia. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisek666 Zgłoś #2115 Napisano 25 Kwietnia 2019 Witam,po dluzszym postoju Dziadek odpalil,Wielkie podziekowania dla kolegi BANSHEE,duzo mi pomogly wskazowki,ale problem byl jeden przerwany kabel idacy od wtyczki nastawnika do ecu,po zlaczeniu auto odpalilo od strzala,dla kogos kto by mial problem kable do sprawdzenia pod ppdstawa akumlatora. Odczucia na 11 sa znanczne auto zywe,zrywne i wrazliwe na dotkniecie gazu po prostu auto nas slucha. Dzieki pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dzzojek218 Zgłoś #2116 Napisano 20 Grudnia 2021 Witam odkopię po długiej przerwie potrzebowałbym adapter do zmierzenia ciśnienia w pompie, ma może ktoś taki?? lub mógłby coś doradzić??? wrzuciłem głowiczke z tłoczkiem 11mm i wszystko ok ale nie wyrabia przyspieszenie kąta wtrysku a z tego co wyczytałem wystarczy podbić ciśnienie . Pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1980 Zgłoś #2117 Napisano 25 Grudnia 2021 Witam, podjedź do jakiegoś tokarza i coś Ci utoczy, rozmiary gwintów mogę podrzucić po świętach. W ogóle to zdrowych i wesołych Świąt Bożego Narodzenia. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dzzojek218 Zgłoś #2118 Napisano 25 Grudnia 2021 Wesołych Świąt Jak byś mógł to podaj rozmiary gwintów Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dzzojek218 Zgłoś #2119 Napisano 1 Stycznia 2022 Ktoś wie jaki rozmiar gwintu musze mieć w tym adapterze do pompy??? Pompa z 1.9 tdi AHF Z góry dzięki za info Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomek1980 Zgłoś #2120 Napisano 3 Stycznia 2022 Witam, jakby ktoś jeszcze potrzebował dorobić, dokupić adapter do zmierzenia ciśnienia wewnętrznego pompy wtryskowej i w PD, to gwint jest 12x1,5. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach