01336 - Grupowa magistrala danych układu komfortu, rozwiązanie problemu, schemat CAN

[artur94]

Odświeżę temat odnośnie błędu: 01336 - Grupowa magistrala danych układu komfortu, który występuje na adresach:

 

17 zest. wsk.; - 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny

19 CAN Gateway; - 49-10 - Brak komunikacji – Sporadyczny

46 mod.komf.; - 80-00 - W jednoprzewodowym trybie pracy

 

Nie daje mi to spokoju od długiego czasu. Prosiłem i szukałem schematu do sieci CAN ale nie znalazłem, ostatnio na schematach ogulnych, instalacji zauważyłem że CAN łączy się tylko z siedmioma elementami :

- Moduł komfortu – wtyki ; 6 &9

- 4 x drzwi – wtyki drzwi ;-tylne oboje 11 & 12, przednie lewe 6 & 15 , prawe 8 &27

- ABS - wtyki 29 & 30

- Liczniki lub gniazdo diagnostyczne – (nie wiem dokładnie nie rozumiem schematu w tym miejscu)– wtyki 20 & 19

 

Wiem że z modułu komfortu wychodzą 2 przewody CAN z którego każdy z nich rozchodzi się na 5 przewodów czyli razem 10 przewodów wychodzących z modułu i wiem ze 8 z nich trafia do 4 drzwi pojazdu po 2 do każdych drzwi . =

 

=Zostały mi 2 które Niewinem dokąd zmierzają ?

 

Kolejne 2 które są od ABSu i też Niewinem gdzie się kończą ?

 

Oraz 2 od Liczniki lub gniazdo diagnostyczne ?

 

Moje pytanie to gdzie i jak te przewody sie spotykają? Może jakiś szkic bo schematów nie potrafie znaleźć a dla wielu by sie to przydało??

 

Teoretycznie myślałem ze jak zacznę z modułu komfortu to powinny się razem wszystkie połączyć i jak dam napięcie na 2 początkowe przewody z modułu komfortu to podążając za schematami na których CAN zawsze ma 2 przewody żarówka powinna się zaświecić . w drzwiach się to sprawdziło ale dalej już nie , nawet na ABSie gdzie nie występują żadne błędy w VAGu żarówka nie zapaliła się .

 

Jeszcze jedno pytanie czy ktoś pozbył sie tego błędu bo nikt nic nie pisze??

 

 

Bardzo proszę o pomoc bo nie daje mi to spokoju i dziękuję za odpowiedzi i podpowiedzi .

Na pewno później jak to rozwiąże opisze to dokładnie dla wszystkich na forum pozdrawiam

Edytowane 21 Listopada 2010 przez artur94

[rosiel]

daj sobie spokoj z naprawa.podjedz do warsztatu bedzie to mniej kosztowac niz podlaczanie napiecia pod can itp.nie masz pojecia o elektryce to zostaw.jedyne co mozesz zrobic to wysuszyc wszystko i zobaczyc czy nie ma skorodowanych przewodow.

[artur94]

NIe poddaje sie tak łatwo. A czy będzie taniej to już sie przekonałem jak sobie nie naprawisz samemu to bedziesz robił 2 x.

Ale nie wykluczone ze skożystam z twoich usług.

Jak możesz to tylko mi powiedz dlaczego z modułu komfortu na lini CAN odchodzi 10 przewodów 8 do drzwi a gdzie te 2 pozostałe zmierzają??

[rosiel]

10 przewodow?chodzi Tobie o polaczenie zaciskowe?nie wazne gdzie ida bo blad jest odnosnie magistrali pracujacej na 1 przewodzie.nic mu nie bedzie ale tzreba by sprawdzic kable can komfort pomiedzy zegarami ,komfortem a pozniej sterownikami w drzwiach,klima itp.jest troche zdejmowania plastikow i czasochlonne, ale najczesciej to przelotki w drzwiach lub mokra podloga

[artur94]

10 Przewodów - chodzi mi o 2 przewody w module komfortu które są podpięte w tym większym gnieździe które są podpięte pod miejsca oznaczone 6 i 9 w tej wtyczce – na schematach te przewody podpisane są jako „CAN bus” , później te przewody rozdzielają się odpowiednio z wtyczki oznaczonej:

-nr 6 na pięć przewodów z których cztery z nich biegną do drzwi , i tu zostaje jeszcze jeden który Niewinem dokąd zmierza ,

- nr 9 na pięć przewodów z których cztery z nich biegną do drzwi , i tu zostaje jeszcze jeden który Niewinem dokąd zmierza .

