1.8T AWT Szarpie przy ostrym przyspieszaniu

[Manfred]

Witam. Szwagier ma problem ze swoim paskiem mianowicie wracajac z podrózy samochod podczas gwałtownego przyspieszania zaczyna szarpac po czym zapala sie check. Po paru sekundach check gasnie a samochod jedzie jak powinien. Po podpieciu pod VAGa byly takie błedy :

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit

P1355 - 35-00 - -

16396 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Advance Setpoint not Reached (Over-Retarded)

P0012 - 35-00 - -

16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected

P0411 - 35-00 - -

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 35-00 - -

16685 - Cylinder 1 Misfire Detected

P0301 - 35-00 - -

17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer

P1570 - 35-10 - - - Intermittent

18047 - Accelerator Position Sensor 1/2 (G79/G185): Implausible Signal

P1639 - 35-10 - - - Intermittent

16885 - Vehicle Speed Sensor: Implausible Signal

P0501 - 35-10 - - - Intermittent

16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.

P0507 - 35-10 - - - Intermittent

 

 

Po skasowaniu i przejechaniu sie zostal tylko jeden ktorego nie da sie skasowac :

17763 - Cylinder 1 Ignition Circuit: Open Circuit

P1355 - 35-00 - -

Dodam jeszcze ze świece jak i cewki są nowe. Samochod od niedawna jezdzi na gazie. Objawy ktore opisałem dzieją sie zarówno na gazie jak i na benzynie.

Może zrobic jakies logi dynamiczne tylko jak tak to powiedzcie dokladnie na jakich kanałach.

 

Z góry dzieki za rady.

[uosiu]

Jezeli masz "otwarty obwod" zaplonu, to prad nie dochodzi do swiecy. Wymien kable zaplonowe.

To Ci pomoze z bledami dotyczacymi wypadania zaplonu- wszelkie z misfire w nazwie.

Pierwsze 5 bledow jest bledem czestym, kolejne juz sa "chwilowe" - intermittent

Wymien kable, skasuj bledy, pojezdzij chwile i pokaz znowu logi.

[karol27]

Wymien kable,

Doszkol się trochę,bo ten silnik nie mam przewodów WN.

W związku z rozkalibrowanymi wtryskiwaczami,bądz spadkami ciśnienia na reduktorze komp nie daje rady wysterować czasów wytysku co prowadzi do miss-ów,przy okazji zmieniając czasy wtrysków na pb.Zacznij od sprawdzenia ciśnienia reduktora pod obciążeniem.

[M1A]

Panowie u mnie taki przypadek,cewki wymienione wszystkie w tamtym roku,świece wymienione miesiąc temu,gaz wyregulowany łącznie z regeneracją nieszczęśliwych walteków i auto podczas przyśpieszania nie szarpie nie wiem jak to napisać tak jakby przeciągało gaz trzymam tak samo a ono przyśpiesza i ciut zwalnia i tak w kółko,po przełączeniu na PB wszystko jest super.Rozmawiałem z gazownikiem i on zasugerował ,że gaz jest dobrze wyregulowany (byłem z tym u niego 2 razy) i że może na to mieć wpływ padająca cewka zapłonowa,bo na gaz jest bardziej czuły na jakieś zaniki napięcia niż Pb co wy na to.Dziś zacznę eksperyment i będę zmieniał po jednej cewce z którąś która została mi z tamtego roku.

[marecek]

kanał 020 i log pod obciążeniem - być może zobaczysz jak cofa zapłon na różnych cylindrach (znajdziesz cewkę albo wtryskiwacz, który nie wydala).

[M1A]

Ok.Dzięki dziś już nie zdążę a pogoda się psuje i nie będzie jak bo będzie ślisko,ale jak tylko będzie możliwość to sprawdzę.

[pierzaktar]

Doszedłes co bylo przyczyną szarpania??

[Killu]

Witam, odgrzeję kotleta i dołączę się do tematu.

 

Moje AWT przy mocniejszym przyspieszaniu czasami lekko szarpie. Był na serwisie, żeby wymienić rozrząd, filtry, płyny i sprzęgło. Wymiana sprzęgła osłabiła efekt "skakania", bo oczywiście stare było w stanie agonalnym, jednak nie możemy mówić o rozwiązaniu problemu. Żeby było zabawniej, czasem mam wrażenie, że jedzie lepiej a innym razem nieco słabiej. Poradzimy coś bez logów?

 

Mały EDIT:

Przed serwisem auto było podłączane pod kompa i jedyne błędy jakie wyszły to sprawy związane z klimą i centralnym zamkiem.

Edytowane 4 Lipca 2015 przez Killu

[bodzik]

Bez logów to raczej wróżenie z fusów...