Skocz do zawartości
Gość Serwisant

Passat B3 - diagnostyka - dyskusja [OBD1]

Rekomendowane odpowiedzi

Znalazłeś te wtyczki w komorze silnika? Widziałem zdjęcia na forum golfa, ale ja takich u siebie nie mam, a silnik mam ten co Ty.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Panowie, jak to żadnej elektroniki? Jeżeli jest wtrysk to musi być elektronika.

nie wiem czy wiesz jak wygląda 1.9D, tam pierwszy tranzystor jest w zegarku :D a przewody elektryczne idące do silnika można policzyć na palcach :) może ta czarna wtyczka to impulsator od prędkości np. do podłączenia taxometru?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Teraz już nie pamiętam gdzie to znalazłem. Autor na zdjęciu wskazywał na jakiś kabelek zakończony konektorkiem, zlokalizowany w okolicy zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego. Podobno można tam podpiąć LEDa i testować. Przytaczam tylko to co widziałem na forum, ale zaznaczam, że u siebie nie szukałem, a tym bardziej nie testowałem. W swoim pasaciku korzystałem ze złączy przy lewarku skrzyni biegów i podłączyłem się zgodnie z załączonym wcześniej schematem. Działało to dobrze.

 

Witam ponownie, PANOWIE zamiast zadawać pytania poszukajcie na forum. Znalazłem taki link http://vwgolf.pl/porady/kody/. Są tam pewne wiadomości nt kodów błyskowych i oczywiście podejście do złącza diagnostycznego.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Witam a czy silnik 2.0 2E też sprawdze tym wagometrem:)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość mchara

Witam, ja odnośnie tych wtyczek przy drążku skrzyni biegów.

otóż poszukałem i znalazłem, tylko wg schematów powinny być 2 a u mnie 3 siedzą, a że wyczytałem, że można spalić komputer jak się źle wepnie z diodą to wolałbym najpierw zidentyfikować które wtyczki mnie interesują.

 

Raczej nie ma problemu z czarną po lewej stronie(zasilanie +/- wg opisów) bo jest jedna i kolor się zgadza i kształt (ścięte górne rogi)

natomiast mam taką kremową po lewej tuż obok czarnej i białą w uchwycie po prawej stronie i za diabła nie wiem w której powinnem szukać sygnału sterującego, a nie chcę pchać tam kabli na pałę i zgadywać co się stanie(i czy sygnał sterujący jest na górnym czy na dolnym pinie(bo ponoć jedna linia jest dla vaga i jedna do kodów błyskowych, tylko potrafią być zamienione miejscami(kolor wtyczki?) umówmy się wtyczka ma scięte rogi z prawej strony, żeby mówić o tej samej górze).

Czy może ktoś ma podobnie i wie która jasna wtyczka jest która (i ewentualnie co to jest ta druga)??

 

No i tak już na marginesie, czy te wtyczki mają jakąś nazwę, żeby kupić drugie końce(zawsze to bezpieczniej, bo na kablach wpiętych luzem w taką małą wtyczkę łatwo o przypadkowe zwarcie(+ z - be rezystora na przykład)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Czy może ktoś ma podobnie i wie która jasna wtyczka jest która (i ewentualnie co to jest ta druga)??

Wczoraj byłem na skanowaniu komputera silnika i skrzyni biegów i facet podłączał się tylko do białego gniazda (mam tylko dwa gniazda, białe i czarne), a zasilanie przyrządu podłączał do gniazda zapalniczki.

Przez to białe wejście sprawdzał błędy i silnika i skrzyni!

No i tak już na marginesie, czy te wtyczki mają jakąś nazwę

Owszem, nazywają się one: złącza OBD I.

Tak na marginesie, to skanowanie komputera i kasowanie błędów w AUTO CENTRUM w Piszu kosztuje jedynie 30 zł!!!

Edytowane przez Grze?ko

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Witam a czy silnik 2.0 2E też sprawdze tym wagometrem:)

 

Cześć

 

Ja również mam 2e i generalnie podłączyć się do sterownika da bez problemu. Mogę sprawdzić potem kody błędów sprawdzić odczyty prędkości obrotowej temperatury silnika wykresik sondy lambda i takie tam jeszcze inne podobne pierdoły ;). Jeżeli masz autko z '91 to będziesz musiał sam sprawdzić czy to działa bo słyszałem opinie ze dopiero po '93 można się podłączyć ale ile w tym prawdy to nie mam pojęcia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

nie chce zakładać nowego tematu, mam natomiast pytanie, czytając coraz więcej człowiek staje sie coraz głupszy:))) otóż mam paska takiego jak widać, z tego co wyczytałem to dopiero jakieś złącze było od sierpnia 1992 roku, jestem aktualnie przy wymianie nagrzewnicy i znalazłem dwie wtyczki po dwa piny każda, kolory kabli jednej wtyczki to brązowy i niebiesko-biały, druga brązowy i niebiesko-żółty, oznaczenia wtyczki jednej to GWH-7 a drugiej GHW-8, czy to może wtyczki od diagnosty??? żeby tego było mało jak czytałem ten wątek to przypomniało mi sie ze koło zbiorniczka płynu chłodzącego jest jedna wtyczka zupełnie pusta z jednym pinem, chyba kabel żółty, ale nie jestem pewnien, także ja wymiękam nie mam pojęcia, po drugie gdzie można zdobyć to dziadostwo z mrugającą diodą??? pozdro

Edytowane przez buki
nie chce karniaka za pisanie jeden po drugim:D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
W swoim pasaciku korzystałem ze złączy przy lewarku skrzyni biegów i podłączyłem się zgodnie z załączonym wcześniej schematem. Działało to dobrze.

