Przestało działać serwo-prawdopodobna usterka elektryczna

[Matyk]

Jeśli ciągle wyświetla Ci błędy

 

błędów nie mruga, teraz po włączeniu na zapłon mruga 4444, i tak w kółko...

chciałbym to jakoś wyłączyć

[lebow]

chciałbym to jakoś wyłączyć

Sprawdzałeś nad skrzynka przekaźników czy bezpieczniki które tam się znajdują nie są poprzepalane....ale wtedy to by raczej kontrolka świeciła non-stop...a spróbuj odłaczyc wtyczkę sterownika , włączyć zapłon-kontrolka sie powinna świecić wtedy cały czas,wyłącz zapłon i podłącz sterownik i zobacz czy coś się zmieniło.

TUTAJ ładny schemat znajdzisz.

Edytowane 22 Października 2010 przez lebow

[Matyk]

a spróbuj odłaczyc wtyczkę sterownika , włączyć zapłon-kontrolka sie powinna świecić wtedy cały czas,wyłącz zapłon i podłącz sterownik i zobacz czy coś się zmieniło.

TUTAJ ładny schemat znajdzisz.

 

Zrobiłem jak piszesz i po odłączeniu kontrolka świeciła non stop, po podłączeniu i wł zapłonu nadal to samo

Odłączyłem akumulator na 10 minut i to również nic nie dało

[lebow]

Pozostaje ,przekaźniki i sterownik lub gdzieś jest zwara...bo mi pomysły sie kończą...

[lebow]

Zrobiłem jak piszesz i po odłączeniu kontrolka świeciła non stop, po podłączeniu i wł zapłonu nadal to samo

Odłączyłem akumulator na 10 minut i to również nic nie dało

Pewnie juz rozwiązałeś swój problem, ale jeśli nie to wiem czemu tak sie dzieje -jest to ewidentna wina kostki stacyjki a dokładniej to dlatego że uruchamia ona wcześniej przekaźnik 18 (kontakt stacyjki) nim zapalą się kontrolki na zegarach (powinno się to dziać jednocześnie),inicjuje to diagnostykę ABSu i kontrolka zaczyna mrugać, jeśli szybko przekręci sie stacyjkę na zapłon kontrolka nie powinna mrugać kodami lub jeśli jednak mruga to w chwili załączenia rozrusznika kontrolka powinna się zaświecić ciągłym światłem i po rozruchu kody nie powinny się już wyświetlać, jeśli jednak nadal mrugają to kostka stacyjki do wymiany

[irek199]

Witam dodam trochę świeżości. Czy wiecie może jaki powinien być czas nabijania ciśnienia do układu po dłuższym postoju, no np. po nocy podczas porannego odpalania i jak długo to ciśnienie powinno się utrzymywać po zgaszeniu silnika? Nie wiem czy obawiać się jakiejś nieszczelności, bo wydaje mi się że nabija za długo i szybko też uchodzi.

[lebow]

Czy wiecie może jaki powinien być czas nabijania ciśnienia do układu po dłuższym postoju

Nie ma na to normy, wszystko zależy czy akumulator jest wyładowany całkowicie czy nie, aby go rozładować całkowicie to bez zapłonu naciskasz pedał hamulca ze 20 razy przekręcasz na zapłon i wtedy czas pracy pompki trwa coś około 20 sekund,poziom płynu spada wtedy o okoo 1 -2 cm w zbiorniczku.

bo wydaje mi się że nabija za długo i szybko też uchodzi.

Po czym tak sądzisz?

Zapala sie kontrolka ABSu czy może głośno pracuje pompka?

Też miałem przypadek że słyszałem i czułem na pedałach pracę pompki cisnienia (a włącza sie podczas jazdy i używania hamulców dość często) już myślałem że silnik kończy swój żywot a to tylko rurka od LPG opierała sie o pompę i ta przenosiła wibracje...

[irek199]

Z kontrolkami wszystko w porządku, a głośność - to słychać ją przed odpaleniem silnika ale to chyba normalne. Może nie ma się czym przejmować

[RedOctane]

Witam. W moim passacie B3 1.8 typ ABS kombi 1993 przestało działać wspomaganie hamulców (auto z ABSem). Również podejrzewam usterkę elektryczną.

 

Odpiąłem wtyczkę która idzie do czujnika ciśnienia (2 styki) i na włączonym silniku podłączyłem miernik cyfrowy: + do jednego styku a - do drugiego styku. Miernik nic nie pokazuje (jakby prądu nie było).

 

Jestem laikiem ale wydaje mi się, że po podłączeniu miernika do styków powinno pokazać jakieś napięcie - proszę napisać czy dobrze myślę.

 

Podejrzewam też przekaźnik ale za cholerę go nie widać - rozebrałem plastiki i myślałem, że będzie nad standardowymi przekaźnikami ale nic tam nie ma oprócz plątaniny kabli. Postaram się wrzucić fotę.

