Problem po wymianie wężyków od podciśnienia

[p@wel]

odnośnie turbo błędów nie miałem - po prostu nie działało ( pewnie było lekko zapieczone i słabe podciśnienie nie miało siły sterować ). Z hamulcami faktycznie również miałem wtedy delikatne problemy - twardy pedał co jakiś czas. Króciec został sklepany na pompie tzn, nic nie było wyciągane tylko miejsce w którym wchodzi do pompy delikatnie oklepane ( mocne uderzenia mogą uszkodzić pompę ). wszystko robione było na aucie bez demontażu. Króciec po tym zabiegu zrobił się sztywniejszy ale dla pewności jeszcze oklejony został poxiliną. Podobno jest to rozwiązanie tylko na jakiś czas ale wiadomo ile taka pompa kosztuje więc póki co wolę się w ten sposób ratować

W między czasie oczywiście przeróżne diagnozy mechaników (EGR, turbo itd itd ) ale na szczęście jest nasze forum, które uratowało moją kieszeń

[kris87]

Mysle ze u mnie tez bedzie problem tylko z kruccem o czym poinformuje,dzieki za odpowiedzi.

[triku88]

nie mam obecnie dostepu do auta, a potrzebuje pilnie wymiar wezyka podcisnienia, ktory idzie do egr, to 5 czy 7 mm? schemat z etki nie mowi nic. silnik jak w opisie.

[kris87]

Ja bralem bodajze 3,2mm

[triku88]

no 3.2 ze sa to wiem, kupilem sobie 2 m i bede wymieniac, ale to sa te ciensze wezyki, a do egr jest taki grubszy i wlasnie spytal sie mnie gosc w sklepie czy 5 czy 7 mm i nie wiedzialem, a w sklepie tez nie mial egr-ow zeby sprawdzic. Tak wiec pytam...

[mielke]

no 3.2 ze sa to wiem, kupilem sobie 2 m i bede wymieniac, ale to sa te ciensze wezyki, a do egr jest taki grubszy i wlasnie spytal sie mnie gosc w sklepie czy 5 czy 7 mm i nie wiedzialem, a w sklepie tez nie mial egr-ow zeby sprawdzic. Tak wiec pytam...

jeśli chodzi o nr 46 [ATTACH]46145[/ATTACH] to 5mm

[triku88]

o to mi chodzilo, dzieki!

[radarrr]

Czy do wymiany wężyków podciśnienia trzeba wchodzić pod auto czy da się wymienić je od góry silnika?

[kajos]

z gory wszedzie dojdziesz

[DARA.]

Czy do wymiany wężyków podciśnienia trzeba wchodzić pod auto czy da się wymienić je od góry silnika?

 

trzeba tylko mieć troszke zwinne rączki......

[radarrr]

trzeba tylko mieć troszke zwinne rączki......

 

Kutwa ja to mam łapy jak kowal, ale może dam radę

 

Pozdrawiam

[DARA.]

problem możesz mieć tylko przy N75 bo tam jest ograniczony dostep.

[trotyll]

Wężyki to są 3,5mm, a nie 3,2 mm. 3,2 to są wężyki paliwowe które można założyć tylko po co ? Przerabiałem ten temat, po zmianie kilku 3,2 miałem dosyć i kupiłem 3,5. Radarrr sprawdź ten zawór (E75?) który jest z przodu silnika tak po lewej stronie na dole (patrząc od przodu samochodu). Na nim u góry jest gumowe kolanko które u mnie się zsuwało i auto właziło w tryb awaryjny.

[tppl1986]

Koledzy padła mi turbawka i przyglądełem się jej z bliska i zauważyłem ze nie ma węzykach od podciśnienia zaworku zwrotnego miedzy N 75 a pompa wakum a na schematach jest. Czy wszystko będzie działać?

Niedawno zmieniałem wszystkie wężyki, auto nie miało mocy tutaj o tym jest http://forum.vw-passat.pl/threads/146635-Pro%C5%9Bba-o-analiz%C4%99-log%C3%B3w-1-9-tdi-AVF?p=2335459#post2335459

Auto pojeździło 2 tyg i turbo padło

dziwny zbieg okoliczności

czy to moja wina że te węzyki źłe wpiąłem?

[tppl1986]

Jest ktoś kumaty w tej kwesti...

[mmissiek]

może cos pomoże

 

 

[polonez15]

Schemat powyżej jest dobry. Zawór zwrotny jest potrzebny tylko do klapy gaszenia, bez niego turbo też będzie pracować poprawnie.

[tppl1986]

Schematy już studiowałem wcześniej, natomiast u mnie nie ma tego zaworka zwrotnego

[Magoo]

Zawór zwrotny jest potrzebny tylko do klapy gaszenia, bez niego turbo też będzie pracować poprawnie.

 

 

To po co w AFN'ie czy innym VP'ku w B5 jest zawór zwrotny? Tam nie ma klapy gaszącej.

[Arul29]

Witam. 

 

Wpadł mi w ręce Passat który stał rok z uszkodzoną turbiną. Turbinę zmieniłem na nową, auto odpaliło od strzała pomimo dużej przerwy w eksplatacji. Nie wiedziałem do końca jak podłączyć wężyki podciśnienia. Mimo problemów jakoś się udało podłączyć tak aby turbo wogóle dmuchało. Kiedyś pracowałem jako mechanik i metodą prób i błędów jakoś zaskoczyło, jednak raczej nadal są zle wpięte. Mój głowny problem jest taki że auto po mocnym przeciągnięciu wchodzi samo na wysokie obroty podczas jazdy, np jedzie na trzecim biegu, wciskam sprzęgło i obroty wchodzą pod max. Czy wina może leżeć po stronie zle podłączonych  podciśnień?  Tutaj mam schemat z internetu, tylko nie do końca jestem pewien czy on jest dobry, prawidłowy?

 

Z góry dziękuje za pomoc.