bobasspr Zgłoś #1 Napisano 17 Października 2010 Chłopaki, znowu problem - po całonocnym postoju, rano nie działa mi wogóle wspomaganie. Po 1 -2 min zaczyna prawidłowo działać. Przez tą chwile rano, jak nie działa, to czasami na sekundę zadziała - efekt jak na lużnym pasku - pasek wymieniony na nowy, naciągnięty, nie ślizga się, nic nie "rzęzi" a wspomagania:serducho rano dalej nima. Pod autem sucho, płynu nie ubywa, brak oznak opiłków w pompie.... kosmici??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
LukiS Zgłoś #2 Napisano 17 Października 2010 U mnie jest taki efekt rano jak stoi na mrozie i płyn jest zimny. Może nie tyle że nie ma go wcale ale jest dużo słabsze niż jak się silnik zagrzeje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
arriva Zgłoś #3 Napisano 17 Października 2010 kup jakiś lepszy płyn i zalej i wtedy zobacz. ja mam nalany od skrzyń automatycznych. elfmatic podajże Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bobasspr Zgłoś #4 Napisano 17 Października 2010 Płyn jest ok, jest wlany ATF Mobil1, Rano nie to że jest słabe wspomaganie tylko NIE ma go wcale. Coś się chyba kończy tylko co.... ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Józefoo Zgłoś #5 Napisano 17 Października 2010 ja myślę ze masz zaworek popsuty albo sie kończy juz w pompie wspomagania było gdzień na forum. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #6 Napisano 17 Października 2010 ja myślę ze masz zaworek popsuty albo sie kończy juz w pompie wspomagania było gdzień na forum. gdzie znajduje się ten zaworek, można go naprawić, wymienić, może jakieś foto?? Będę wdzięczny bo mam problem ze wspomaganiem z tym że nie działa w prawą stronę. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Chemik211 Zgłoś #7 Napisano 17 Października 2010 Zaworek powinien być na wyjściu z pompy, są też czasem na listwie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #8 Napisano 26 Października 2010 Nie chcę zakładać nowego (podobnego) tematu na temat płynu wspomagania dlatego piszę tutaj. W dziale technicznym b5 większość forumowiczów poleca zielony płyn, ale to chyba do b5. W książce, Sam naprawiam.. jakoś tak napisane jest że powinien być dexron II a jak się dowiadywałem jest to czerwony płyn. Rekomendowaną firmą przez forum jest febi która ma żółty płyn na klasie Dexron II. Bardzo proszę o rozwianie moich wątpliwości na temat koloru płynu wspomagania do b3. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
romano61 Zgłoś #9 Napisano 27 Października 2010 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=1074805#post1074805 może to pomoże Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #10 Napisano 28 Października 2010 http://forum.vw-passat.pl/showthread...05#post1074805 może to pomoże Dzięki za zainteresowanie ale temat nie ma nic wspólnego z kolorem płynu do b3. Filterek był czyszczony. Co do preparatu do wspomagania to nie ma go u mnie w sklepie a jak zapytałem o sprowadzenie to zobaczyłem wielkie oczy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bobasspr Zgłoś #11 Napisano 28 Października 2010 Jak się dorać do tego filterka?? Czy jego się wymienia czy kupuje?? Jak kupuję to czy jest dostępny?? Bardzo proszę o odpowiedź. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #12 Napisano 28 Października 2010 Jak się dorać do tego filterka?? Czy jego się wymienia czy kupuje?? Jak kupuję to czy jest dostępny?? Bardzo proszę o odpowiedź. Musisz odkręcić przewód z metalową okrągłą końcówką (górny) przy pompie klucz 22, wyciągnąć tą śrubę a następnie odkręcić tym samym kluczem filterek. Co do do kolejnych pytań sam szukam odpowiedzi. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Ma3y Zgłoś #13 Napisano 28 Października 2010 umnie takii podobny objaw miala kończąca sie pompa.. aż pewnego razu umarła ;p ale ze mam troche czesci to jescze w ten sam dzien nowa i nie mam juz problemow z wspomaganiem : Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #14 Napisano 28 Października 2010 Ja po niedzieli przepłuczę jeszcze raz układ i wleję czerwony płyn zamiast zielonego (brat ma czerwony i jest gęstszy) może coś pomoże jak nie wymienię pompę koszt ponad 100zł z allegro. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #15 Napisano 28 Października 2010 Bardzo proszę o rozwianie moich wątpliwości na temat koloru płynu wspomagania do b3 W tak starym układzie mając na względzie wiekowe uszczelniacze w pompie i maglownicy to zalecam mineralny, a czy to będzie zielony FEBI czy inny to kwestia własnego uznania, ja używam właśnie tego zielonego-układ suchutki, zero wycieków siła wspomagania nie jest rewelacyjna ale w tych rocznikach taka była, ważne że bez względu na temp. powietrza ,wilgotność, temp. samego płynu i inne takie tam wspomaganie zawsze działa tak samo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #16 Napisano 28 Października 2010 W tak starym układzie mając na względzie wiekowe uszczelniacze w pompie i maglownicy to zalecam mineralny, a czy to będzie zielony FEBI czy inny to kwestia własnego uznania, ja używam właśnie tego zielonego-układ suchutki, zero wycieków siła wspomagania nie jest rewelacyjna ale w tych rocznikach taka była, ważne że bez względu na temp. powietrza ,wilgotność, temp. samego płynu i inne takie tam wspomaganie zawsze działa tak samo. Mam febi zielony mineralny ale jest bardzo rzadki prawie jak woda. Czerwony atf220d w brata pasku ma konsystencję oleju takiego rzadszego. Układ w moim pasacie jest szczelny i suchy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #17 Napisano 3 Listopada 2010 Nareszcie. W końcu udało mi się ożywić wspomaganie. Przepłukałem kilkukrotnie układ ropą (5 razy aż ropa była czysta), ponownie czyściłem filterek (był czysty) i zalałem najtańszy możliwy płyn Hipol ATF IID za 15zeta/l. Odpowietrzyłem układzik i śmiga aż miło. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojta Zgłoś #18 Napisano 3 Listopada 2010 plyn do atomatycznych skrzyn biegow ? kup sobie lepiej do wspomagania Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #19 Napisano 3 Listopada 2010 zalałem taki bo brat i wujek mają taki w swoich passkach. Na etykiecie napisane jest że do skrzyń automatycznych i układów wspomagania. Poprzednio na zielonym febi (mineralnym) nie było wcale w lewą stronę a w prawą było. Jak polatam trochę to wymienię na mobil 1. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wojta Zgłoś #20 Napisano 3 Listopada 2010 atf to skrot od automatic transmision fluid Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach