marek29 Zgłoś #1 Napisano 22 Marca 2010 (edytowane) Witam Z powodu braku zegarów 919 z fis-em ,postanowiłem powalczyć z zegarami 920 Can. Temat dotyczy Diesla AFN rocznik 12/97 czyli już z podświetlaniem czerwono-niebieskim (IMMO 2). W internecie jest wiele opisów takiej przeróbki poprzez zastosowanie konwertera CAN-bus ,który sprawia sporo problemów szczególnie z wyświetlaniem spalania na komputerze pokładowym i jest "średnio orginalny". Tak się składa że wszystkie TDI-ki na pompie VP w ostatnich latach produkcji posiadały sterownik obsługujący szynę CAN. Przeróbka nie jest skomplikowana (na pewno prostsza niż montaż tempomatu).Problemem jest kwota którą za to zapłacimy........ Podstawową sprawą jest zdobycie sterownika z obsługą CAN ,w naszym przypadku jest to BOSCH 038.906.018GA. Ważne jest to właśnie GA zamiast standartowego P. Cena jest uzależniona od fantazji sprzedającego i wacha się w granicach od 150 do 700pln :debil. Mnie udało się zakupić za 210pln-ów ,przy czym stary (P) poszedł za 130 ,czyli -80 (da się przeżyć). Do tego zegary. UWAGA! Opis dotyczy zegarów z 3B rocznik maj98-do czerwiec00 czyli BEZ ringów!!! z 1/2 Fis(CAN i IMMO2 !!,zegary 3BG z ringami posiadają IMMO3! -a nad tym dopiero pracuję...). Po szczęśliwym zakupie kompa możemy go spokojnie zaadoptować ,ponieważ jego praca jest "podwójna" ,wysyła info do zegarów po CAN i analogowo (działa ze starymi zegarami 919). Jeżeli ten etap przeszedłeś to znaczy że jest OK. Teraz zegary......... Ja zakupiłem najtańsze "angliki" z 1/2Fis za 80pln-ów ponieważ to miał być tylko experyment (a wyszło inaczej...). Zegary które zakupiłem to ...822A 1/2 Fis. Podłączenie to tylko dwa przewody ECU-ZEGARY. Licznik który posiadam nie wymaga komunikacji CAN z ABS ,ani AIRBAG więc nie ma żadnych błędów na zegarach i nie wymaga zmiany w/w sterowników!!! (Ps. komunikacja jest możliwa ,ale można ją wyłączyć w CAN GATEWAY). Zarówno ABS jak i AIRBAG normalnie gaśnie po chwili (tak jak ma być). W tygodniu mam mało czasu ale w wekkend zapodam więcej info ze zdjęciami przeróbki. Pozdrawiam Marek Edytowane 23 Marca 2010 przez marek29 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zima18 Zgłoś #2 Napisano 22 Marca 2010 Bardzo ciekawe. Zapodawaj fotki i więcej info. Tylko z tego co piszesz to dorwanie tego sterownika z końcówką GA jest tak samo trudne (kapitałochłonne) jak i FULL FIS'a bez CAN. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marek29 Zgłoś #3 Napisano 22 Marca 2010 Nie jest tak źle....Trzeba czekać na farta: http://www.motoallegro.pl/item962435123_komputer_sterownik_vw_audi_seat_diesel_0281010170.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
leszeeek Zgłoś #4 Napisano 22 Marca 2010 Do innych silników (np AHU, AHH) też można podpiąć ten sterownik, który podałeś czy trzeba szukać sterownika o innym oznaczeniu?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marek29 Zgłoś #5 Napisano 22 Marca 2010 Panowie!! Czy tak trudno odczytać VAG-iem jaki Macie sterownik? Napisałem że jet to zamiennik sterowników 038 906 018 XX. Jeżeli w/w sterownik się zgadza to musi zadziałać na ...018 GA. Ja miałem końcówkę ..018 P ,czyli najbardziej popularną. Jest to tak zwany "staroć" na dwie wtyczki dużą i małą. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pogromca Zgłoś #6 Napisano 23 Marca 2010 No ciekawy eksperyment, dobrze że jeszcze znajdują się chętni na takie przeróbki. Tylko z licznikiem od 3BG może być trochę więcej modzenia bo tam już więcej sterowników wymaga komunikacji przez CAN. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #7 Napisano 26 Marca 2010 (edytowane) ,zegary 3BG z ringami posiadają IMMO3! -a nad tym dopiero pracuję...). z tego co wyczytałem w sieci montaż liczników z immo3 do immo2 jest możliwy, jedyny problem jest z kontrolką poduszek Do innych silników (np AHU, AHH) też można podpiąć ten sterownik w przypadku AHU ciekawe jak będzie się zachowywała turbosprężarak trzeba poprostu sprawdzić ciekawe czy nie odleci w przypadku AHH powinien dostać większego powera ale nie do końca !! Jeden wspólny wniosek w przypadku obu silników, w AHU są mniejsze a AHH jeszcze mniejsze wtryski względem AFN Ciekawe jak to wpłynie na motor za pewne w jednym i drugim przypadku podmiana kompa jest możliwa ale pewnie będzie trzeba podmienić kości w ECU ;p no i tutaj rodzi się pytanie, jeśli zmienimy kości odpowiedzialne za mapy silnika to czy FIS będzie funkcjonował poprawnie? czy być może zostanie on dezaktywowany ? EDIT: Komp przełożony, kable wyprowadzone, auto zagadało bez problemu, po przełożeniu licznika (na próbę) funkcjonował poprawnie Edytowane 3 Kwietnia 2010 przez jarucki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gbels Zgłoś #8 Napisano 5 Kwietnia 2010 Marek, masz może fotkę środka tego kompa zamiennika? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marek29 Zgłoś #9 Napisano 6 Kwietnia 2010 Nie mam,ale jest identyczny jak poprzedni (tzn 018P). Posiada dodatkowo jeden układ scalony na samum środku (w starym jest wolne miejsce). W piątek będę wlutowywał podstawki więc mogę zdobić zdjęcie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gbels Zgłoś #10 Napisano 6 Kwietnia 2010 I właśnie o to mi chodzi. W tym z końcówką 018P właśnie są braki. Czy masz możliwość zgrania zawartości tej kości. Tańszym kosztem można by zrobić ten sterownik 018GA, wystarczyło by zaprogramować kość i wlutować i mamy ECU z CANem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #11 Napisano 7 Kwietnia 2010 Gebelssssss Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
leszeeek Zgłoś #12 Napisano 7 Kwietnia 2010 Komp przełożony, kable wyprowadzone, auto zagadało bez problemu, po przełożeniu licznika (na próbę) funkcjonował poprawnie Pochwaliłbyś się do których pinów komputera trzeba pociągnąć kable z licznika i komp o jakim numerze kupiłeś. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #13 Napisano 7 Kwietnia 2010 038906018GA Piny ECU (mała kostka) 68 i 75 Nie ma się czym chwalić, dzisiaj ECU poleciał na małego moda teraz czekam na licznik... (testowane było z licznikiem 1/2 fis i gadało) Myślę że Marek powinien dokończyć swój post, bo to jednak jego patent Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
gbels Zgłoś #14 Napisano 7 Kwietnia 2010 Paweł, dzięki. Niestety nie tylko kość jest do wlutowania .... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marek29 Zgłoś #15 Napisano 7 Kwietnia 2010 Myślę że Marek powinien dokończyć swój post, bo to jednak jego patent Patent jest nie ważny (Bo nikt nie bierze za to kasy), Ważne jest to że Ktoś chce go podjąć i ma zapał. Z kolegą jaruckim pisałem Via mail ,Może to nie ładnie zabrzmi ,ale jest tzw.beta-testerem który wykazuje się wielką chęcią i zapałem w tym co robi.Jest to ważne bo sam faq. nic nie da . I tak będzie mnóstwo maili z pierdołami.Czekam jak kolega poczyni postępy (zadziała) i wtedy zapodamy opis. Cały czas walczę z zasymulowaniem czujnika poziomu i temperatury oleju którego w AFN-e nie ma. Ps.Obecnie mam założone zegary z 2002 (3bg) z ringami .Działa wszystko oprócz poduch i sygnalizacji włączonych świateł. Cały czas czekam na kolegę jaruckiego (czekam na opinię i ew. błędy). Pozdrawiam Marek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #16 Napisano 8 Kwietnia 2010 Ja dzisiaj odbieram ECU (miano mi wlutować podstawki, bo bez programu nie widzi mi się jazda) co więcej miał być dla mnie odłożony licznik z 99 z Pełnym FIS'em, ale jednak go nie odłożyli, mogłem od razu kupić w Ciemno ! Teraz czekam na 1/2FIS'aa, jak licznik przyjdzie a będzie to pewnie po weekendzie napiszę uzupełnię post Marka Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marek29 Zgłoś #17 Napisano 11 Kwietnia 2010 Na początek.Co chcemy osiągnąć? Dla mnie przeróbka na can to była zabawa-experyment.Byłem zdziwiony że wszystko wyszło. Zmiana zegarów pociąga za sobą koszty ,o których proszę nie pisać. Zegary w pasku możemy podzielić na: 1.passat do ok. 08/97 zielone podświetlanie ,IMMO1 zakres 220km/h bez can (919) 2.passat od ok. 08/97-08/98 niebieskie podświetlanie ,IMMO2 zakres 220km/h,bez can (919) 3.passat od ok. 08/98-08/00 niebieskie podświetlanie ,IMMO2 zakres 260km/h,1/2 can (920) 4.passat od ok. 08/00 w zwyż niebieskie podświetlanie ,IMMO3 zakres 260km/h,pełny can,srebrne ramki (920) "3BG" Co daje zmiana? 