Podkręcanie 1.6 101KM (AHL)

[patryk332]

panowie a wiec interesuje mnie podkręcenie tego silnika chociaż o te 30 kucy bo troszkę muli znacie jakis sposub oczywiscie koszty niemaja znaczenia ... no i prosze bez tekstow typu wymienić silnik bo wymienic moze karzdy a tu chodzi o ideje podkrecenia

Z góry dzięki za pomoc pozdro

 

ortografia!!!!

Edytowane 20 Października 2010 przez Łysy

[adrianos]

Jeśli koszxty nie mają znaczenia to pakuj turbo jeśli się da. A jak nie to najprostszym rozwiązaniem jest założenie Nitro NOS Kop nie ziemski ale silnik może nie wytrzymać. Ostatnio widziałem LAnosa z Nitro. Chłop się stawiał to rs4 tego starszego czy coś. NA starcie audi poszło ale jak ten pierdnął z nitro to ja dzienkuje. Audi nie miało szans Auto miało pierd***nięcie

[Bond29]

Koledzy tez podpinam sie pod ten temat

[patryk332]

na początek zastanawiam się czy pasuje głowica od 1.8 jak myślicie ??

[Maciej_B]

Tu "myślenie" nie pomoże. Trzeba sprawdzić w ETCE jakie są głowice w 1,6 i 1,8.

[Kacza]

No jezeli koszty nie graja roli pobawil bym sie w zakucie silnika a nastepnie uturbienie

[olko25]

Koszty nie mają znaczenia . Jeżeli tylko ci wystarczy 30 KM , ale i to ci będzie za chwile mało .

 

Najlepiej zrób wolny wydech na jednym tłumiku , zmień dolot , kolektor wydechowy 4-2-1 , kolektor ssący od większej jednostki jak podejdzie ( bo nie mam Etki ) , podobno Chip- ują te jednostki ale tylko widziałem ofertę na jakiejś stronie ale wątpię w to . Na początek było by tyle . Ale cudów ci to nie da uprzedzam z góry .

 

Miałem kiedyś paska B3 1.8 90KM i chciałem przy nim grzebać , to koleś śpiewał mi takie sumy za robotę przy nim że wolałem odpuścić .

 

Najlepiej go zaturbić , ale to pytaj specjalistów z czym się to je .

 

P.S Popraw te błędy ortograficzne w poście bo dostaniesz upomnienie o moderów

Edytowane 20 Października 2010 przez olko25

[emate]

weź kolego nic z tym nie rób, najwyżej sprzedaj te padakę i kup cos bardziej podatnego na mody bez takiego rzeźbienia. Z podwiązanymi jajcami nie naruchasz.

[Robcyk]

weź kolego nic z tym nie rób, najwyżej sprzedaj te padakę i kup cos bardziej podatnego na mody bez takiego rzeźbienia. Z podwiązanymi jajcami nie naruchasz.

Aleś pojechał ale zgadzam sie z tobą emate to prawda napoczątek niech kolego z tego 1,6 poczyta jak układ korbowy i blok wytrzyma ewentualne uturbienie i zwiekszenie mocy przz czips i inne dodatki kute tłoki itd. itp.niema najmniejszego sensu to tak jakbyśmy z simsona chcieli zrobić ścigacza lepiej zmienić pasia na mocniejszy 1,8 w turbo lub 2.0 i modzić konkretnie nieobawiając się awari silnika :)pozdro.

[emate]

poza tym...nie wiem jak to jest ale silniki 1,6 mają mega słabe skrzynie, znam kilka przypadków gdzie własnie w tych silnikach leciały skrzynie przy określonym przebiegu.

[Jaco]

mówisz że nie chcesz tekstów typu zmień silnik itp , ale to jedyne co jest opłacalne i najbardziej rozsądne, wsadź 1.8turbo , koszty silnika i swapu będą dużo mniejsze niż bawienie się z tym gównianym 1.6

[patryk332]

no ale zmiana silnika to tez trochę zabawy jest

[emate]

koszty niemaja znaczenia

 

no ale zmiana silnika to tez trochę zabawy jest

 

a kto bogatemu zabroni..?hmm?

[patryk332]

no ale chciał bym to zrobić sam no a na elektryce to się totalnie nie znam

[Marcin79]

Kolego wbrew temu co piszesz - koszty mają znaczenie i kropka.

Niestety to jest passat czyli silnik montowany wzdłużnie i to jest największy kłopot bo praktycznie nie masz szans wyrzeźbić kolektora wydechowego typu 4-2-1. Jeśli byłby silnik poprzecznie to całkiem inna bajka bo wtedy mógłbyś próbować coś zaadaptować z innych samochodów. Poza tym byłaby szansa na jakieś graty np. z golfa. Kolektor wydechowy to byłaby podstawa, do tego reszta wydechu (nie wiem jaka jest średnica w 1.6 ale 2 cale w zupełności by wystarczyło pod tą pojemność) i absolutnie nie "wolny" bo zbyt mocno odetkany wydech w N/A to kłopoty (zakładam, że nie planujemy rzeźbić silnika, który max moc osiąga powyżej 8000rpm a wolne obroty zaczynają się na 2000 ), krótszy kolektor ssący (strzelam ale pewnie w 1.6 jest jakiś długi) o prostych kanałach, strojenie i jakieś 120-130KM pewnie byłoby realne. Niestety w naszych autkach tego się zrobić nie da bo ograniczeniem będzie zawsze kolektor wydechowy. Musiałoby być duużo miejsca by ładnie zmieścić 4 początkowe kanały tej samej długości, a przejście do tyłu robić gdzieś dopiero na odcinku dwóch kanałów.

Drugi problem w passacie jest taki, że montowali w nim 1.8T i głównie z tego powodu nikt nie zajmuje się poprawianiem osiągów najsłabszych modeli. Poszperaj w necie, gdziekolwiek wpiszesz "passat tuning" tam dostaniesz odpowiedzi związane z modyfikacjami modelu turbo.

Swap wcale nie jest taki trudny, mechanicznie to wywalenie starego silnika i wjechanie z nowym - pracy jest na pewno dużo więc jeśli nie masz sporo czasu (np. wakacji, choć biorąc pod uwagę twój wiek pewnie je masz ) to nie ma się nawet co za to zabierać, elektryka wcale trudna nie jest. Tak się tylko wydaje ale to na szczęście tylko kabelki i odczytanie schematu a nie programowanie czy projektowanie układów. Lutownica w rękę i wszystko można zrobić.

Tak czy siak najprościej jest sprzedać obecne autko i kupić drugie - mocniejsze. Nawet jeśli miałbyś na tym stracić by szybko sprzedać to to co planujesz wydać na modyfikacje (a nawet jeśli sam byś wszystko ogarnął łącznie ze strojeniem to pewnie z 3000zł poszłoby lekką ręką) dołożyć i jest spora szansa na kupno mocniejszej wersji.

Edytowane 23 Października 2010 przez Marcin79

[emate]

3000 to chyba na porzadny start....skrzyni i silnika nie kupi razem za 3000 w dobrym stanie, chyba że od złodzieja...a reszta gówienek...?weź spal to auto i kup inne dobrze ci radze