Cytuje „bo błąd jest odnośnie magistrali pracującej na 1 przewodzie.” Czyli jak rozumiem to ja nie te przewody sprawdzałem co trzeba ??

- Czy chodzi tutaj o przewód z modułu komfortu, podpięty pod wtyk nr 11 koloru GRN/BRN, idący do liczników pod nr 25, rozdzielający się po drodze i dochodzący do gniazda diagnostycznego pod nr 7 ?

Wiem że sypie numerami i nie łatwo się w tym połapać. Mam pare schematów tyle ze nie wiedziałem że źle szukam.

Dzieki za podpowiedz sprawdze i dam znać co i jak wyszło

 

Jeszcze jedno piszesz zeby sprawdzić kable can komfort pomiedzy zegarami ,komfortem

czy wiesz może które wtyki w liczniku mam sprawdzić bo właśnie wczoraj prubowałem to sprawdzić i nie mogłem ich znaleźć na schematach są one oznaczone CAN BUS pod wtykami 20 i 19 czy dobrze ?

A może jeszcze ktos może pomuc?

Edytowane 31 Października 2010 przez artur94

[scaraab]

Witajcie... Piszę tu poniweaż forum A6 jakieś takie śpiące i nie mogę otrzymać pomocy... A więc w moim A6 AWX pojawiły się takie problemy: Auto raz na jakiś czas zaraz po odpaleniu gaśnie. Za chwilę odpala i jest o.k. Zdarzyło mi się dwa razy w ciągu tygodnia odpalając auto średnio 4x na dobę. Wczoraj zapaliły się kontrolki ABS, ASR i ESP zaraz po odpaleniu i czerwona kontrolka hamulców na środku. Zgasiłem odpaliłem i więcej się kontrolka nie pojawiła. Klocki nowe, płyn w porządku, asr i esp działają abs też. Podłączyłem do VAG i dziś wyszło: 18258/P1850 przesył magistrali danych brak informacji z silnika (diagnostyka ABS) 01314 Komputer sterujący silnika utrzymywanie prędkości uszkodzenie (nie mam tempomatu) oraz 01336 magistrala danych systemu comfortu gr. VW... A auto jeździ bez problemów oprócz tych sporadycznych objawów... Może ktoś pomóc? Pytanie dodatkowe: czy te sygnały idą jedną wiązką kabli? Pytanie dodatkowe jest ważne. Czy ktośma schemat przestrzenny elektryki passata albo A6?

[artur94]

Jeżeli chodzi o schematy to do swojego paszczaka znalazłem na necie po wpisaniu "diagrams +nazwa twojego autka " bendą po angielsku ale to lepsze niż nic. A z pierwszą częścią twojego postu to wole nic nie pisać bo niechce wprowadzać w błąd. pozdro

[scaraab]

dzieki Poszukam...

[artur94]

Naprawione udało się, do wytrwałych świat należy !!!

 

A więc Błąd : 01336 - Grupowa magistrala danych układu komfortu - 80-00 - W jednoprzewodowym trybie pracy , błąd który nie ma jakiegoś większego znaczenia na użytkowanie samochodu.

 

Przed zrobieniem tego co napisałem poniżej sprawdźcie moduł komfortu i przewody do niego podłączone czy przypadkiem nie zzieleniały jest tam kilka połączeń zgrzewanych (np. 5 przewodów w jeden podłączony do modułu).oraz czy nie jest zalany.

 

Jeżeli macie Vag – Com to zacznijcie od tego; podłączcie to swoje cudo do samochodu, później wybieżcie sterownik o nr 19 – Can Gateway, następnie – Advanced mesuring values (pomiary rozszerzone) a następnie znajdźcie na długiej liście okienko obok którego napisane jest – Comfort Can Bus, po kliknięciu w okienko powinno pokazać się nowe okno w którym będzie pokazane działanie Comfort Can Bus u mnie było tak ze przeskakiwało z dwużyłowego na jednożyłowe i z powrotem na dwużyłowe itd.

Powinno wyświetlać się dwużyłowe cały czas.

 

Jeżeli macie Jednożyłowe to zacznijcie od drzwi kierowcy odłączcie sterownik od silniczka podnoszenia szyby (można to zrobić w kostkach pod plastikową pokrywą przy pedałach słupku, przewody z drzwi właśnie tam się łączą w kostkach wystarczy zobaczyć z której kostki podążają przewody do drzwi i ją odłączyć) i zobaczcie czy się coś zmieniło na kompie, jeżeli tak to macie winowajcę jeżeli nie to zostawcie je odłączone i przejdźcie do drzwi pasażera również odłączcie silnik podnoszenia szyb też to najlepiej zrobić na kostkach.

 

Jeżeli też sie nie zmieniło to robicie tak samo w tylnych drzwiach, w tym przypadku macie dwa wyjścia ,aby rozłączyć silniczki w tylnich drzwiach,

-albo zdjąć plastiki z drzwi,

-albo obudowę wewnętrzną słupka środkowego,

samo rozpięcie wtyczek które znajdują sie pod gumą łącznik jest proste bo zdejmujecie gumę od strony słupka i odłączacie wtyczki, tyle że założenie tej gumy z powrotem jest trudne i łatwiej jest wyjąć plastyk na którym ona siedziała, ale w celu wyjęcia plastyku trzeba od środka wcisnąć 4 zatrzaski , dlatego pisze ze trzeba zdjąć obudowę słupka środkowego.

 

Jeżeli po odłączeniu wszystkich drzwi nadal komp pokazuje wam ze to” jednożyłowe” działanie to wyjmijcie sterownik klimatyzacji ten ekranik z guziczkami na środku konsoli, jeżeli w dalszym ciągu nie to spróbujcie jeszcze z radiem. W tym momencie to już załamka bo pół auta rozkopane ale jest ostatnia opcja sprawdzenie przewodów między licznikami i modułem ale to już miernikiem po odłączeniu vag coma i akumulatora.

 

U mnie były to drzwi kierowcy to dlatego pisze żeby od nich zacząć bo to je najczęściej używacie i przewody trafia.

 

Dziękuje tym co mi pomogli jak to naprawić.

 

Piszcie jak macie jakieś pytania mam nadzieje ze komuś pomogłem pozdrawiam i szerokiej drogi.

 

Spróbuje dołączyć schemat na którym jest cała sieć can w passacie ( trochę dopisałem samemu to z innych schematów przepisałem , łatwiej to mieć na jednej kartce u mnie ten schemat się sprawdził.

 

 

 

Ps Jak również dziękuje tym co wiedzieli jak to zrobić ale nic nie napisali.

 

 

SHEMAT CAN W ZALACZNIKU PONIZEJ

11-13-2010 02;08;35AM.PDF

Edytowane 14 Maja 2011 przez artur94

[Gość kasztelan]

Dzięki artur94 za jasną wyczerpującą wiedzę odnośnie tego typu problemu. Więcej takich ludzi, Pozdrawiam

[artur94]

Nie ma sprawy pozdrawiam i szerokiej drogi.

Edytowane 18 Lutego 2011 przez artur94

[kenhor]

Witam,

 

fajny opis Artur, na pewno bardzo pomocny. Mam jednak pytanie - co jeśli u mnie pojawiają się tylko dwa z trzech błędów, które wymieniłeś, tj.:

Address 17: Instruments

01336 - Data Bus for Comfort System

49-10 - No Communications - Intermittent

 

Address 19: CAN Gateway

01336 - Data Bus for Comfort System

49-10 - No Communications - Intermittent

 

Sprawdzałem sobie jak radziłeś w pomiarach rozszerzonych dla Comfort CAN, ale nie występuje u mnie jednożyłowe połaczenie. Próbowałem jeszcze testować poszczególne pozycje jedna po drugiej i później odczytywałem błedy, czy się nic nie zapisze, ale nic z tego. Nie mam pomysłu jak dojść, co powoduje takie błędy. Ostatecznie będę musiał dostać się do modułu i sprawdzić w jakim jest stanie i jak wyglądają przewody.

 

Masz może jakąś podpowiedź?

 

z góry dzięki

Grzesiek

[artur94]

Przepraszam ze tak puźno odpisuje ale już tak często tu nie zaglądam. Wydaje mi się że u Ciebie to to samo tyle że przewody tracą łączność a nie są lub nie jest on jeszcze przerwany. Sprubuj wykasować błąd i zobacz czy zaraz powraca u mnie praktycznie nie dało siė go skasować. Po ponownym skanie bez odłanczania kompa błąd był. Możesz to jeszcze sprawdzić tak że : tak jak wcześniej pisalem dojdz do tego okienka gdzie mi przeskakiwalo jedno żyłowe i dwużyłowe i pootwieraj drzwi pozamykaj zobacz czy choć raz przeskoczy na jedno żyłowe przy którychś drzwiach.

 

Daj znać jak Ci poszło. Raczej teraz szybciej odpisze. A i pamiętaj że jestem samoukiem tak że moge się mylić pozdrawiam

Edytowane 14 Maja 2011 przez artur94

[rosiel]

cytujac -myliłeś się pisząc że; "blad jest odnosnie magistrali pracujacej na 1 przewodzie" zobacz sobie na schematy.

Magistrala can jest dwuprzewodowa a u ciebie magistrala(komunikacja) byla na jednym przewodzie.Nie widze gdzie sie pomylilem.NIe wszystkie magistrale can chodza na trybie jednoprzewodowym.Drive can w zaleznosi jakie ma uszkoszenie .zwarcie do masy lub plusa moze sie roznie zachowac lub rozlaczyc.

[artur94]

Przepraszam bardzo rosiel odwoluje to co wcześniej napisałem na twuj temat już tego niema.

 

Nie zrozumiałem zdania kiedy napisałeś :

-"nie wazne gdzie ida bo blad jest odnosnie magistrali pracujacej na 1 przewodzie"

tyle że czeba było dopisać - nie wazne gdzie ida bo blad jest odnosnie magistrali pracujacej na 1 przewodzie a powinna pracować na 2 przewodach.

 

"nie wazne gdzie ida" Tyle że to było bardzo ważne dla mnie bo wiedziałem że to na 100% przewody siei can bus a nie wiedząc gdzie ida nie potrafiłem ich sprawdzić bez znalezienia drugego końca.

 

Wiesz jak to jest z kimś kto sie prubóje dowiedzieć co z czym i gdzie dla ciebie to pewnie była by "bułka z masłem" a ja spędziłem przy tym chyba z miesiąc. Ale byłem zadowolony z rezultatu.

 

Jeszcze raz przepraszam pozdrawiam i szerokiej drogi

Edytowane 14 Maja 2011 przez artur94

[wazel]

witam,

podczas ostatniej zabawy zauważyłem u siebie ten błąd. Zgodnie z podpowiedzią próbowałem znaleźć moment, w którym przeskoczy z 2-żyłowego na 1-żyłowy. Otwierałem kolejno drzwi, opuszczałem okna, zamykałem i otwierałem centralny zamek - bez zmian. Zmiana następuje kiedy odpalę samochód. Przeskakuje na 1-żyłowy i od razu wyskakuje znany błąd.

Może ktoś ma jakieś pomysły?

pozdrawiam

[yippy]

witam, wykonywalem diagnoze w serwisie ze wzgledu ze "cos" pobiera mi prad - efekt rozladowany akumulator. w serwisie powiedzieli mi ze to system komfort a dokladnie ze magistrala systemu komfort pracuje w trybie jednoprzewodowym

 

w zal foto wydruku z diagnozy..czy to jest mozliwe aby system komfort byl odpowiedzialny za zwiekszony pogbor pradu ? co dokladnie oznaczaja bledy w zał zdjecu ?

[artur94]

Ja to wszystko sam wyczytałem z internetu, to co było mi potrzebne do rozwiązania mojego problemu, czyli sam możesz też rozwiązać swój problem.(nie zajmuje sie na codzień takimi sprawami)

Myśle że układ komfortu działający w jedno przewodowym trybie pracy nie powinien pobierać dodatkowej ilości prądu.

najlepiej rozłącz radio i zbędne elrmęty elektryczne samochodu.

Sprawdz czy pod dywanem nie ma wody po stronie gdzie znajduje sie układ komfortu.

A i wymień mechanika bo tamci cię oszukują po rozkopaniu wszystkich dżwi i tak nie będziesz w stanie zobaczyć który kabelek jest przerwany.

 

Jak rozwiązałeś problem to napisz. Pozdrawiam

[yippy]

jeszcze mi sie nie udalo naprawic zrobilem dokladna diagnoze i mi wyszlo cos takiego : https://onedrive.live.com/redir?resid=8FA8FCF1FFBAA52F%21335 POMOCY!

[yippy]

problemem byl przerwany kabelek miedzy drzwiami kierowcy a slupkiem w oslonie gumowej..