1.Zmiana na 1/2 can + Ładny 1/2 Fis + Pełna kompatybilność (ABS,AIRBAG,wszelkie informacje na Fis) - nie zyskujemy nic więcej......... 2.Zmiana na pełny can (3BG z ramkami) + Spalanie na postoju + ile przejedziemy na baku + dowolna konfiguracja podświetlania (wskazówki.tarcze) + ładny wygląd -brak sygnału pozostawionych świateł po otwarciu drzwi (W 3bg sygnał z komfortu jest przekazywany za pomocą can konieczna byłaby zmiana modułu komfortu + wszystkie sterowniki drzwi) -Brak sygnalizacji uszkodzonych poduch.Opis j/w.(Kontrolka na desce nie świeci ,ale w razie usterki NIE MAMY O TYM INFORMACJI!!). Co potrzebujemy: 1.Komputer z końcówką ...018GA 2.Zegary 3.2 wsówki do kompa + 2 do zegarów 4.metr kabla dwu-żyłowego (albo lepiej dwie żyłki zawinąć w warkocz-i będzie jak w orginale..) 5.Taśma izolacyjna -szmaciana. Po zaizolowaniu wygląda jak orginał z Wolsburga 6.Do zegarów bez can i 1/2 can wystarczy zwykły Vag do wyciągnięcia pinu i zmiany przebiegu (Do większości!!! ,czasem zdarzy się rodzynek i nie odczytamy pinu-ale ja takiego nie spotkałem) 7.Do immo3 (3bg) musimy mieć K+Can ,lub Tacho ,ja używam chinola za 110pln i wszystko działa. Nie potrzeba zmiany transponderów. Kodowanie "w górę" przebiega bezproblemowo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
longboy Zgłoś #18 Napisano 15 Kwietnia 2010 To ja się dołączę do tematu. Sprawdziłem na aukcji liczniki. Wszystkie liczniki dla TDI z 1/2 FIS dla 97-00 r. maja nr kat. 3B0 920 822 A Niestety cena 300-350 PLN + sterownik (znalazłem jeden) 400 PLN ogólnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jarucki Zgłoś #19 Napisano 15 Kwietnia 2010 Auto już po zabiegu no i.... Licznik z FISem działa wyśmienicie Jedyny problem, to AIRBAG który wywala błąd (brak komunikacji przez CAN), tutaj trzeba będzie wymienić sterownik, więc Marku Liczę na Ciebie w tym drut modzie Jeżeli chodzi o czujnik oleju, jest to do obejścia poprzez zmianę kodowania licznika Minusy jakie ja zaobserwowałem: - brak temp. zewnętrznej (kwestia przepięcia kabli, było o tym na forum http://forum.vw-passat.pl/showpost.php?p=756472&postcount=193 ale dzisiaj już mi się nie chciało nic z tym robić - po zmianie kości z pamięcią (tych z virusem) brak częściowej komunikacji z licznikiem! (wyświetla dodatkowo błąd związany z świecami żarowymi, nie działa obrotomierz) [też to zrobienia, wizyta u Tunera] Plusy - chyba nie muszę się wypowiadać [ame] [/ame] ---------- Post added at 21:52 ---------- Previous post was at 21:44 ---------- Niestety cena 300-350 PLN + sterownik (znalazłem jeden) 400 PLN ogólnie To teraz poszukaj sobie licznika z FISem bez CAN i zobacz jakie ceny! jeśli go oczywiście znajdziesz! Oprócz serwisów aukcyjnych są również auto-części = "szrociarnie" warto tam uderzyć licznik można kupić dużo taniej co do komputera to tak jak wspomniałem! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
symeks Zgłoś #20 Napisano 16 Kwietnia 2010 hej. Czy z podanej listy sterownikow tylko ten z koncowka ga ma can?? 028 906 021 JD Steuergerät TDI (AFN) >> 3B-W-105.000 1015,00€ 038 906 018 P Steuergerät TDI (AFN) 3B-W-105.001>> 3B-X-525.000 1026,60€ 038 906 018 FE Steuergerät TDI (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€ 038 906 018 GA Steuergerät TDI (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€ 038 906 018 EG Steuergerät TDI mit ESP (AFN) 3B-X-525.001>> 3B-X-600.000 928,00€ 038 906 018 FT Steuergerät TDI mit ESP (AFN+AVG) 3B-Y-000.001>> 928,00€ czy moge zastosowac inny?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach