Znikający płyn B6 TDI

[budda25]

Biały dym może świadczyć, że płyn dostaje się do cylindrów. Piszesz, że miałeś robioną głowicę. Jaki był powód ruszania głowicy, jaki przebieg, napisz coś więcej.

 

Głowica była rusza bo wywalało płyn przez zbiorniczek wyrównawczy, a przebieg wtedy był jakieś 120 tys.

[budda25]

Marcin, a oleju Ci nie przybywa?

 

Wydaje mi się ze nie przybywa, ale w poniedziałek spusze olej i zobaczę czy jest w nim płyn czy nie ma .

[hammer]

Głowica była rusza bo wywalało płyn przez zbiorniczek wyrównawczy, a przebieg wtedy był jakieś 120 tys.

Ale z jakiego powodu wywalało płyn? Padła uszczelka czy np. głowica była pęknięta? Swoją drogą to dziwne bo z opisu wynika, że masz CR-a. Znasz historię auta? Mój znajomy miał kiedyś vectrę po dzwonie przyjętym na silnik i ciągle "zbierało" mu panewki (to tak na marginesie).

[budda25]

głowica była pęknięta w dwóch miejscach miedzy zaworami, a jeżeli chodzi o historie to znam mam całą dokumentacje i niestety dwa miesiące po gwarancji się to stało

[marekbialek]

Ja miałem problem ze znikającym płynem ale było to litr na 10 tyś km, szukałem szukałem, i już sie zacząłem poddawać.

Ostatnio przy wymianie rozrządu mój mechanik zauważył gdzie uciekało. Pomiędzy blokiem/głowicą jest króciec wodny z potrójnym rozgałezieniem (2 wodne + 1 czujnik), pod nim uszczelka (7 zł ASO) była lekko sparciała.

[hammer]

głowica była pęknięta w dwóch miejscach miedzy zaworami, a jeżeli chodzi o historie to znam mam całą dokumentacje i niestety dwa miesiące po gwarancji się to stało

 

No to niewykluczone, że coś się znowu dzieje z głowicą lub uszczelką. Możesz spróbować zrobić próbę ciśnieniową bez rozkręcania silnika. Może to coś pokaże. Ja na Twoim miejscu jeśli próba potwierdzi uszkodzenie rozważyłbym kupno drugiego sinika. Nie mam pojęcia z jakimi kosztami się to wiąże, ale to co się dzieje z Twoim silnikiem jest dość dziwne. Może ma jakąś wadę i będzie się to powtarzać. Oczywiście można zacząć wówczas od zwalenia głowicy i jeśli to ewidentnie jej wina to może samą głowicę kupić. Jeśli sprawa niejasna to cały motor zwłaszcza, że przy CR-ach takie rzeczy się nieczęsto zdarzają...

[budda25]

Wczoraj zrobiłem około 100km i jedyną niepokojącą rzeczą było dymienie na biało aż się zagrzal do 90 stopni płynu nie ubyło ze zbiorniczka nic. A jeżeli chodzi o cisnienie to jest takie jak zawsze test na obecność spalin w układzie chlodzenia też zrobione i nic nie wykazało.

[hammer]

A co z olejem sprawdzałeś?

[budda25]

No właśnie teraz wrociłem z warsztatu olej spuscilem i nic czysty na pewno nie ma plynu??? test na spaliny zrobiony jeszcze raz też nic nie wykazał , wycieków brak.Jest to dla mnie już zagadka???? Nie mam już pomysłu co jeszcze sparawdzić

[38slaw]

nie stety sie zdarzaja umnie tez byla peknieta w dwu miejscach podpieli sie do zbiorniczka i przyrzad pokazal spaliny w ukladzie chlodzenia mialem nadzieje ze uszczelka ale moja nadzieja okazala sie bledna 1000 zl glowica spawanie idocieranie zaworow plus robocizna pozdrawiam

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

No właśnie teraz wrociłem z warsztatu olej spuscilem i nic czysty na pewno nie ma plynu??? test na spaliny zrobiony jeszcze raz też nic nie wykazał , wycieków brak.Jest to dla mnie już zagadka???? Nie mam już pomysłu co jeszcze sparawdzić

sprawdzales chlodniczke spalin (EGR-U)

[hammer]

Dziwi mnie to, że dymi tylko do 90 stopni.

[marekbialek]

Ja bym szukał rozszczelnienia czy też pęknięć,

te 90 stopni jest wskazówka w temacie rozszerzalności cieplnej

[budda25]

sprawdzales chlodniczke spalin (EGR-U)

 

sprawdziłem ja pod względem wycieków zewnętrznych, nie wymontowywałem jej bo już czasu wczoraj brakło,a to trochę czasu by zajęło.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Ja bym szukał rozszczelnienia czy też pęknięć,

te 90 stopni jest wskazówka w temacie rozszerzalności cieplnej

 

masz na mysli głowice???

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Dziwi mnie to, że dymi tylko do 90 stopni.

 

no właśnie tez mnie to zastanawia czemu nie dymi cały czas ? Wczesniej jak miałem peknietą głowice to przy szybszej jezdzie zawsze wywalało płyn i po podpięciu przyrządu na zbiorniczek odrazu pokazało spaliny w układzie chłodzenia. Oglądałem jeszcze wydech bo myslalem ze moze chociaz bedzie tłusty od plynu ale jest czysty.

[hammer]

A płyn ubywa Ci w mierzalny sposób np. 100 ml/100km czy nie ma reguły? Mógłbyś nagrać filmik lub zdjęcie chociaż tego dymu. Miałem kiedyś w skodzie jeb...ą uszczelkę to kopciła na biało jak parowóz (ale cały czas równo). To, ze dymi do momentu nagrzania wskazuje o uszczelnieniu się ew. pęknięcia uszczelki lub głowicy pod wpływem temperatury. Może trzeba jeszcze poczekać aż coś pierdyknie do końca...

[budda25]

właśnie nie ma reguły, raz szybciej raz mniej a jeżeli chodzi o dym to jest biały, zastanowiło mnie to ostatnio jak było 20 st na dworze a z wydechu wali para. Tak zrobie poczekam aż spie...li się do końca, bo już nie wiem co sprawdzić, a głowicy mi się nie uśmiecha ściągać jak nie ma pewności ze to jest przyczyna. A jeżeli chodzi o węże od układu chłodzenia tez nie są "twarde". A jak jeszcze w prosty sposób tą chłodniczke spalin???

[hammer]

Kiedyś miałem tak w T4, że ubywał mi w niewidoczny sposób płyn. Pomalutku, bez śladów żadnych innych objawów. Przeszukałem pół auta nawet na końcu brałem pod uwagę, że przegniły zaślepki w bloku i nic. Aż któregoś pięknego dnia gong ostrzegawczy i bus wypluł płyn. Stanąłem w trasie, kałuża pod autem, laweta a ja się ucieszyłem, że wreszcie coś strzeliło ! I wtedy się zaczęło; najpierw pompa wody, itd, a płyn dalej leciał nie wiadomo skąd. Zdesperowany zwaliłem głowicę i okazało się, że klingierytowa uszczelka poszła "na zewnątrz" w miejscy gdzie jest pompa wtryskowa i nic ni było widać. Zrobiłem uszczelkę, transporter od tamtego czasu zrobił 200 000 i chodzi jak burza. Czasem trzeba poczekać, aż coś ***** i zagadka rozwiąże się sama (choć zdaję sobię sprawę, że takie czekanie jest mało komfortowe ale czasem nie ma wyjścia).

Edytowane 3 Kwietnia 2014 przez rainman777
wulgaryzmy

[38slaw]

właśnie nie ma reguły, raz szybciej raz mniej a jeżeli chodzi o dym to jest biały, zastanowiło mnie to ostatnio jak było 20 st na dworze a z wydechu wali para. Tak zrobie poczekam aż spie...li się do końca, bo już nie wiem co sprawdzić, a głowicy mi się nie uśmiecha ściągać jak nie ma pewności ze to jest przyczyna. A jeżeli chodzi o węże od układu chłodzenia tez nie są "twarde". A jak jeszcze w prosty sposób tą chłodniczke spalin???

panie kolego mnie tez walila para z rury i 90 stopni lapal szybko,kontrolka od plynu zapalala sie co 2/3 dni a jak otworzylem zbiorniczek plyn wracal bylo go troche mniej ale wracal ale w zbiorniczku caly czas bulgotalo jakby dmuchalo od dolu do zbiorniczka a z rury para (bialy dym:) walila )i co glowica panie w dwuch miejscach ale zrobione i teraz z rury nic nie wali nawet dymek i w zbiorniczku spokoj zadnego bolgotu pozdrawiam

[budda25]

Z tym się zgodzę tylko u mnie objawów brak jak się zagrzeje , a kolegi pewnie dymił cały czas i węże puchłu ???

Edytowane 1 Kwietnia 2014 przez budda25

[budda25]

Dziś zauważyłem jeszcze jedna chyba niepokojącą rzecz mianowicie na wolnych obrotach do zbiorniczka nie wraca płyn przez ten górny wąż. A i jeszcze nie za każdym razem jak jest zimny silnik dymi na biało i to jest już całkiem dziwne bynajmniej dla mnie????

Edytowane 28 Marca 2014 przez budda25

[nogman]

Witam. Ubywa mi plyn, fakt w nie duzych ilosciach ale jednak ubywa. dzis na rozgrzanym silniku na wolnuch obrotach delikatnie odkrecilem korek. Bylo delikatne sykniecie poziom plynu sie podnisl deliaktnie. Ale co najwazniejsze zobaczylem ze sa tam delikatne pecherzyki powietrza. Czy one tam powinny byc czy to oznaka walnietej uszczeli pod glowica?

Pozdr I dziekuje