[lebow]

że po podłączeniu miernika do styków powinno pokazać jakieś napięcie - proszę napisać czy dobrze myślę

Tak ale tylko chwilę po przekręceniu na zapłon.

Jak nie padł czujnik ciśnienia (można zrobić zwarę we wtyczce), silnik pompki (podłączyć bezpośrednio napięcie) lub przekaźnik (wyczyścić w środku ewentualnie poprawić luty) to może główna wtyczka sie wypięła w pompie, bezpiecznik poszedł.

Kontrolka od ABSu świeci, w przypadku awarii pompki w ABSie kontrolka ręcznego tez powinna sie świecić non stop.

 

---------- Dodano o 00:00 ---------- Poprzednia wiadomość o 23:58 ----------

 

Miernik nic nie pokazuje

Nie napięcie a oporność (przejście przez czujnik) mierzymy i nie na wtyczce tylko na samym czujniku.

[RedOctane]

Dziękuje za odpowiedź. A więc tak:

 

- bezpieczniki są ok

- faktycznie na chwilkę po przekręceniu zapłonu pokazuje jakieś napięcie we wtyczce od czujnika

- po zrobieniu zworki na tej wtyczce bez zmian

- miernik ustawilem na ohmy i po podlaczeniu sond do styków czujnika ciśnienia pokazuje wartości na mierniku (odpalone auto)

- podłączyłem auto pod VAGa (mam automatyczną skrzynię biegów, po zdemontowaniu lewarka mam 3 kostki : 1 czarna 1 biała i 1 szara.

Po podłaczeniu kostki czarnej i białej mogłem odczytać błędy silnika (brak) oraz automatycznej skrzyni biegów (jakiś tymczasowy błąd związany z prądem). Niestety nie mogę się podłączyć do ABSu ani przy użyciu wtyczek Czarna+Biała ani Czarna+Szara. Nawet nie wiem do czego jest szara.

 

Reszty jeszcze nie sprawdziłem po pierwsze z braku czasu i braku wiedzy. Ale może jutro pogrzebię.

 

Główna przyczyna - brak wspomagania hamulców / świeci się kontrolka ABS cały czas oraz czerwona kontrolka (!)

 

Mam dodatkowo pytanie:

 

1) Która to będzie wtyczka od silnika pompki (ile styków lub jakieś inne naprowadzenie) i do których pinów podłączyć + i - z akumulatora lub prostownika? Sprawdzać na zapłonie czy odpalonym aucie?

 

2) Ile pinów ma główna wtyczka? Czy to ta najszersza?

 

3) Nie wiem jak zlokalizować przekaźnik (zapewne nr 78). Twierdzę że u mnie po rozebraniu plastików ponad standardowymi bezpiecznikami nie widzę żadnych innych kwadraciaków (sama plątanina kabli tylko).

 

W sumie więdzę w tym całym ustrojstwie: dwie wtyczki na górze zbiorniczka, wtyczka od pompki i jeszcze dwie wtyczki bardziej schowane (jedna szersza - zapewne główna oraz węższa - zapewne od silnika pompki).

[lebow]

[podłączyłem auto pod VAGa

To nic nie da.

Nawet kody błyskowe nic nie powiedzą o awarii samego silnika pompki wspomagania, tylko elektronice ABS.

Która to będzie wtyczka od silnika pompki

Szukaj na silniku pompki, to chyba oczywiste, a co do podania na nią napięcia to fakt nie wiem który będzie + a który - we wtyczce jak kabel będzie brązowy lub z brązowym paskiem to znaczy że jest to masa silnika.

Ile pinów ma główna wtyczka? Czy to ta najszersza?

Ile? nie wiem ale to ona łaczy pompę ze sterownikiem.

 

Większość czujników w starych paskach to masa a nie napiecie.

Zresztą jak w każdym aucie.

nie widzę żadnych innych kwadraciaków (sama plątanina kabli tylko).

To niedobrze, musi być tam listwa na którą wsuwane są obudowy przekażników lub dodatkowe bezpieczniki.

 

miernik ustawilem na ohmy i po podlaczeniu sond do styków czujnika ciśnienia pokazuje wartości na miernik

Teoretycznie jeśli jest niskie ciśnienie to po ustawiniu na omy powinno być przejscie przez czujnik czyli oporność powinna wynosić zero lub jakieś 0,05, dopiero nabite ciśnienie zamyka obwód na czujniku.

 

Najgorzej bedzie jak poszedł silnik pompki, można go niby zreanimować, ale łatwiej wyminić z innej pompy, ostatecznie cała pompa nowa.

[RedOctane]

Dzięki wielkie za szczegółową odpowiedź. Pozdrawiam