modyfikacje 1.8t AEB stage II: 245km

[marecek]

ponieważ Passat przeczekuje zimę nieujeżdżany a do końca lutego jest dużo czasu więc więc można było by coś podłubać przed strojeniem. na forum A4 parę osób zamontowało do swoich tuningowanych 1.8t wałki rozrządu od wersji wolnossącej ADR co poprawia szczególnie górny zakres obrotów. Słyszeliście coś o takim rozwiązaniu czy warto ?

warto przy BIG turbo, a nie K04... poprawisz 2-3 KM w górnym zakresie. Policz 3x czy warto, bo IMO nie. BTW. 2 wałki czy jeden wałek? bo nawet pomimo innych oznaczeń pamiętam, że wałek ssący miał identyczną specyfikację w doładowanych, jak i niedoładowanych 1.8T... (ale pamięć zawodna, więc pytam...)

[eryk]

jak bym wymieniał to dwa. wizualnie oba się różnią w ADR są ostrzejsze

ale skoro mówisz że przy moim turbo przyrost będzie niewielki to dam sobie spokój

z drugiej strony koszt niewielki bo ok 200zł za dwa wałki plus 3-4 godziny własnego udziału i zawsze będzie więcej KM. przemyślę sprawę i zobaczymy.

[eryk]

po rozważeniu wszystkich za i przeciw z wałkami daje sobie spokój.

z TUNE-UP jestem wstępnie umówiony na 25 lutego i zobaczymy co tam wystrugają mam nadzieje że uda się osiągnąć zamierzone 230KM i 350 Nm

[the.wolf]

zapewnie się uda, ale będą to dość ospałe konie....

[eryk]

ospałe przez małe turbo czy powoli wkręcający się silnik ?

[marecek]

eryk, the.wolf-owi chodzi o to, że passat ma silnik nie tu gdzie trzeba (przed przednią osią) i waży 1500kg

[eryk]

hehe no to mnie nie straszcie, bo już myślałem że znowu zrobiłem coś nie tak

[the.wolf]

Marek no bez przesady...

 

bardziej mi chodzilo ze male wyzylowane turbo nigdy nie wrozy rewelacji ale rowniez waga to zabije.

[macieks-c]

co słychać dalej w temacie?

[eryk]

przesunęli mi termin na ten piątek bo mieli niby jakąś awarie więc w weekend zdam relacje. Okazało się że zabawa potrwa dwa dni żeby wszystko cykało jak należy. Podoba mi sie takie podejście a nie jak w v-techu 3 godziny i program sportowy zrobiony No ale wszystko okaże się już niebawem

[eryk]

no i znowu zadzwonili do mnie że programista ma jakiś problem rodzinny i lipa, następny termin za dwa tygodnie. Ciśnienie mi skoczyło jak do mnie zadzwonili że masakra więc chyba samochód pójdzie najpierw do lakiernika, zobaczymy ............ co wyjdzie za te dwa tygodnie

[mielke]

no i znowu zadzwonili do mnie że programista ma jakiś problem rodzinny i lipa, następny termin za dwa tygodnie. Ciśnienie mi skoczyło jak do mnie zadzwonili że masakra więc chyba samochód pójdzie najpierw do lakiernika, zobaczymy ............ co wyjdzie za te dwa tygodnie

sorry kolego ale chyba lecą w kulki sobie trochę

[eryk]

na razie ze strony TUNE-UP cisza więc mam na dzieje że wkrótce się odezwą. Mam takie pytanko jeszcze może ktoś z was miał styczność z czymś takim jak na zdjęciu. jest sens instalować taki kolektor w moim przypadku czy ogólnie to bajer który dobrze wygląda i nic więcej. pytam bo mam do wzięcia takie cudo w przystępnej cenie

[marecek]

jest... w skrócie - turbo (jeszcze) szybciej wstaje + wyższy przepłwy spalin, czyli wyższy moment (a więc i moc) w całym zakresie obrotów. W praktyce przy K04 może się okazać, że dobry tuner zrobi to samo albo i lepiej na seryjnym kolektorze.

 

BTW> upewnij się, że to się zmieści, bo tam aż tyle miejsca nie ma w komorze, a ten kolektor wydaje się dość wydumany (jakby do poprzecznych?)

[mielke]

na razie ze strony TUNE-UP cisza więc mam na dzieje że wkrótce się odezwą. Mam takie pytanko jeszcze może ktoś z was miał styczność z czymś takim jak na zdjęciu. jest sens instalować taki kolektor w moim przypadku czy ogólnie to bajer który dobrze wygląda i nic więcej. pytam bo mam do wzięcia takie cudo w przystępnej cenie

to się tam nie zmieści tak jak pisze Marek za mało miejsca

[marecek]

btw. kupuj, jeśli w przystępnej cenie nie oznacza chiński, bo inaczej napytasz sobie biedy tylko...

 

---------- Post added at 22:27 ---------- Previous post was at 22:24 ----------

 

nie no miejsce jest... zdjęcie nie oddają perspektywy. Filtr powietrza prawdopodobnie wyląduje w koszu (patrząc po układzie wylot jest do dołu, więc turbina montowana jest defacto pod baranem) i trzeba będzie uprawiać rzeźbę ze stożkami a jak stożki, to cała jazda z przepływomierzem, odmą i DV... itp...

 

jak sobie teraz pomyślę ile ja z tym walczyłem, to zdecydowanie cofam poprzednie wypowiedzi - dla 230 koni NIE WARTO, bo to samo będzie na seryjnym kolektorze. Ewentualnie jak chcesz koniecznie poprawić flow, to kup kolektor ATP pod eliminatora - jest bardzo podobny do stockowego, tylko ma poszerzone kanały.

[eryk]

puszki filtra już dawno nie ma, jest stożek na sztywnym dolocie z nierdzewki, no ale skoro niekoniecznie musi być lepiej to faktycznie szkoda ryzykować i jeszcze jakby miało się okazać że popęka to szkoda zachodu.

[marecek]

puszki filtra już dawno nie ma, jest stożek na sztywnym dolocie z nierdzewki

a jak ogarnąłęś odmę i DV?

[eryk]

na odmie jest filterek, myślałem o jej podłączeniu ale jest mało istotna bo nie służu do smarowania tylko leci z niej gorące powietrze więc prościej było założyć filtr, a DV ma normalnie wejście w dolot tylko ciut wyżej niż seryjnie. w czwartek będę grzebał przy aucie to strzele fotke

[eryk]

poniżej zamieszczam zdjęcia mojego sztywnego dolotu tzw TIP obudowa przepływomierza 3cale dalej kolano z rury ze stali nierdzewnej 3 calowej z dospawanymi rurkami pod N75 DV i opary paliwa, łączniki silikonowe od fmic.pl