lysy077 Zgłoś #41 Napisano 8 Lutego 2016 Zacznij od akumulatora a później podłącz.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wilczek__85 Zgłoś #42 Napisano 9 Lutego 2016 Problem się wyjaśnił. Padł akumulator ! Tylko teraz pytanie . Dla czego ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lysy077 Zgłoś #43 Napisano 9 Lutego 2016 Jeżeli nie byl wymieniany to ze starosci, masz 9-letnie auto wiec ma prawo. Mrozy też pewnie swoje zrobily, ale dla pewnosci sprawdz ładowanie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawcio162 Zgłoś #44 Napisano 10 Lutego 2016 Witam was wszystkich . Mam problem z passatem cc 2009 tdi 2.0 od czasu do czasu nie chce mi odpalić i wraz z tym nie palą mi się światła wewnątrz auta, czy ktoś może mi pomóc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszvw Zgłoś #45 Napisano 10 Lutego 2016 Mam problem z swoim passatem z silnikiem 1.9 TDI 105 KM z DPFem, mianowicie od dzisiaj nagle zaczął bardzo ciężko zapalać. Musi dość długo kręcić rozrusznik ażeby zapalił. Przy zapalaniu aż zaczyna trząść silnikiem. Diagnozowałem go vcdsem i mam coś takiego: Address 01: Engine Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 012295 - Camshaft Position Sensor (G40) P3007 - 000 - No Signal Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 237437 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 18:44:52 Freeze Frame: RPM: 798 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.21 V Bin. Bits: 00001000 Idle Stabilization: 0.0°KW (no units): 48.0 Readiness: 0 0 0 0 1 Czy to może być przyczyną tego że ciężko odpala? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
niesciora Zgłoś #46 Napisano 10 Lutego 2016 Witam mam problem z odpaleniem mojego paska mianowicie stał tydzień nie odpalił padł akumulator po chwili z pomoca dał rade,na drugi dzień kupiłem nowy akumulator.Zrobiłem 1300 km stał tydzień i znowu nie pali,naładowałem dałrade dwa dni postoju znowu nie pali.Ponownie naładowałem nie pali nie pokazuje kontrolek po prawej stronie na desce swiece itp.Dodam że prad ma 13.12a pomocy jestem zagranicą Szwajcaria. Ceny w warsztacie sa kosmiczne i wiedza znikoma POMOCY:dupablada Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tofil Zgłoś #47 Napisano 11 Lutego 2016 Mam problem z swoim passatem z silnikiem 1.9 TDI 105 KM z DPFem, mianowicie od dzisiaj nagle zaczął bardzo ciężko zapalać. Musi dość długo kręcić rozrusznik ażeby zapalił. Przy zapalaniu aż zaczyna trząść silnikiem. Diagnozowałem go vcdsem i mam coś takiego: Address 01: Engine Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 012295 - Camshaft Position Sensor (G40) P3007 - 000 - No Signal Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 237437 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 18:44:52 Freeze Frame: RPM: 798 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 14.21 V Bin. Bits: 00001000 Idle Stabilization: 0.0°KW (no units): 48.0 Readiness: 0 0 0 0 1 Czy to może być przyczyną tego że ciężko odpala? Problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Niesprawny czujnik może powodować takie objawy. Sprawdź kable idące do czujnika, sam czujnik i ewentualnie go wymień. To powinno rozwiązać problem. Nie jeździj z tym bo silnik może zgasnąć w każdej chwili (np przy wyprzedzaniu). Czujnik jest pod kołem pasowym wałka rozrządu. - - - - - aktualizacja - - - - - Witam mam problem z odpaleniem mojego paska mianowicie stał tydzień nie odpalił padł akumulator po chwili z pomoca dał rade,na drugi dzień kupiłem nowy akumulator.Zrobiłem 1300 km stał tydzień i znowu nie pali,naładowałem dałrade dwa dni postoju znowu nie pali.Ponownie naładowałem nie pali nie pokazuje kontrolek po prawej stronie na desce swiece itp.Dodam że prad ma 13.12a pomocy jestem zagranicą Szwajcaria. Ceny w warsztacie sa kosmiczne i wiedza znikoma POMOCY:dupablada Prąd ma 13,12A na wyłączonym zapłonie?? Nie podałeś przypadkiem napięcia? Wygląda na to, że coś ci żre prąd. Zmierz go na wyłączonym zapłonie i podaj wartość. Do momentu przyjazdu do PL możesz po prostu odłączać aku na dłuższe postoje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
niesciora Zgłoś #48 Napisano 12 Lutego 2016 Na wyłaczonym ma 13.12 ale problem jest wiekszy bo teraz nie chce odpalić.Wkładam kluczk i nic nie pokazuje kontrolki swiec hamulca itp. Akumulator jest dobry u kolegi pali normalnie.Przekaznik stacyjki moze padl nie wiem ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszvw Zgłoś #49 Napisano 12 Lutego 2016 Sprawdzałem czy przychodzi napięcie do tego czujnika z kompa i okazało się że jest 4.98 V pomiędzy pinem 1 i 3 oraz pomiędzy pinem 2 i 3, czy jest to możliwe.? Czy na pinie 2 też powinno być 4.98 V? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tofil Zgłoś #50 Napisano 12 Lutego 2016 Sprawdzałem czy przychodzi napięcie do tego czujnika z kompa i okazało się że jest 4.98 V pomiędzy pinem 1 i 3 oraz pomiędzy pinem 2 i 3, czy jest to możliwe.? Czy na pinie 2 też powinno być 4.98 V? Może tak być, czujnik może podawać masę do kompa. Sprawdź ten temat http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=6414 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hultai Zgłoś #51 Napisano 13 Lutego 2016 Czytając różne wypowiedzi o problemach z odpalaniem dochodzę do wniosku że 90% przypadków ustępuje po wymianie akumulatora Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kronvwservice Zgłoś #52 Napisano 13 Lutego 2016 Czytając Różne pytania dochodzę do wniosku , że niektórzy przestali myśleć tylko lecą do komputera i piszą pytania . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomas_at Zgłoś #53 Napisano 9 Sierpnia 2016 (edytowane) Witam panowie dzisiaj rano mój pasek umarł po podłączeniu vcds łączy sie tylko z sterownikiem silnika reszta nie dostępna co to może być w załączniku zdjęcie . Po włożeniu kluczyka do stacyjki wszystko się zapala oprócz spirali grzania świec i kierownica świeci na czerwono rygiel cały czas jest otwarty i nie pracuje nawet po wyjęciu klucza . . Edytowane 9 Sierpnia 2016 przez tomas_at http://forum.vw-passat.pl/attachment.php?attachmentid=147451&stc=1 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomas_at Zgłoś #54 Napisano 11 Sierpnia 2016 Witam panowie dzisiaj rano mój pasek umarł po podłączeniu vcds łączy sie tylko z sterownikiem silnika reszta nie dostępna co to może być w załączniku zdjęcie . Po włożeniu kluczyka do stacyjki wszystko się zapala oprócz spirali grzania świec i kierownica świeci na czerwono rygiel cały czas jest otwarty i nie pracuje nawet po wyjęciu klucza ..[ATTACH=CONFIG]147451[/ATTACH] Panowie dzisiaj kumpel podjechał swoim passatem ma taki sam silnik tylko kombi rocznik 2006 przełożyliśmy komfort stacyjkę rygiel can gateway komputer silnika i dalej to samo czyli to coś innego jakieś zwarcie czy coś silnik odpali na 3 sekundy po wyjęcia kluczyka ze stacyjki brak ryglowania blokady bezpieczniki sprawdzone 3 razy ma ktoś jakiś pomysł? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BociekCC Zgłoś #55 Napisano 11 Sierpnia 2016 (edytowane) Wygląda jakbyś nie miał zasilania na większość komputerów, bezpieczniki sprawdziłeś ale ważne są tu przekaźniki. Jeden padnie i połowa zasilania umiera. Ktoś wcześniej miał coś podobnego, może nawet tu (wcześniejsze posty) jest to opisane. Całe zasilanie nie idzie już ze stacyjki jak kiedyś, teraz większość zasilają przekaźniki. Te za małym schowkiem kierowcy, niby cykają a nie dają zasilania, czasami tak bywa. Poprzekładaj od kolegi, tylko zrób sobie foto u siebie i u niego i patrz który gdzie przekładasz. W Wątku : passat B6 C3 po prostu zgasł , przeczytaj ostatnie posty lub stronę. Edytowane 11 Sierpnia 2016 przez BociekCC Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomas_at Zgłoś #56 Napisano 14 Sierpnia 2016 Wygląda jakbyś nie miał zasilania na większość komputerów, bezpieczniki sprawdziłeś ale ważne są tu przekaźniki. Jeden padnie i połowa zasilania umiera. Ktoś wcześniej miał coś podobnego, może nawet tu (wcześniejsze posty) jest to opisane. Całe zasilanie nie idzie już ze stacyjki jak kiedyś, teraz większość zasilają przekaźniki. Te za małym schowkiem kierowcy, niby cykają a nie dają zasilania, czasami tak bywa. Poprzekładaj od kolegi, tylko zrób sobie foto u siebie i u niego i patrz który gdzie przekładasz. W Wątku : passat B6 C3 po prostu zgasł , przeczytaj ostatnie posty lub stronę. Przekaźniki podmienić od kolegi i są git zaobserwowałem że nie mam napięcie na przekaźniki 433 pod schowkiem nad bordem ma ktoś pojęcie z kad idzie zasilanie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jurek59 Zgłoś #57 Napisano 7 Marca 2018 Dnia 12.02.2016 o 22:55, tofil napisał: Może tak być, czujnik może podawać masę do kompa. Sprawdź ten temat http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=6414 CZUJNIKI ZASILANE SĄ NAPIĘCIEM 5 V Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Cichu098 Zgłoś #58 Napisano 30 Kwietnia 2018 Witam. Z góry przepraszam za temat jakich miliony. Pacjent to passat b6 2006r. 2.0 tdi 16v 140km Jechał, zaczął się dlawić i to zgasilem i już nie odpaliłem. Kręci rozrusznikiem ale brak reakcji. Jak startuje z plaka to złapie tylko moment, puki plan się nie skończy. Miga kontrolka świec Pompa paliwa działa. Sprawdzona na krótko, poza tym ją słychać. Klapa gasząca i egr nowy. Listwa wtryskowa podmieniona. Rozrząd w porządku. Błędy jakie się wyświetlają to p2146 i p1517 Podejrzewam jeszcze pompowtryski. Teraz pytanie do Was. Słyszałem że można odpinać po jednym pompowtrysku i sprawdzać czy ruszy na trzech garach. To prawda? Co może jeszcze być przyczyną wg. Was jeżeli okaże się że pompki w porządku? Czy jeżeli pompka rzeczywiście padła to kwalifikuje się do regeneracji czy wymiany. I czy trzeba zmieniac/zregenerować wszystkie czy tylko tą zepsutą? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Krawcol82 Zgłoś #59 Napisano 30 Kwietnia 2018 (edytowane) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17925/P1517 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P2146/008518 Sprawdź wtryskiwacze i ich okablowanie-najpewniej usterka elektryczna. Jak widzisz na powyższych stronach, oba błędy są ze sobą ściśle powiązane. Edytowane 30 Kwietnia 2018 przez Krawcol82 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Cichu098 Zgłoś #60 Napisano 30 Kwietnia 2018 Wtryskiwaczy sprawdzać odpinając po jednym tak? Na w/w stronach jest jeszcze temat dotyczący przekaźnika j271. Wiecie może gdzie on się znajduje i czy idzie to podmienić z jakimś innym w celu próby? Lub jak sprawdzić czy to on nie jest winny? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach