radekrp90 Zgłoś #41 Napisano 18 Marca 2017 Moim zdaniem szlifowanie nic tu nie da, może poza powiększeniem otworów w wózku ale to jest drutowanie. W załączniku zrzut z ELSA. 3c-pochylenie.pdf Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
popiolek4 Zgłoś #42 Napisano 18 Marca 2017 Nie trzeba nic szlifowac ani rozwiercac, otwory są na tyle duże że można skorygować ustawienia osi przedniej względem tylniej. I pamiętać trzeba o tym że nigdy nie ustawiasz na 0 czy też na 100%. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
radekrp90 Zgłoś #43 Napisano 19 Marca 2017 A tak przy okazji - instrukcja mówi o stosowaniu pinów blokujących (T10096) w miejsce śrub mocujących "łożysko" wahacza (czyli tylna guma przedniego wahacza, aluminiowa). Ma to niby zapobiec przemieszeniu mocowań. Pytanie czy trzeba to faktycznie stosować przy pracy przy tych tylnych mocowaniach czy to zbędna fanaberia? Nigdzie nie mogę znaleźć tych pinów do zakupu. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
buli117 Zgłoś #44 Napisano 19 Marca 2017 Koledzy czym się różni sworzeń MOOG: VO-BJ-5012 prawy a MOOG: VO-BJ-5011 lewy lub inny zestaw sworzni do b6 06 r czy pasują prawy na lewy lub odwrotnie,dzwoniłem po sklepach i mówią że nie pasują bo są jakieś różnice tylko jakie może ktoś coś powiedzieć .. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
res159 Zgłoś #45 Napisano 19 Marca 2017 dzięki kolego radekrp90, nic nie będę szlifował. Pozdrawiam i dzięki za podpowiedz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
strokers Zgłoś #46 Napisano 2 Sierpnia 2022 W dniu 21.10.2016 o 21:31, maly500 napisał: Witam. A czy ktoś z was spotkał się z problemem : w momencie przyspieszania takiego dość dynamicznego ściąga w prawo odpuszczając gaz auto jakby wraca na swój tor, jadąc jednostajnie auto jedzie jak po jak po szynach. Macie jakieś pomysły ? Krzywa zbieżności do ustawienia wg. mnie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Tomek_Torun Zgłoś #47 Napisano 3 Lutego 2023 On 8/2/2022 at 5:45 PM, strokers said: Krzywa zbieżności do ustawienia wg. mnie. W zależności od mocy/ momentu może być objaw torque steer. Mam coś takiego na zimówkach (215/55/R16), na letnich Michelin Pilot Sport 4 (235/40/R18) problem występuje dużo rzadziej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach