skandaluzja Zgłoś #41 Napisano 23 Stycznia 2010 jestem po zakupie oryginalnego termostatu w ASO cena 110PLN z oringiem.I uwaga powtarzam raz jeszcze ORYGINAŁ PRACUJE W ZAKRESIE TEMP 87-102 STOPNIE.Wiec moze to jest przyzczyna niedogrzanych i tracących szybko temp.silników.Do tej pory kupowałem tansze zamienniki ale one pełne otwarcie miały przy temp 92stopnie,wiec róznica jest ogromna do oryginału.W tygodniu wymienie i mam nadzieje ze zapanuje ciepło. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko002 Zgłoś #42 Napisano 23 Stycznia 2010 mowisz ze gorny ma byc taki goracy ze w rece przez 20 sekund tylko mozna wytrzymac?? jak go mam juz rok to zawsze po trasie gdy sprawdzalem to nigdy niemal tak goracego zebym niemogl jego trzyymac. u mnie moge go 2 min trzymac i w reke czuc moze 40 czy 50 stopni . wiec jak to w koncu jest w tych AFN-ach:( Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bbzzyyczczeek Zgłoś #43 Napisano 23 Stycznia 2010 ja mam afn jakias 3 miesiace temu po przejechaniu 120km tempetatura wynosila max.70st pojechalem wymienic termostat i teraz po 5-7 km mam 90 i tak caly czas a weza od chlodicy moge utrzymac w rece max .20 s. bo pazy a przed wymiana moglem go trzymac i trzymac i wogule nie pazylo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko002 Zgłoś #44 Napisano 23 Stycznia 2010 (edytowane) ale sluchajcie a u mnie od kupienia passata to nigdy waz ten GORNY niebyl tak goracy zebym niemogl go trzymac do 20 sekund. ja go moge jak pisalem wyzej 2 min i taki normlny cieply jest. tylko ze u mnie temp silnika zawsze wskakiwala rownomiernie na 90 stopni tylko dzis zauwazylem ze na postoju spada i spada przy wlaczonym ogrzewaniu przez ktore leci tylko lekko cieple powietrze:( moze ktos wie jaka temp ma waz gorny po nagrzaniu silnika do 90 stopni a jaka waz dolny .??czy ten waz gorny ma parzyc?? a woda w zbiorniczku jaka ma miec temp?? Edytowane 23 Stycznia 2010 przez marko002 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
unreal Zgłoś #45 Napisano 23 Stycznia 2010 witam u mnie bylo to samo, wymianialem termostat plyn chlodniczy itp. ale u mnie byl jeszcze jeden objaw nie bylo cisnienia w ukladzie chlodniczym, okazala sie ze uszczelka pod glowica i glowica do roboty. pozdro Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko002 Zgłoś #46 Napisano 23 Stycznia 2010 cisnienia czyli?? jak to rozumiec i sprawdzic?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
REMO Zgłoś #47 Napisano 23 Stycznia 2010 (edytowane) odkręc sobie korek od zbiorniczka wyrównawczego !!!!! a co do uszczeli pod głowica to nie tak szybko!!! troche więcej trzeba sprawdzić by być pewnym że to jest akurat to ,tu są juz koszta i trzeba mieć pewnoś 100% zeby zacząc robic uszczelke . Edytowane 24 Stycznia 2010 przez REMO Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Siwy_223 Zgłoś #48 Napisano 23 Stycznia 2010 odkręc sobie korek od zbiorniczka wyrównawczego !!!!! ...mógłbyś troche jaśniej? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko002 Zgłoś #49 Napisano 23 Stycznia 2010 odkrecilem i tam nic niema tylko plyn i nic nie widac Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
REMO Zgłoś #50 Napisano 24 Stycznia 2010 no to chyba normalne że zobaczysz płyn w zbiorniczku po odkręceniu korka !!!! ale jak odkrecałeś korek to co sie działo było cisnienie czy nie ?????? TAKIE COŚ JAKBYŚ UPUSZCZAŁ TROCHE POWIETRZA ???? ( czy jeszcze jaśniej ) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Siwy_223 Zgłoś #51 Napisano 24 Stycznia 2010 no to chyba normalne że zobaczysz płyn w zbiorniczku po odkręceniu korka !!!! ale jak odkrecałeś korek to co sie działo było cisnienie czy nie ?????? TAKIE COŚ JAKBYŚ UPUSZCZAŁ TROCHE POWIETRZA ???? ( czy jeszcze jaśniej ) a odkręca się na na odpalonym silniku czy nie? I który z tych objawów jest pożądany, a który nie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ronuch Zgłoś #52 Napisano 24 Stycznia 2010 Przy odkrecaniu korka na ciepłym silniku powinno ci z niego syknąć ciśnienie (uważaj żebyś się nie poparzył) - i to jest dobry objaw! Co do temperatury węży to zanim otworzy się termostat to obydwa ( górny i dolny) powinny być lodowate, dopiero jak termostat zacznie się otwierać to górny powinien robić się ciepły a dolny dalej będzie zimny (dolnym leci woda wychłodzona przez chłodnice) Co do samego ogrzewania to też mam problem bo auto ogólnie długo się nagrzewa i wystarczy że ustawie na climatroniku nawiew na 3 kreski i temperatura już leci w dół. Dodatkowo jak np silnik juz zagrzałem do tych 90 stopni i jadę z górki bez gazu (oczywiście na biegu) czyli spalanie 0,0 l/100km to auto nie zależnie od mocy nawiewu też zaczyna stygnąć. A jaką temperaturę dokładnie wskazuje wam wskaźnik - mi pokazuje o grubość wskazówki przed 90 też tak macie czy idealnie na kresce 90? Aha dodam że nie mam osłony pod silnikiem a to też na pewno ma jakieś znaczenie! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
makaron Zgłoś #53 Napisano 24 Stycznia 2010 @ronuch masz do wymiany termostat Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ronuch Zgłoś #54 Napisano 24 Stycznia 2010 @ronuchmasz do wymiany termostat po czym tak sadzisz?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marko002 Zgłoś #55 Napisano 24 Stycznia 2010 na cieplym silnuku jak odkrece korek zbiorniczka to nic mi tam nie syknie . zadnego cisnienia niemam w zbiorniczku .normalnie odkrecam i NIC NIE SYKNIE. normalnie plyn lekko sie kreci i nic wiecej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
REMO Zgłoś #56 Napisano 24 Stycznia 2010 (edytowane) Napisał makaron @ronuch masz do wymiany termostat po czym tak sadzisz?? ja mam takie same objawy i wymieniłem juz termostat czujnik temperatury ( orginalne częsci ) i dalej jest tak samo i najprawdopodobnie mam walniety ale wskaźnik temperatury ,bo przy podłączeniu do kompa gdy pokazywał 90stopni i włączyłem ogrzewanie na maxa to temperatura na wskaźniku spadała ale na kompie pokazywał 89 stopni .Tak więc moze z tymi wymianami termostatów to nie tak od razu !!!!! bo jak sie czyta że coś z temperaturą to od razu WALNIĘTY TERMOSTAT !!!!! a tu widać ze nie zawsze tak jest !!!! Edytowane 24 Stycznia 2010 przez REMO Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kermit Zgłoś #57 Napisano 24 Stycznia 2010 Koledzy ten temat z spadkiem temp,słabym ogrzewaniem przewija sie na tym forum wiele razy i ciezko dojsc co jest u kogo bo u jednego wystarczy odpowietrzyc układ i jest wszystko git a inny wymienia pół silnika i osprzetu i bez zmian a najlepsze ze wszystkie ASO mówią to samo TEN TYP TAK MA!!! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tomson Zgłoś #58 Napisano 24 Stycznia 2010 Koledzy jedno pytanko czy to dotyczy autek na pompo wtryskach? czy też 90-110? Te na pompkach mają w głowicy trzy świeczki żarowe może tam leży przyczyna Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kermit Zgłoś #59 Napisano 24 Stycznia 2010 Kolego raczej wszystkich jest tu inny wątek gdzie o tym pisza i tam chłopaki na pompkach tez to maja! A propo wszystkich borykających sie z tym spadkiem temp czy u was tez słychac taki dzwiek przelewającej sie wody lub cos podobnego??????? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rotten85kb Zgłoś #60 Napisano 24 Stycznia 2010 U mnie też miałem problem z grzaniem hehe więc długo nie myśląc wyciołem ładnie kartonik i wsadziłem go przed chłodnicę no i problem znikł hehe. Szczerze i gorąco polecam!!! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach