Alex360 Zgłoś #21 Napisano 3 Listopada 2010 pewnie masz rację ale najważniejsze jest że wspomaganie działa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojta Zgłoś #22 Napisano 3 Listopada 2010 i tego bedziemy sie trzymac Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Chemik211 Zgłoś #23 Napisano 3 Listopada 2010 atf to skrot od automatic transmision fluid Który też się stosuje do wspomagania, Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bobasspr Zgłoś #24 Napisano 7 Listopada 2010 Problem znaleziony ale nie usunięty. Zamieszczam fotke co u mnie się zepsuło - dodam iż jak podciągałem pasek to leżałem pod autem i na myśl by mi nie przyszło żeby zajrzeć głębiej. Od razu pytanie czy ktoś ew. posiada taką łąpę?? Silnik 2E z klimą w automacie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hammerbial Zgłoś #25 Napisano 7 Listopada 2010 wykręć tą łape i zanieś do zkładu gdzie maja tiga i ci zespawaja bez problemu:) dasz chłopakom na flaszke i bedzie śmigać Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #26 Napisano 7 Listopada 2010 wykręć tą łape i zanieś do zkładu gdzie maja tiga i ci zespawaja bez problemu dasz chłopakom na flaszke i bedzie śmigać Też jestem tego zdania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Chemik211 Zgłoś #27 Napisano 7 Listopada 2010 Jeśli łapa jest żeliwna to przypominam że najpierw materiał trzeba dobrze nagrzać przed spawaniem a później studzić,żeby naprężenia odpuścić, bo inaczej znów pęknie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bobasspr Zgłoś #28 Napisano 7 Listopada 2010 Raczej nie będe spawał, wiem że powinno to 3mać ale jakoś nie lubie manewrów typu "pospawać, dorobić podkleić" Przepraszam ale takie mam zdanie i nie chce nikogo urazić - chce mieć wszystko do oryginalu i już. Auto jest mi potrzebne a koszt takiej łąpy na alledrogo to ~30zł. Jak już kupie albo ktośz WAS ma taką to po wymianie napisze czy problem ustał. Co do płynu wspoamgania powinien być mineralny koloru zielonego dostępny w serwisie Płyn to Febi jak tylko go dostane to zamieszcze zdjęcia i numer katalogowy płynu. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hammerbial Zgłoś #29 Napisano 8 Listopada 2010 FEBI - M 6162 - mineralny. Taki ma być Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kielon.m Zgłoś #30 Napisano 8 Listopada 2010 Dokladnie taki jak napisal hammerbial. Po za tym gdzies kiedys wyczytalem czy slyszalem- nie pamietam juz, zielony rozni sie tym od czerwonego, ze ten pierwszy jest z domieszka silikonu. Przedluza zywotnosc wszystkich uszczelnien w ukladzie wspomagania- podobno:) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SiaraRB Zgłoś #31 Napisano 16 Listopada 2010 (edytowane) Moje wspomaganie przerywa z rana, na zimnym silniku i chodzi dość głośno. Wymieniałem ostatnio maglownice (bo stara ciekła) i teraz mechanik powiedział, że pompa sie kończy. Z objawów moge jeszcze powiedzieć, że np podczas jazdy czuje kazdą dziurę na kierownicy i czasami zmienia mi tor jazdy gdy na coś najadę. W prawą strone czuję wiekszy opór niż w lewą. Czy można coś z tym zrobić, czy tylko wymiana? A co w ogóle myślicie o tych płynach co niby wyciszają układ wspomagania i go uszczelniaja? pomaga to czy pic na wode i nie warto nawet sie interesować? Edytowane 16 Listopada 2010 przez SiaraRB Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin007 Zgłoś #32 Napisano 16 Listopada 2010 (edytowane) Witam ja ostatnio stosowałem taki specyfik firmy STP,i niestety nie pomogło wrecz zaszkodziło zasyfiło cały układ wspomagania,olej ktory sie wylał był czarny jakbym z silnika na płukanie poszło 2 litry czystego oleju,kupiłem nowa pompe i narazie wszystko gra,co do oleju zielonego FEBI to ja tego oleju niepolecam,koledze w golfie zaczeła pompa lac,a tak wogole to on niespełnia normy ZF,juz lepiej zalac nasz olej Hipol ATF mineralny ktory posiada norme producenta pomp ZF,pisałem na forum o olejach a informacje były zaczerpniete z forum golfa bo miałem dylemat jaki olej zalac,a kazdy ma wybor Edytowane 16 Listopada 2010 przez marcin007 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #33 Napisano 16 Listopada 2010 objawów moge jeszcze powiedzieć, że np podczas jazdy czuje kazdą dziurę na kierownicy i czasami zmienia mi tor jazdy gdy na coś najadę Czy ta nowa czasem nie ma większych luzów niż stara? Do sprawdzenia luzy w zawieszeniu i stan łożysk na zwrotnicy-góra amortyzatora. Moje wspomaganie przerywa z rana, na zimnym silniku i chodzi dość głośno. Układ do przepłukania, czyszczenie filtra siatkowego w pompie i sprawdzenie luzu łozyska w pompie. A co w ogóle myślicie o tych płynach co niby wyciszają układ wspomagania i go uszczelniaja? Praktycznie nic nie dają,jak wycieki spore to nic nie pomorze płyn z uszczelniaczem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SiaraRB Zgłoś #34 Napisano 16 Listopada 2010 Dzięki za odpowiedź. Co do tych luzów to nie mam pojęcia... mechanik wymienił ustawił zbieżność i mowił, że wszystko powinno śmigac, tylko że pompa wymiera. W tym momencie nie mam żadnych wycieków tylko sie zastanawiałem czy te specyfiki coś pomogą na głośne chodzenie i przerywanie. Ja zalewam swojego zielonym, taki był jak go kupiłem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #35 Napisano 16 Listopada 2010 zastanawiałem czy te specyfiki coś pomogą na głośne chodzenie i przerywanie. Na te bolączki to akurat nie pomogą,poczytaj kilka tematów o układzie wspomagania jak i samej pompie to będziesz wiedział jak skutecznie wypłukać i odpowietrzyć układ, jak i o mozliwości kupna tanio używanej pompy-choćby TUTAJ. Co do tych luzów to nie mam pojęcia... mechanik wymienił ustawił zbieżność i mowił, że wszystko powinno śmigac Jedź na stacje diagnostyczna,szarpakami wymarają Ci wszystkie luzy w zawieszeniu, a co do łozysk zwrotnicy to wystarczy przyłozyć rękę do górnej części amora i kręcic kiera (druga osoba) będzie czuć skoki-szarpania(rozsypane kulki w łozysku). Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SiaraRB Zgłoś #36 Napisano 16 Listopada 2010 Wielkie dzięki za pomoc! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jimmiconwey Zgłoś #37 Napisano 22 Marca 2011 Witam,mam taki problem ,ze gdy skrece w prawo lub w lewo gasnie mi silnik (wtedy musze przygazowac)a poza tym na wolnych obrotach wlasnie od pompy wspomagania slychac halas jakby cos ocieralo o cos (?) jakies porady ? Dziex Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
makumba50 Zgłoś #38 Napisano 22 Marca 2011 (edytowane) odpal silnik, otwórz machę i popatrz na paski i kółka (napinacze, rolki prowadzące-ach te profesjonalne teksty ) przy wspomaganiu i pompie wody (te po prawej na samym dole-3 rolki) i altku. Może któraś z tych części się kończy (łożysko) i coś blokuje....ja miałem podobnie jak Ty, ale z pompą wody jak mi się kończyła (przedwczoraj...) strasznie czasami silnik chodził (i nowiutki pasek zdzierało po bokach nierówno-takich dostała luzów)...Co do kiwających się rolek i rzęcholenia w tych okolicach to jak na wolnych obrotach nic nie będziesz słyszał to przygazuj trochu i dalej słuchaj... Edytowane 22 Marca 2011 przez makumba50 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jimmiconwey Zgłoś #39 Napisano 23 Marca 2011 odpal silnik, otwórz machę i popatrz na paski i kółka (napinacze, rolki prowadzące-ach te profesjonalne teksty ) przy wspomaganiu i pompie wody (te po prawej na samym dole-3 rolki) i altku. Może któraś z tych części się kończy (łożysko) i coś blokuje....ja miałem podobnie jak Ty, ale z pompą wody jak mi się kończyła (przedwczoraj...) strasznie czasami silnik chodził (i nowiutki pasek zdzierało po bokach nierówno-takich dostała luzów)...Co do kiwających się rolek i rzęcholenia w tych okolicach to jak na wolnych obrotach nic nie będziesz słyszał to przygazuj trochu i dalej słuchaj... Wlasnie ja stawiam na The End pompy wspomagania ,slychac takie typowe szuranie jakby lozyska.A poza tym dzieki za rade Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bobasspr Zgłoś #40 Napisano 30 Kwietnia 2011 Panowie, już wszystko wiem. Moja pompa to jest szrot. Póki olej się troszkę nie zagrzeje to daje za słabe ciśnienie (jak dobrze pamiętam startuje od ok 4.2 bara a powinna chyba mieć 7 - nie pamiętam bo chłop co mi to sprawdzał nie dał mi kartki tylko tak powiedział w każdym bądź razie za mało) ale jak zalał ciepłego oleju to pompa zaczęła dawać "prawie" dobre ciśnienie - usterka - wytarta bieżnia łopatek. Pompa była rozebrana cała, wyczyściłem wszystko co się dało, mam nawet nowy zaworek z filterkiem. Ale to nie koniec, - w maglownicy są jakieś dwa zawory przelewowe czy jakoś tak i to u mnie też jest spiepszone bo się "zawiesza" Jednym słowem mówiąc u mnie problemem jest pompa i magiel - wszsytko się ponoć stało przez to że przez 19 lat nikt nie wymieniał płynu. Na chwilę obecna wspomaganie działa układ przepłukany kilka razy i zalany płynem ATF Valvoline maxlife full synthetic (do automatu) i jest poprawa w 80%. To tyle jeżeli chodzi o mój problem. Może komuś to pomoże pozdrawiam. Acha, wszystkie klamory wyciągałem z auta, szkoda że nie wiedziałem ze maglownice się regeneruje bo kupa roboty jest przy wyciąganiu uoooojjjjjjjjj........... Paski klinowe nowe, naciągnięte, nowa łapa pompy wspomagania (stara była pęknięta) węże szczelne. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach