Turbo czy G-Lader

[Taperson]

O tuz pytanie jest dość proste.

czy w B3 bylo typowe Turbo jeśli tak to w jakich silnikach

czy przypadkiem nie bylo to raczej tkz G-lader?

 

drugie pytanie jak by ktos po krotce wytłumaczył laikowi różnicę w tych dwóch urządzeniach?

 

 

p.s. temat jesli byl to prosze o przekierowanie bo szukajaka nic mi ciekawego nie znalazla

[herflik-00]

Witam

 

Turbo tylko w dieslach 1.6 i 1.9 .

G-lader w benzyniakach 1.8.

 

Róznica miedzy turbo a g-laderem jest jak pomiedzy "piciem z Szczawnicy a szczaniem w piwnicy"

A tak serio turbo spręzarkę napędzają spaliny a g-lader napędzany jest mechanicznie z wału silnika - to głowna róznica w zasadzie działania.

 

Zresztą google prawdę Ci powie

 

pozdr herflik-00

Edytowane 16 Stycznia 2010 przez herflik-00

[Taperson]

jaki tak naprawdę efekt daje G-lader? a jaki turbo sprezarka? czy jest to jakos porównywalne?

czy g-lader jest od tak do "dołożęnia" do silnika 1.8 ABS??

jakie sa koszta utrzymania tego urządzenia?

[herflik-00]

Witam

 

jaki tak naprawdę efekt daje G-lader? a jaki turbo sprezarka? czy jest to jakos porównywalne?

 

Oba urządzenia zwiększają moc .. to oczywiste.

Dają jednak inną charakterystykę osiąganej mocy.

 

Porównywalne o tyle ze..

czy g-lader jest od tak do "dołożęnia" do silnika 1.8 ABS??

 

G-ladera nie da sie ot tak dołozyc do zwyklego silnika, a turbo spręzarkę o ile masz kasę i zdrowy silnik dołożysz.

 

G-lader to zwykła spreżarka mechaniczna , podobnie jak modne za oceanem spręzarki śrubowe i Rootsa , a turbo to kazdy wie jak wyglada.

O różnicach w charakterystykach silników wyposażonych w takie rozwiązania poczytaj ...

 

jakie sa koszta utrzymania tego urządzenia?

Z g-laderem jest ten klopot że co jakis czas trzeba wymieniac w nim uszczelniacze ( nie wiem co jaki ... nich powie ktos kto ma G60) , koszt takiej regeneracji to 800-1000zl.

 

pozdr

[Paradoks]

jakie sa koszta utrzymania tego urządzenia?

Wpisz na alledrogo "kompresor G60" ostatnio był facet który oferował wszystko co potrzebe do regeneracji: uszczelniacze, łożyska, pasek i smar. Było tam też napisane co ile sie wymienia.

[Polak]

G-lader to sprężarka mechaniczna doładowująca silnik w stanach sie nazywa to supercharger daje mniejszy przyrost mocy ale "ciągnie: od samego dołu. Z tego co wiem tylko vw montował sprężarki typu G. Zostały wycofane i nie są ogólnie stosowane, wiele osób co to ma wymienia na zwykłego Eatona, bo są awaryjne. Ta sprężarka jest napędzana paskiem, na mniejszym kółku z silnika 1.8 ludzie mają ok 200 km. Co do przeróbki trzeba by było dołożyć sprężarkę,jej napęd (pasek rolki), dolot, odprężyc troszkę silnik i może komputer silnika z G60 a dół silnika jak jest zdrowy to powinien wytrzymać doładowanie. Lepiej i taniej wyjdzie kupić Eatonka

Pozdrawiam!

[Kuczi]

_zlydzial1

[the.wolf]

a to nie jest przypadkiem zwykly kompresor?

[Taperson]

...zwykly kompresor...

mnie to to wlasnie tak wygląda

 

ale zastanawia mnie czy mozna to z monowtryskiem zastosowac?

i w ogóle czy z monowtryskiem mozna turbo/kompresor zastosowac??

Edytowane 3 Marca 2010 przez kubelt

[Polak]

A co w tym przeszkadza monowtrysk? Chyba jedynym ograniczeniem może być wydajność. Można nawet i do gaźnika dodać kompresor albo trubo.

Kompresor typu G: http://2.bp.blogspot.com/_ZksPutiNyUM/SdF_LN92NfI/AAAAAAAAAKY/EMJi4dMpn2s/s400/a_g-lader3.jpg

Roots czyli taki jak Eatony: http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/07/eaton-supercharger.jpg

Kompresor typu odśrodkowego : http://static.howstuffworks.com/gif/supercharger-6a.jpg

Jak widać każdy różni się budową.

Pozdrawiam!

[Passat driver]

JA kiedyś myślałem żeby G dołożyć do 1.9 TD któy miał siąść w suzuki samuraju żeby laga niemiał ale skonczyło sie na poczciwym oryginalnym t2 a była by to chyba pierwsza konstrukcja D z G

[Maciu$]

JA kiedyś myślałem żeby G dołożyć do 1.9 TD któy miał siąść w suzuki samuraju żeby laga niemiał ale skonczyło sie na poczciwym oryginalnym t2 a była by to chyba pierwsza konstrukcja D z G

 

Wg. mnie nie potrzebne koszta i obciążanie silnika, dużo lepszym i tańszym rozwiązaniem jest zaaplikowanie TDI;p

[Bodex]

A co w tym przeszkadza monowtrysk? Chyba jedynym ograniczeniem może być wydajność. Można nawet i do gaźnika dodać kompresor albo trubo.

Silnik PG 1.8 G60 jest silnikiem wzmacnianym gdzie np. twardość korbowodów jest na poziomie 196 hrz a w zwykłym 1.8 jest to 75 hrz

[waza1978]

Zgadza się ale ogólnie wytrzymują obciążenia z tą mniejszą wartością ponieważ producent nie robił wytrzymałości części na styku jak w F1gdzie odchudzone korbowody czy wał ma starczyć na 4 do 8 godzin wysilonej pracy, tylko jest jednak spory zapas.Faktem jest jednak że mimo wszystko zwykła 90 KM ale z dołożonym G nie wytrzyma tyle co fabryczne G60.Też myślałem o dokładce G ale powoli skłaniam się w kierunku Eatonka lub turbo.Problemem o którym jeszcze nikt nie pisał przynajmniej w tym poście to wydajność pompy paliwa która może być niewystarczająca do piłowania:kciuki

[John]

Zostały wycofane i nie są ogólnie stosowane

 

Z motoryzacji tak - bo nie były idiotoodporne, ale w sprężarkach chłodniczych, klimatyzacji, zamrażarkach itp. wciąż jest stosowana sprężarka rotacyjna, która działa tak samo jak ta z vw.

Dopóki taka sprężarka ma dobry olej, okresowo wymieniane uszczelnienia i łożyska, może pracować wiecznie.

[herflik-00]

Witam

 

twardość korbowodów jest na poziomie 196 hrz a w zwykłym 1.8 jest to 75 hrz

 

Co to za skala twardości HRZ ? Poważnie pytam ...

 

pozdrawiam herflik-00

[Bodex]

Miało być HRC i nie 196 a 96HRC .

Sory za literówkę