[B5][Instrukcja] Wymiana skrzyni z 5 na 6 biegową sprzęgło 240mm

[Gość krzysiox07]

Panowie a jesli na skrzyni brak czujnika predkosci ( rownież brak mozliwosci jego montażu ) skąd predkość wziaść próbowalem pod abs ale odczyt jest nie prawidłowy

 

PS Pacjent to A4 1.9 TDI AFN

[wgorny5]

ja przy zmianie skrzyni zmieniłem również sanki- wózek pod skrzynią, żeby ori łapy od 6 skrzyni pasowały, co by nic nie spawać, było z tym troche roboty ale pasuje bez problemowo. co do sprzęgła to ja zastosowałem cały nowy komplet (dwumas, docisk i tarcza sprzęgła) od audi 2.0 TDI BRD 170KM. pasuje idealnie, i koło zamachowe jest wytrzymalsze, skoro AVF ma w serii 310Nm chyba o ile dobrze pamiętam, a BRD 350, aczkolwiek dwumasy od tych silników są bardzo podobne o ile nie takie same ale tego juz nie wiem niestety. póki co jeżdżę tak już z 3 czy 4 miesiące przy mocy 174km i 386Nm i wszystko idealnie działa może na wiosne jeszcze przybędzie Km i Nm

 

Chłopaki powiedzcie mi jak to tak na prawdę jest z możliwością montażu mocniejszego sprzęgła w skrzyni o ile dobrze pamiętam FTS.

w moim AVF-ie po zabiegu w Goodhopie, moc wzrosła do 171PS i moment do 377Nm. Niestety sprzęgło nie obrabia się na 5 i 6 biegu.

Wielu twierdzi, że w AVF-ie sprzęgło 240mm powinno wytrzymać 180PS i 400NM, no ale u mnie nie wytrzymuje i trzeba je wymienić. Dodam tylko, że to 4Motion i może przez masę i opory przeniesienia napędu faktycznie może być za słabe - przed wirusem nie było problemów.

Auto ma przejechane na dziś 98kkm i dwumasa nie daje najmniejszych oznak zużycia (cicho, równo - jak w nowym)

Kolega farmer91 piszę iż do skrzyni 6-stki zapodał sprzęgło od BRD. Gdzieś tam czytałem, że od 2,5 180PS też pasuje. Ale jak rozmawiam z takim czy innym mechanikiem to mówią, że nie da się tam włożyć innej tarczy i docisku niż ori.

 

Tak więc proszę o fachową poradę. Da się czy nie da? Pasuje czy nie?

A jeśli tak to które mocniejsze od 2.0 BRD czy np. 2.5 BAU - chciałbym raz na zawsze pozbyć się ślizgającego sprzęgła no i może jeszcze parę koni do stada dorzucić.

 

Z góry dzięki za odpowiedź

[wgorny5]

Jakieś pomysły Panowie ?

[arsen]

Jakieś pomysły Panowie ?

taa.. poczytaj pierwsza stronę.. wszystko masz tam opisane...

[KrajesK]

Kolego, nie dziw się ze po wirusie sprzęgło się ślizga jeżeli

Auto ma przejechane na dziś 98kkm

wymień kpl. sprzęgło (tarcza, docisk, łożysko) i będzie o.k. nie regeneruj przerabiałem temat

jedna rada. Jeżeli posiadasz wpakowany fabryczny dwumas o nr.: LUK 415024410 (te dwumasy byly montowane w brd/bva) to znaczy ze możesz bez problemu wpakować sprzęgło o nr.: SACHS 3000 951 872 jest to zestaw do brd/bva. Ja mam taki założony i śmiga wszystko jak ta lala. Jeżeli masz inny dwumas to dobierz do niego sprzęgło jakie miałeś i tez będzie o.k. Lub cały zestaw LUK 415024410 + SACHS 3000 951 872

Poczytaj:

http://forum.vw-passat.pl/threads/47879-Jakie-sprzeglo-do-zvirusowanego-paska

[maciek.wroc]

bardzo ciekawa notatka na pewno sie przyda dzięki bardzo i będzie trzeba ją wykorzystać

[mnichu]

Cześć. Powiedzcie mi koledzy skąd wziąść ten nieszczęsny dystans między skrzynię a silnik ? Dziś kupiłem skrzynię DQS z sankami i wybierakami w okazyjnej cenie i żal było nie wziąść więc będe się bawił w zamiane. Niestety brak tego dystansu --- dawca to Audi A4 B5 2.5 V6 i sprzedawca twierdził że tam nie było tego dystansu. Kolejną rzeczą jest rozrusznik.... w tym temacie przeczytałem że nowsze rozruszniki mogą pasować, więc jak to może być z moim rozrusznikiem ? W razie czego posiadam rozrusznik od 2.5 V6. Czy szukać tego "długiego" rozrusznika typowych do skrzyń 6-cio biegowych ?

 

za jakiekolwiek sugestie z góry dziękuję.

[Rosa]

dystansu szukaj na szrotach .. to jest takie aluminium 5 mm może ma... rozrusznik ma być od skrzyni 6biegowej , szukaj od passka z łatwością znajdziesz ..

[mnichu]

no ja wiem jak on wygląda... ale dzwoniąc po ludziach to każdy udaje zdziwionego i mówi mi że takiego czegoś nie ma ;/

 

Wiec jakbyście mi podali w jakich "zestawach" były wkładane te dystanse ? z silnikiem AVF i 6-ką (np FRK) skrzynią znajdę taki dystans ?

 

Od kolegi z innego forum dostałem informację że przy silnikach 3.0 były takie dystanse i ponoć pasują do 1.9.....

Mógłbym nawet rozkręcić paska ale jak go postawię na kilka dni to będzie problem

 

Z rozrusznikiem..... to jestem prawie pewny że podejdzie od 2.5 V6. Jeśli nie podejdzie.... to napewno dam znać tutaj w temacie

 

 

i jeszcze czysto ciekawskie pytanie..... co się stanie jeśli bym założył bez dystansu ? Słoneczko sprzęgła oprze się na łozysku ? czy poprostu koło zamachowe "spotka" się ze skrzynią ?

 

 

pozdro mniszek.

 

 

EDIT:

już mam ten dystans rozrusznik przy okazji też zakupiłem

Edytowane 10 Maja 2012 przez mnichu

[farmer91]

ja dorzucę od siebie jeszcze że jak zmieniałem skrzynie to dostałem do zestawu kompletne półosie bo facet twierdził że są inne i ktoś mi też o tym kiedyś wspominał, a ostatnio mi sie rozerwała gumka i wykręciłem półoś, porównałem ze starą od skrzyni 5 i jest to chyba jedne pies, tzn jeśli chodzi o długość, są takie same, różnią się tylko jedna literką w oznaczeniach, i średnicą, od skrzyni 5 były grubsze, pewnie toczone w środku, a te co dostałem do 6 są cieńsze

[mnichu]

Wczoraj odebrałem a dziś wyczyściłem i pomyślałem że dorzucę zdjęcia tego ustrojstwa Może komuś się sprzyda

 

Nr 01E103551B cena u Gajosa : 484.48 Brutto

 

 

jestem ciekaw jak długo pożyje moje sprzęgło przy tej skrzyni

Edytowane 25 Maja 2012 przez mnichu
dodałem jeszcze jedno foto dystansu

[max14]

Panowie potrzebuje waszej pomocy.

 

W styczniu wymieniełem sprzęgło dwumas docisk itd..... po przejechaniu 15 tys przy gwałtowny dodawaniu gazu obroty wzrastają a auto nie cięgnie do przodu za to tak jak by sprzęgło ciągło. Zaznaczam iż w tym momencie nie naciskam sprzęgła.,

 

Pomocy

[KrajesK]

Jednym słowem sprzęgło się ślizga tak?? Na gwarancję z nim coś musi być z dociskiem. Może nastawnik (samoregulator) się w nim zaciął. Po naciskaj sprzęgło na wolnych obrotach na luzie do końca, chodź wątpię żeby to coś pomogło. Może być też taka sytuacja że części nie pasują do siebie (tarcza do dwumasy).

[max14]

No i kompletnie nie wiem co jest grane. W zasadzie sprzęgło się nie ślizga przy starcie z 3 potrafie ruszyć. Tylko jak chce go szybko zerwać np przy wyprzedzaniu między 1700 a 2300 obrotów dam pełny gaz obroty podskoczą choć sprzęgła nie dotykałem , a po chwili wracają i jest ok. Jeżeli powoli dodaje gazu problem nie występuje.

 

Dzięki za reakcje

[KrajesK]

W zasadzie sprzęgło się nie ślizga przy starcie z 3 potrafie ruszyć

więc się ślizga, a nie nie ślizga

jak chce go szybko zerwać np przy wyprzedzaniu między 1700 a 2300 obrotów dam pełny gaz obroty podskoczą choć sprzęgła nie dotykałem

to też jest początkowy objaw poślizgiwania sprzęgła, a raczej za słabego docisku względem mocy w aucie, nie wsadzałeś żadnego chipa?? Jeżeli nie to masz pecha i najprawdopodobniej trafiłeś na regenerowany docisk a nie nowy, widziałem taki "nowy" docisk w sklepie. Na reklamacje z tym zestawem.

[max14]

więc się ślizga, a nie nie ślizga

 

to też jest początkowy objaw poślizgiwania sprzęgła, a raczej za słabego docisku względem mocy w aucie, nie wsadzałeś żadnego chipa?? Jeżeli nie to masz pecha i najprawdopodobniej trafiłeś na regenerowany docisk a nie nowy, widziałem taki "nowy" docisk w sklepie. Na reklamacje z tym zestawem.

 

,

nie żaden chip. Chodzilo mi że jeżeli z 3 biegu moge wystartować, lub jak mam zaciągnięty chamulec ręczny i autko szarpnie i zgaśnie na 3 biegu to sprzęgło ok.

 

Chyba masz rację reklamacja.

[mnichu]

Siema. Jestem po zmianie skrzyni na 6 biegów. Zostawiłem sprzęgło 228 mm - czyli ori z AVB. Montaż odbywa się bardzo łatwo. Niestety w temacie nikt jeszcze nie montował tej skrzyni z takim sprzęgłem więc byłem pierwszy. Muszę napisać że pare rzeczy należy zrobić inaczej !! a mianowicie... jeśli sprzegło 228mm to dystans alu który pokazałem wyżej w postach jest nam nie potrzebny !! Tak samo rozrusznik od skrzyni 6-cio biegowej to też dla nas zbędna rzecz !!

 

Do przekładki potrzeba tylko :

> skrzyni 6-ki , łap mocujących i dwóch poduszek (a nawet jednej bo jedną od AVB możemy zostawić)

> trawersu (sanek, wózka - różnie na to mówią)

> wybieraki do biegów i gałkę z 6

 

i to wszystko Ja miałem wszystkie elementy z Audi A4 (B5) 2.5 V6 TDI. Nalezy pamietać że kostka od wstecznego jest inna i trzeba ją przerobić - ja odciąłem sobie te kostkę z kawałkiem kabla od dawcy i dolutowałem w swoim.

 

I tak jak pisze..... cała reszta czyli rozrusznik i półosie z przegubami zostają te co były. Przy montażu wysprzęglika nalezy uważnie go wcisnąć (nie na hama bolec od wysprzęglika jest luźny na boki i można nie trafić na łapę łozyska a całkiem obok). Ja zniszczyłem w ten sposób siłownik (który to jest cały plastikowy) więc po założeniu nie naciskajcie sprzęgła zbyt mocno jeśli wyczujecie zbyt duzy (nienormalny) opór na pedale.

 

Wrażenia:

> Super obroty przy większych prędkościach

> nawet na 6 auto ciągnie bardzo ochoczo

> biegi od 1 do 5 są niemalże identyczne jak w starej skrzyni 5 -cio biegowej. 6-ty bieg to kolejne "czyste" przełożenia.

 

 

Przy okazji wyciąłem kata.....

 

Wrażenia:

> zniknęło buczenie i rezonans które było w przedziale 1700-2000 obr jest cichutko

> turbo bardziej słyszalne ale też bardziej odczuwalne przyspieszenie

> znikneło zamulenie w wyższym przedziale obrotów

> 150 zł więcej w kieszeni za sprzedany kat

 

Polecam taką przeróbkę... Ja latam po trasach więc brakowało mi tego 6-go biegu

 

Opis dotyczy zmiany skrzyni o oznaczeniu EEN na DQS.

 

 

pozdro mniszek.

Edytowane 10 Czerwca 2012 przez mnichu

[szkapek28]

Siema. Jestem po zmianie skrzyni na 6 biegów. Zostawiłem sprzęgło 228 mm - czyli ori z AVB. Montaż odbywa się bardzo łatwo. Niestety w temacie nikt jeszcze nie montował tej skrzyni z takim sprzęgłem więc byłem pierwszy. Muszę napisać że pare rzeczy należy zrobić inaczej !! a mianowicie... jeśli sprzegło 228mm to dystans alu który pokazałem wyżej w postach jest nam nie potrzebny !! Tak samo rozrusznik od skrzyni 6-cio biegowej to też dla nas zbędna rzecz !!

 

Do przekładki potrzeba tylko :

> skrzyni 6-ki , łap mocujących i dwóch poduszek (a nawet jednej bo jedną od AVB możemy zostawić)

> trawersu (sanek, wózka - różnie na to mówią)

> wybieraki do biegów i gałkę z 6

 

i to wszystko Ja miałem wszystkie elementy z Audi A4 (B5) 2.5 V6 TDI. Nalezy pamietać że kostka od wstecznego jest inna i trzeba ją przerobić - ja odciąłem sobie te kostkę z kawałkiem kabla od dawcy i dolutowałem w swoim.

 

I tak jak pisze..... cała reszta czyli rozrusznik i półosie z przegubami zostają te co były. Przy montażu wysprzęglika nalezy uważnie go wcisnąć (nie na hama bolec od wysprzęglika jest luźny na boki i można nie trafić na łapę łozyska a całkiem obok). Ja zniszczyłem w ten sposób siłownik (który to jest cały plastikowy) więc po założeniu nie naciskajcie sprzęgła zbyt mocno jeśli wyczujecie zbyt duzy (nienormalny) opór na pedale.

 

Wrażenia:

> Super obroty przy większych prędkościach

> nawet na 6 auto ciągnie bardzo ochoczo

> biegi od 1 do 5 są niemalże identyczne jak w starej skrzyni 5 -cio biegowej. 6-ty bieg to kolejne "czyste" przełożenia.

 

 

Przy okazji wyciąłem kata.....

 

Wrażenia:

> zniknęło buczenie i rezonans które było w przedziale 1700-2000 obr jest cichutko

> turbo bardziej słyszalne ale też bardziej odczuwalne przyspieszenie

> znikneło zamulenie w wyższym przedziale obrotów

> 150 zł więcej w kieszeni za sprzedany kat

 

Polecam taką przeróbkę... Ja latam po trasach więc brakowało mi tego 6-go biegu

 

Opis dotyczy zmiany skrzyni o oznaczeniu EEN na DQS.

 

 

pozdro mniszek.

 

a czy do DQS wejdzie sprzęgło 240mm???

[tomek1634]

DQS to skrzynia 6 więc seryjni ma sprzęgło 240mm

[szkapek28]

DQS to skrzynia 6 więc seryjni ma sprzęgło 240mm

 

oki ale jak dam sprzęgło 240mm to muszę coś dodatkowo zmieniać w stosunku do tego co napisał mnichu (zapewne dodać ten alu dystans, pewnie dać rozrusznik do 6 biegów.......co jeszcze?)