 

.

 

Jako że elektronikiem nie jestem :D nie potrafie zajażyć tego schematu VAG-urządzonka. Skąd w ogóle coś takiego wziąć?

I czym sie podpiąć do + a czym do - i rozumiem z tego tylko tyle że ten "sygnał sterownika" trza potem zewrzeć do masy -.

Może mi to ktoś tak po chłopsku wyjaśnić?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sebam, czego nie rozumiesz? Co objaśnić?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no ja tak samo jak kolega sebam chyba poprosze pomocy, bo nie widze siebie w tym temacie za bardzo, czy ktos moze mi powiedziec w ogole czy te wtyczki co pisałem wczesniej sa od tego??? moze ktoś sprawdzić??

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Pierwsza sprawa to należy ustalić jaki interfejs jest w aucie. To o czym obecnie rozmawiamy to kody błyskowe i nie wszystkie, a już na pewno nie nowe auta mają.

Druga sprawa to trzeba sobie zrobić przyrząd zgodnie z zamieszczonym schematem. Dla elektronika czy automatyka to bardzo proste. Dla mniej wtajemniczonych może być nie zrozumiałe dlatego proponuję wydrukować schemat i poprosić znajomego elektronika czy elektryka o jego wykonanie.

Po trzecie należy zlokalizować w gnieździe +12V i - (masa) zasilania oraz sygnał sterownika. Zasilanie to lokalizujemy miernikiem (woltomierzem). Przy prawidłowym podłączeniu +12 i - (masa) powinna się palić LED2.

Sygnał sterownika będzie na jednym z dwóch pozostałych złącz i tu nie powinno być niebezpieczeństwa złego połączenia. Po prostu nie zadziała i trzeba zmienić złącze na drugie.

Dalej to już zabawa z kodami czyli postępowanie wg instrukcji wywoływania kodów.

Oznaczenia na schemacie:

LED - diody świecące, ważna przy ich podłączaniu jest biegunowość

R - rezystory (jak ktoś woli oporniki) - tu można łączyć dowolnie. 1/4 wata wystarczy jak by się pytali w sklepie.

Nie wiem co jeszcze dodać. Dla mnie jest to proste, więc mogę coś oczywistego pominąć.

Powodzenia :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

ja pierdziu, trzeba będzie poganć ze schematem do kupla:)) ale dzieki, troche kumam ale dla pewności doradze sie jak i co dzieki bardzo

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Według tego schematu co dał ormowiec, ja bym zrobił tak:

Zmostkował bym drutem sygnał sterownika z minusem i próbówką dotykał do plusa i powinny migać te kody.

Ja to tak rozumiem. Dobrze?

Nie wiem jeszcze co to jest ten symbol (kółko z 2 kropkami i kreską) co jest na lini miedzy pinem L a pinem -

A tego wczesniejszego schematu w ogóle nie jarze. Ten przyrząd do diagnozowania z tą diodą LED to może być poprostu zwykła próbówka 12V ??

Cały czas mowa o tych 2 kostkach przy skrzyni, nie pod maską.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no dokłądnie pytam o piny wewnątrz auta, czy ktoś sprawdził czy ma takie kostki z takimi oznaczeniami??? GWH-8 i GWH-8 bo jak pisałem wczesniej wtyczki były od dopiro sierpnia "92 a moj to 90 PF w sumie elektryki u mnie od groma, moze ale nie jestem pewien czy to te kostki jak ktoś moze niech sprawdzi :))

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sebam, nie tędy droga. Po pierwsze Sygnał sterownika nie mostkujesz na stałe tylko wtedy kiedy uruchamiasz procedurę testową, po drugie nie wiem jakiego próbnika używasz ale niewłaściwym możesz zwalić sterownik, po trzecie próbnik powinien być podpięty na stałe. Po czwarte to daj sobie z tym spokój bo zwalisz sterownik. symbol (kółko z 2 kropkami i kreską) to nic innego jak zwykły łącznik, taki jak przycisk dzwonka u dźwi. Zamiast tego możesz użyć dwóch drutów i je odpowiednio zwierać.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

aaaaa. No to juz więcej czaje. Ale samo to gdzie popodpinać to dobrze myśle? Czyli podpinam próbnik pod + a z - i sterownika wyprowadzam sobie 2 kabelki i jak je zewre, to zaczynają migać kody? Powiedz mi tylko jeszcze co to musi być za magiczny próbnik? Dzięki...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Sebam, z jakiego schematu korzystasz. Jeśli z ormowca to nie bardzo wiem jak podejść do ECMa. Jeśli z mojego to wystarczy zrobić próbnik składający się z diody LED i opornika jak opisałem wcześniej i podłączyć na stałe z + i linią sygnałową sterownika. Drugim kablem wychodzisz z linii sygnałowej sterownika poprzez wyłącznik na masę. procedura uruchomienia diagnostyki opisana jest na obrazku, czyli po podłączeniu próbnika i wyłącznika trzeba włączyć zapłon, odczekać 5 s, zewrzeć do masy na 5s (wyłącznikiem) linię sygnałową sterownika i po rozwarciu powinien wyświetlić się pierwszy kod. Ponownie zwierasz linię sygnałową sterownika do masy (na krótko - 1s) i masz drugi kod. 4 długie błyski oznaczają koniec procedury testowej i brak dalszych błędów.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności