Prawidłowa wymiana filtra oleju w TDI

[Gość]

mam to samo lubie podlubac w swoim aucie i staram sie by wszystko gralo na 99 procent ale w pracy niestety gdy za dlugo robisz przeglad krzywo patrza mam normy czasowe na okreslone naprawy i lipa jak sie nie mieszcze gdzy jakies powazniejsze naprawy to juz luzik czas nie gra roli pozdrawiam kolego i zycze wytrwalosci w dzialaniu

 

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:05 ----------

 

do twojego silnika zalej olej ze specyfikacja 504.00-507.00 jest to olej z niska zawartoscia siarki do silnikow wyposazonych w filtr czastek stalych

 

Rozumiem ze w pracy masz normy czasowe .Mysle ze za ceny w ASO powinno sie otrzymywac serwis perfekt , wiedza tam jest ale dbalosc o szczeguly i czystosc wykonania nie zawsze .Co do norm czasowych to myslalem ze nie patrza na to tylko licza ile mechanik naprawial razy sztywna cena godziny i tyle . Bez przejmowania sie o czas (oczywiscie bez przesady) bo im jego wiecej tym wiecej kasy klient placi .Oby tylko one blokowaly innych mechanikow w dbalosci o szczeguly a nie zwykle niedbalstwo i robienie na odwal sie. Zaznaczam ze nie mam nic do tego jak ty wykonujesz swoja prace , bo tego nie wiem. Masz pewnie wieksza wiedze i umiejetnosci pracujac na codzien przy samochodach , tego moge ci zazdroscic. Moze nawet kiedys cos mi podpowiesz .

 

Jesli chodzi o olej to znalazlem oryginalny VW z DE -G 052 195 M4 5w30 longlife

III normy 504-507 w bankach 5L ,w dobrej cenie ,pewnym pochodzeniu i opakowaniu .

Bede wymienial co 15tys.km.

 

Ja tez cie pozdrawiam .

 

---------- Post added at 23:10 ---------- Previous post was at 23:05 ----------

 

szary pewnie o tym już wiesz, ale pamiętaj aby dobry olej dobrać, do DPF-a 507.00...

 

Dzieki.

Tak wiem i mam takiego pewniaka ,opis tego oleju jest w tym poscie.

Edytowane 6 Czerwca 2010 przez Gość

[wojta]

to nie chodzi o to ile klient wie ja przykladowo robie auto godzine a klient kasowany jest za 2 czyli w 2 godziny zrobie dwa auta a oni skasuja za 4 godziny nadmieniam ze nie wiem czy tak sie dzieje bo dostepu do takich informacji nie mam i dodam ze nie pracuje w polsce

[Gość]

to nie chodzi o to ile klient wie ja przykladowo robie auto godzine a klient kasowany jest za 2 czyli w 2 godziny zrobie dwa auta a oni skasuja za 4 godziny nadmieniam ze nie wiem czy tak sie dzieje bo dostepu do takich informacji nie mam i dodam ze nie pracuje w polsce

 

To o tym nie slyszalem ,ja mam takie jedno ASO gdzie wchodze i widze z bliska co robia i jak.Mechanicy tam sie jakos loguja jak zaczynaja i jak koncza prace z autem i chyba na podstawie tego licza czas.

 

A olej ten co pisalem ci znany ?

Edytowane 6 Czerwca 2010 przez Gość

[wojta]

Olej znam sorki ze tak puzno pisze lejemy wlasnie do DPF shella o tych samych parametrach

[Gość]

Olej znam sorki ze tak puzno pisze lejemy wlasnie do DPF shella o tych samych parametrach

 

Ten olej co pisalem to wiesz w butli VW , dlatego jakiej marki nie wiem .

[Gość]

A oto opis po wymianie .

 

1. to pod tym plaszczem jest sprezyna , nie widac jej ale jak sie nacisnie zdecydowanie to czuc ze chodzi.

2. a ten mniejszy /wystajacy srodkowy plaszcz wchodzi w srodek filtra od gory i dociska go szczelnie do dolu tak by olej nie lecial gora tylko przez boczne scianki filtrujace .

A tutaj miesci sie gorny oring .Oczywiscie filtr wymienialem 2 sposobem .

Taki sprzet mialem do odsysania resztki oleju z metaloej obudowy i do odkrecenia plastikowej klucz 32.

