Skocz do zawartości
Gość tokarz

Samochód ściąga w lewo.

Rekomendowane odpowiedzi

Mi ściągał przez zatarte łożyska amortyzatorów, ok 15 zł sztuka.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość tokarz

Felgi są na 100% proste. Wyważenie nie bylo problemem. Opony niemal nowe, z 1000 km na nich było zrobione na początku roku.

 

Nie mam żadnych drgań, ani w czasie jazdy, ani w czasie hamowania. Układ hamulcowy zrobiłem na tip-top, łącznie z odpowietrzeniem. Samochód niezależnie od prędkości, ściąga lekko na lewą stronę.

 

Co do łożyska amortyzatora, to mam nadzieję, że na ścieżce diagnostycznej sprawdzili...

Szarpałem koła, gdy były podniesione i nie stwierdziłem żadnych luzów.

 

Znacie jakiś dobry serwis w Warszawie, który mi to zdiagnozuje nie zedrze za to ze mnie fortuny ? Ja się powoli zaczynam poddawać.

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

 

---------- Post added at 14:42 ---------- Previous post was at 14:36 ----------

 

Mi ściągał przez zatarte łożyska amortyzatorów, ok 15 zł sztuka.

 

Jak sprawdzić bez rozpinania zawieszenia ? Czy po wymianie będę musiał robić geometrię ?

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
powoli zaczynam poddawać.

Szarpaki za bardzo luzu na łozysku amora nie wykryja tu trzeba manulanie stwierdzić.

Ale jak dla mnie to wystarczy jak ktoś sprawdzi jna obu kołach kąt pochylenia-to najczęstsza przyczyna ściągania-gdyz ten kat jest regulowany a jak ktos np. zmieniał amory czyli rozkręcał zwrotnicę to bankowo trzeba sprawdzić kąty.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość tokarz

Wrzucam wydruk z geometrii. Nie wiem dlaczego nie udało się ustawić jej dokładnie, bo akurat nie było mechanika, który to wykonywał. Podobno coś z wahaczami, albo coś innego... Ale to g****, nie diagnoza jest, jak dla mnie.

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

HPIM3309.JPG

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A kolega nie sprawdzał jeszcze kątów na geometrii?

 

Nawet jeśli całe zawieszenie nie ma luzów, geometria z kątami zrobiona, a łożyska zatarte to będzie ściągał. Nie musi być na łożyskach luzów i prawdę mówiąc nie wiem czy da się to ocenić bez rozbierania, ja do tego doszedłem u siebie dopiero jak mi sprężyna zaczęła strzelać przy skręcaniu. Łożyska zwyczajnie zasyfiły się i nie obracały swobodnie.

 

 

O widzę jest już fota, ja bym się więcej nie pokazał na tym warsztacie, po takiej geometrii i takiej diagnozie...

Edytowane przez jerzy86

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Wychodzi na to że kat pochylenia sworznia zwrotnicy jest winny-zmierz odległości miedzy przednim a tylnym kołem po obu stronach,różnica nie powinna przekroczyć 5 mm- zatem jeśli wahacz jest prosty i siedzi sztywno to przyjrzałbym sie górze amora-łożysko i poducha.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Nie pochylenia tylko wyprzedzenia sworznia zwrotnicy. Prawa strona jest trachnięta i koło jest na bank cofnięte, ale to nie powinno powodować ściągania na lewo/prawo. Wymień łożyska na MPSach bo tego się na ścieżce nie sprawdzi, a nic innego ci nie zostało.

Edytowane przez pszemek

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość tokarz

Witam ponownie!

 

Własnie siedzę przy komputerze i sobie czytam o objawach uszkodzenia łożyska amortyzatora. Powiązałem ze sobą szybko dwie rzeczy. Mianowicie: w momencie, gdy na postoju kręcę kołami, w pewnych momentach kierownica nagle obraca się dużo łatwiej. Podobno to jest objaw stawiania oporu przez te łożyska. Upewniło mnie to jeszcze bardziej w Waszej teorii i wymienię te łożyska.

 

Pytanie tylko brzmi: jaki może być koszt wymiany w warsztacie ? Bo nie wiem czy opłaca mi się kupować ściągacze do sprężyn i męczyć z tym.

Czy istnieje możliwość, że po wymianie tych łożysk będzie możliwe ustawienie prawidłowych kątów w prawym kole, czy to jeszcze inny problem ?

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

tak to jest objaw zuzytych lozysk

i potem poprawnie ustawisz geometrie pod warunkiem ze cale zawieszenie nie ma nigdzie luzow no chyba ze masz cos sklrzywionego w zawieszeniu

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość tokarz

No i lipa.

 

Nie udało mi się wymienić łożyska. Dwa klucze oczkowe się owinęły na śrubach mocowania kolumny (tych dwóch dolnych o rozmiarze 18 chyba) i pękła jedna nasadka. Teraz rodzi się moje pytanie. Czy to możliwe, że przy ustawianiu geometrii, biorąc pod uwagę fakt, że rzeczywiście to wykonali, śruby te pozostały nieodkręcone ? Może też nie mogli odkręcić i olali temat prawego koła ?! Generalnie nakrętki wyglądają na nie ruszone...

Co do łożyska, to po odkręceniu góry kolumny i włożeniu ręki do niego, nie wyczułem żadnych oporów toczenia, ani luzów, wszystko jakby prawidłowo. Generalnie zawieszenie wygląda, jakby poprzedni właściciel robił je, bo wszystkie gumy (harmonijki, odboje, etc.) są świeże po dwóch stronach, a amortyzator ma jeszcze nalepione metki. Jeszcze zmierzę odległości kół od siebie, żeby było porównanie.

 

Panowie, znacie jakiś warsztat w Warszawie, który mi to zrobi za w miarę sensowne pieniądze i nie będzie kombinował na zasadzie 'lotto' tylko zrobi to rzetelnie i uczciwie ?

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dwa klucze oczkowe się owinęły na śrubach mocowania kolumny (tych dwóch dolnych o rozmiarze 18 chyba) i pękła jedna nasadka.

To jakieś liche klucze masz. Oczkowe nie nadają się do odkręcania opornych śrub bo to 12nastokąty i lubią się omykać. Kup nasadkę i klucz stanleya, do tego rura 60cm i nie ma że boli.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
To jakieś liche klucze masz. Oczkowe nie nadają się do odkręcania opornych śrub bo to 12nastokąty i lubią się omykać. Kup nasadkę i klucz stanleya, do tego rura 60cm i nie ma że boli.

i trzeba zerwać... bo samo ciągnięcie może nie pomóc...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dobre nasady i musi iść.

A wracając do samego ściągania..Teraz mi sie przypomniało że już jakiś czas temu auto też mi zaczęło w dziwny sposób ściągać w lewo ,po poszukiwaniach przyczyny wyszło że...pękła sobie lewa tylna sprężyna, pęknięcia nie było widać bo pękła u samej góry i auto też równo stało. Po wymianie opon i sprężyny auto wyprostowało tor jazdy...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

u mnie przestało ściągać zmieniłem opony na zimówki na letnich był nie równo zdarty bieżnik od zewnątrz sprawdż u siebie głębokość bieżnika z zewnątrz i wewnątrz opony najlepiej suwmiarką przy skręconych kołach .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość tokarz

Witam ponownie. Długo się nie odzywałem, ale sądzę, że warto, żebym podzielił się swoją opinią, bo temat był / jest dość skomplikowany.

 

Otóż... byłem z samochodem u jeszcze kilku mechaników na diagnostyce. Załamałem się poziomem naszych rodzimych fachowców. Jedni chcieli wymieniać drążki kierownicze, inni końcówki, jeszcze inni wahacze, kolumny, maglownice, itp.

