AUY PD 85 kW 03r. wyciek z EGR błąd 17965 objawy

[aron20000]

Witam trochę czytałem o wycieku z oleju z zaworu EGR, ale nie znalazłem odpowiedzi.

Zacznę może od początku, zaznaczam, że nie jest to moje auto, a chodzi o Alhambrę z którą znajomy nie może sobie poradzić (ja na szczęście jeżdżę swoim b4, i nie mam, odpukać żadnych problemów ). Na początku pojawiał się słynny błąd 17965, wyczyściliśmy N75 (dostęp w tym aucie tragiczny! trzeba dwóch osób, żeby bez rozbiórki połowy silnika się z tym uporać, jedna osoba z góry druga w kanale!), przy okazji rozruszaliśmy sztangę turbiny (1,5h roboty [ruszania w tą i spowrotem+WD40]) turbiny która poruszała się na początku ok. 3mm. Po tej operacji zakres ruchu w miarę swobodny (jakby w dół trzymała sprężyna) zwiększył się do 1,5-2cm, jakby do krańcówek, więc chyba ok. Po tej całej zabawie wykasowaliśmy błędy i chcieliśmy zrobić log'a w gr. 011, ale poczekamy z tym do poniedziałku, bo niestety lapek rozładowany.

Jest jeszcze jeden niepokojący objaw (po wszystkich tych operacjach i przed nimi też), przy przygazowaniu silnika do ok. 4000obr/min przy schodzeniu z obrotów zaczyna coś jakby rzęzić, w okolicy rozrządu chociaż trudno powiedzieć czy faktycznie tam. W pewnym momencie przy tym schodzeniu z obrotów dziwnie zaczął pracować "kulawo" przez ok. 2 sekundy jakby nierówno na 3 cylindrach. Proszę o jakieś wskazówki może to zawór EGR daje o sobie znać bo cieknie z niego olej (i to dość sporo), czy go też da się wyczyścić czy tylko wymiana, a może rozrząd który nie był wymieniany przez X czasu, może jakieś wskazówki, proszę o pomoc? Szukałem tutaj i znalazłem coś o nastawniku, ale sam nie wiem chyba on powinien dawać objawy przy obrotach jałowych lub przy przyśpieszaniu, a nie przy schodzeniu z obrotów. Sorki za błędy ortograficzne, ale przed chwilą wróciłem z garażu, bo za kasę którą on zostawił w warsztatach i serwisach można byłoby spokojnie drugi kompletny silnik kupić z gwarancją :638:.

Edytowane 6 Lutego 2010 przez aron20000

[kujon]

Po pierwsze zerknąć do rozrządu... czy aby pasek nie pracuje już na strzępach lub nie wysiada napinacz... przy pracującym silniku i bez osłony plastikowej w miarę można się zorientować....

 

Po drugie rozpiąć rurę od pomiędzy sprężarką a IC i wywalić olej - oceniając ile go tam jest... następnie trzeba zobaczyć czy olej dostaje się odmą z silnika czy turbina puszcza, można zerknąć jakie wirnik ma luzy...

 

A tak po objawach stawiam że turbina będzie do wymiany, chyba że nadal jest zapieczona pomimo rozruszania... tylko ten olej martwi.

 

Najlepiej byłoby wywalić turbinę i zobaczyć co, a przy okazji wyczyścić ją, a jak nie to zakup używki - około 600-700 zł i cieszyć się dalej jazdą.