O dziwo udalo mi sie odessac 270ml , ale kolor oleju po wymianie/odpaleniu i tak zrobil szie ciemny . Choc spust byl otwarty tyle czasu co wymienialem filtr.

1. tedy pewnie olej idzie do silnika jak przeplynie przez boczne scianki filtra z gory na dol. Tu oleju do wyssania bylo malo.

2.To otwor w ktory wchodzi plastikowy bolec filtra z malym oringiem. Nie jestem pewien ale slepy to on chyba nie jest , a ten bolec z oryngiem maja za zadanie wejsc w srodek tego otworu i oprzec sie na dolnej krawedzi a z bokow w szerszej tulejce oring zlapie szczelnosci , bo tamtedy olej by wracal pewnie do chlodniczki w dol zamiast do silnika w otwor 1.. Tu tez oleju do odessania bylo malo.

3.Tutaj najpierw pompa tloczy olej do chlodniczki i tedy wpada do metalowej obudowy filtra . Olej przechodzi przez chlodniczke i wplywa od dolu do gory do filtra . No i tu wlasnie tego oleju bylo duzo. Rurka weszla na glebokosc 31cm liczac od gornej krawedzi obudowy , troche po skosie w strone chlodnicy wody . Rurka do odessania powinna byc tak srednio sztywna by tam weszla . Miekka bedzie sie giela a twarda nie wygnie i nie wejdzie . Rurka jak mi sie wydaje weszla na dno chlodniczki oleju bo jak popatrzycie na rysunek Michala kilka postow wczesniej , to zobaczycie ze olej w chlodniczce jest w kanale w ksztalcie litery U . I dlatego tam pozostaje .

Metalowy gwint jest ostry , pchajac rurke pokaleczylem reke . No i jest tam malo miejsca jedynie niewielka dlon lub dlugie sprytne palce wchodza do dna .

Srube spustu oleju wymienilem bo stara juz miala "odciski" i byla sfatygowana .

1.Oznaczylem na obydwu obudowach tak by wiedziec dokad byly skrecone wzgledem siebie.

2.Oraz zaznaczylem gdzie byl znacznik z 1 punktu na plastikowej kiedy byla calkiem odkrecona (gwint nie trzymal/mozna bylo wyjac ja ) . Dzieki temu wiedzialem od ktorego miejsca zaczac wkrecanie , jednoczesnie liczac obroty zgrywania sie znacznikow z 1 punktu (4 pelne obroty i jakas 1/4). Dokrecilem obudowe plastikowa tam gdzie byl znacznik a nawet jakies 0.5cm dalej . Oczywiscie obydwa nowe oryngi posmarowalem lekko nowym olejem.

1.Tymi kanalami olej po przeplynieciu przez material filtrujacy plynie do gory.

2.Po czym wpada w dol po tylejce plastikowej , by trafic do otworu ktorym wplynie przefiltrowany do silnika .

1.Tedy wyplywa z filtra do dolu kierujac sie do silnika .

2.To krawedz przylegania filtra do dolnej tuleii w metalowej obudowie , podobna jest na gorze filtra . A owa sprezyna z plaszczem w plastikowej ma za zadanie obie krawedzie docisnac tak by olej nie lecial na ich laczeniu z obudowami tylko przez material filtrujacy i w dol po tulejce wewnatrz filtra .

Wymiana nie byla trudna , w opisie moge sie mylic . Opisalem to co widzialem i tak jak to rozumiem (dzialanie ).

 

Zdjecia sa po kompresji wiec nie wiem jak z ich jakoscia bedzie .

 

Dzieki za pomoc .

[Gość]

Dodam to .

Po odessaniu resztki starego oleju (wyszlo 270ml)z otworu dolnego w metalowej obudowie filtra oleju. Robiac poziom oleju na polowie pola A bagnetu , nowego oleju weszlo 4 litry . Spodziewalem sie ze wejdzie 3.5 litra , ale by osiagnac zaplanowany poziom trzeba bylo nieco dolac i z 5 litrowej banki zostal 1 litr .

[Domely]

Panowie chciałbym dopytać o prawidłowy poziom oleju.

Na bagnecie od dołu znajdują się: platikowy grot potem punkt C (z rysunku powyżej), następnie B i A a potem plastikkowa kulka i ok 5 cm wyżej kolejna plastikowa kulka. U mnie na bagnecie poziom oleju zawsze był pomiędzy tymi plastikowymi kulkami tak w połowie.

To dobrze czy źle???

Z drugiej strony po co by była na bagnecie ta druga plastikowa kulka?

Na logikę wszystko by się zgadzało ale jak to w końcu powinno być?

[arcir2d2]

max masz pod kulka poczatek A a poziom powinien utrzymywac sie do dolnej granicy B

 

---------- Post added at 20:26 ---------- Previous post was at 20:25 ----------

 

dolne B min

[Michał2008]

ale jak to w końcu powinno być?

Poziom A wszystko OK (najlepiej utrzymywać w połowie poziomu A)

Poziom B dolać ok. 0,5l

Poziom C dolać ok. 1,0l

[Gość]

Tak jest w instrukcji.

Dodatkowe wskazowki.

Tu miedzy tymi kulkami nie powinnien znajdowac sie poziom oleju . Ta trzecia kulka liczac od dolu to pewnie jakas prowadzaca i utrzymujaca bagnet na miejscu . Moze blokujaca droge olejowi do gory w tej metalowej rurce ,bo pewnie ta trzecia kulka nie wychodzi wcale z rurki .Jesli masz tu gdzies stan oleju to zle , upusc spustem pewnie z 1L.

1. to strefa MAX stanu oleju .

2. tu najlepiej jest jak bedzie sie znajdowal poziom oleju.

3. to strefa MIN stanu oleju ,lepiej zeby tu nie byl .I pomiedzy MAX a MIN na tym drucie tez lepiej nie .

 

Poczytaj jeszcze watek , samodzielna wymiana oleju.

[Gość belavy]

Witam wszystkich

Mam pomysł, a raczej pytanie, czy wymieniając olej i filtr (wkład) nie byłoby dobrym sposobem na wyczyszczenie chłodniczki oleju z pozostałości oleju poprzez próbę uruchomienia silnika 1-2 sekundy, albo nawet tylko przekręcając rozrusznikiem.

Silnik powinien wypchać stary olej. ???????

[Gość]

Mam pomysł, a raczej pytanie, czy wymieniając olej i filtr (wkład) nie byłoby dobrym sposobem na wyczyszczenie chłodniczki oleju z pozostałości oleju poprzez próbę uruchomienia silnika 1-2 sekundy, albo nawet tylko przekręcając rozrusznikiem.

Silnik powinien wypchać stary olej. ???????

 

 

Nie sadze ,ryzyko bez oleju tak . Pozatym jak oleju nie bedzie to co wypchnie ten pozostaly ,powietrze pod cisnieniem jakies (brak oleju ,brak obiegu) . No i obieg oleju ,olej idzie dolem chlodniczki do gory do wkladu filtra i dalej .Wiec raczej odpada ,jesli sie myle to mnie poprawcie .

 

[maryo]

szarydobrze prawisz. Co ma wypchać stary olej jak on jest zlany. Nie ma sensu mordowac silnika. U siebie w seacie kiedyś chłodniczkę oleju od spodu rozkręcałem (jest korek spustowy) i tam czyścilem. Ale przeważnie 50ml wylatywało oleju to dałem sobie spokoj

[Gość]

Ale przeważnie 50ml wylatywało oleju to dałem sobie spokoj

 

Ja odsysalem rurka i strzykawka jeden raz i wyszlo tego wiecej ,jakies 270ml ,jak sie nie myle . Pisalem o tym tu ,ale dalej chyba nie bede tak robil .

[maryo]

Jeśli chodzi o wyssanie oleju z góry to też tak robię, a potem świerzego deczko wlawam. Ja odkręcałem od spodu z kanału podstawę chłodnicy, ale mija się to z celem:(

A jutro bodajże mam latać w Twoich szary okolicach, bo kuzyniak jakąś Xsare wypatrzyl do kupna:/

[Gość]

Ja odkręcałem od spodu z kanału podstawę chłodnicy, ale mija się to z celem

 

Tez mi sie tak wydaje ,jak tam sa uszczelki jakies i sa ok to lepiej nie ruszac .

[jopasek]

Porada godna Polecenie! Ja dzięki niej dałem radę...

[michalicjusz]

Panowie jakim kluczem odkręcić ten dekiel. I gdzie go mogę kupić?

[Lenin]

Tylko i wylacznie zatrzaskiwanie na pokrywce gornej.