 

Pojechałem wreszcie na stację diagnostyczną, gdzie Pan powiedział mi, że poza luzem na 'obudowie maglownicy' nie ma problemu z niczym innym i polecił mi badanie geometrii nadwozia w innym warsztacie. Pojechałem tam, mechanik z godzinkę dłubał przy samochodzie i wydumał co następuje:

1. nie stwierdził żadnych luzów w zawieszeniu (nawet na maglownicy)

2. ustawił geometrię zawieszenia (poprzednio była ustawiona tak, że zbieżność była w normie, ale jedno koło było w dolnej granicy, a drugie w górnej)

3. stwierdził, że tylny (lewy) ręczny hamulec nie odbija

4. sanki pod silnikiem są nieco skrzywione / przestawione

5. kąt WSZ był poza zakresem, ale podobno nawet w takiej sytuacji samochód nie powinien ściągać; odpowiada on za powrót koła do 'prostej jazdy' po skręcie

6. samochód ma proste nadwozie, nie był bity, koła mają zachowaną symetrię wzdłóżną i poprzeczną

 

Po tych zabiegach samochód przestał ściągać na jakiś czas. Co do kąta WSZ - problemem może być góra mocowania kolumny, bo dół zachowuje wszystkie parametry. Wybita poduszka lub coś podobnego.

 

Niestety, pod spodem, na sankach montowana jest masa przeciwwibracyjna, którą po naprawie kilka razy już zahaczyłem o asfalt. I samochód ponownie zaczął ściągać, ale teraz do prawej strony. Jak to się mówi, jak nie urok, to...

 

Wnioski:

1. zdejmę masę przeciwwibracyjną

2. naprawię tyle hamulce, żeby nie blokowały się

3. pojadę jeszcze raz do tego serwisu, żeby mi ustawili geometrię

 

Ponadto. Jakie mogą być jeszcze objawy luzu na maglownicy, oprócz luzów w układzie kierowniczym ? Układ reaguje od razu i nie wykazuje żadnych luzów operacyjnych. Dlatego zastanawia mnie opinia pierwszego diagnosty, który stwierdził owe luzy. Czy mogę to jakoś samemu sprawdzić z kanału, bez szarpaków, etc. ?

 

Najważniejsze, że wiem, że jest to drobna sprawa i przy okazji zbadałem, że samochód ma proste nadwozie (płyta podłogowa).

 

Pozdrawiam,

 

tokarz

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam!

Bardzo ciekawa historia. Niestety mnie dotknął ten sam problem ze ściąganiem samochodu w lewo. Nie odpuszczę sobie tego problemu gdyż samochód posiadam dopiero 3 tygodnie. Pozdrawiam i do usłyszenia niedługo.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witajcie. Mam podobny problem, ale dodatkowo u mnie huczy w połaczeniem dzwięku takiego bicia jakby. Przy jezdzie jest tylko huczenie delikatne, przy skręcie w prawo zaczyna sie mocniejsze huczenie w połaczeniem dzwięku bicia.

 

Czy mozliwe żeby wadliwy był przegub przy kole? Dodam że łożysko wymieniałem.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Czy mozliwe żeby wadliwy był przegub przy kole?

Oczywiście.

 

Dodam że łożysko wymieniałem.

Z jaką siłą dokręciłeś nakrętkę trzymająca piastę|?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Oczywiście.

 

 

Z jaką siłą dokręciłeś nakrętkę trzymająca piastę|?

 

Mechanik mi to robił, więc szczerze nie mam pojęcia.

 

Czyli jest możliwosc ze to przegub? Bo jakis znajomy mi mówil że przegub jedynie strzela przy skręcie a nie huczy.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sprawdź nakrętkę i śruby koła czy dokręcone.

Na szybko możesz złapać za koło u góry i szarpnąć od i do siebie, jak wyczujesz luz w okolicy piasty to bardzo niedobrze.

Jak problem pojawił sie krótko po wymianie to śmigaj z reklamacją do mechanika.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności