Przejściowe problemy z odpalaniem - cofanie paliwa?

[pawciopawcio]

Nie ma znaczenie - przynajmniej w moim przypadku. Nie mam DPF-a a dopiero zmiana rozrusznika przyniosła efekt. Opiszę niebawem.

 

Ja tez jestem po wymianie na 11-zebow i jest poprawa, szybciej kreci i faktycznie szybciej startuje. Zreszta sa moje filmy na forum w tym temacie hak bylo przed i jak po. Ale jeszcze i tak kreci zbyt dlugo jak jest zimny a teraz jeszcze ten smrud i niebieski blekit z rury.

[mgboczna]

jeszcze ten smrud i niebieski blekit z rury.

 

Ja też borykam się z tym problemem i ponoć trzeba modyfikować dawki startowe (mapę startową)

[pawciopawcio]

Ja też borykam się z tym problemem i ponoć trzeba modyfikować dawki startowe (mapę startową)

 

A na cieplym tez Ci czasem zakopci i czuc tez zapach? Napewno to dawka startowa?? Jak na cieplym tez sie to pojawia..

[mgboczna]

A na cieplym tez Ci czasem zakopci i czuc tez zapach?

 

Już drugi rok po wywaleniu DPF-a borykam się z tym dymem i smrodem. Czytałem jeszcze opinie, ze po wymianie pompowtryskiwaczy (akcja serwisowa) dawki są nie przystosowane do nowych pompowtrysków.

[Ralfi]

Ja też mam usunięty DPF a problem z odpalaniem występuję nadal mimo wymiany rozrusznika, poprawie dawek startowych itp. Słyszałem, że można jeszcze ustawić rozrząd na -1 i może to pomóc ale nie ma pewności.

[arczi741]

Już drugi rok po wywaleniu DPF-a borykam się z tym dymem i smrodem. Czytałem jeszcze opinie, ze po wymianie pompowtryskiwaczy (akcja serwisowa) dawki są nie przystosowane do nowych pompowtrysków.

 

A zostawili ci katalizator, czy tylko mówili, że zostawili?

[arek810316]

To dziwne...bo moj silnik i rocznik auta katalizatora nie ma wogole ,tylko byl sam DPF a katalizatora na 100% ten rocznik auta i model BMP kata nie ma

[bocheno]

jak wcześniej napisałem - krótki opis mojej rozrusznikologii :-)

Tu krótki filmik z tego jak odpalało auto po nocnym postoju w garażu. Krótko mówiąc - kiepsko.

W aucie nie mam wspomnianego wyżej DPF-u, zrobiony lekki program, mam wymienione wszystkie PD w ramach akcji, wcześniej miałem wymienioną pompę paliwową w baku. Co każdą wymianę oleju wymieniany filtr paliwa. W następnej kolejności padło na wymianę rozrusznika. Ten wątek połowicznie przeczytany i pewnie stąd też moje małe problemy. Kupiłem rozrusznik 02E 911 024A z 2011r. z 11 zębami. Stary 02E 911 023H był z 2006r i miał 10 zębów. Oba produkcji Bosch-a. Niby okej ale jednak nie do końca. Otóż mój "stary" ma średnicę wchodzącą w gniazdo silnika równą 76mm a ten "nowy" 78mm. Niewiele ale nie pasuje. Oddać, piłować, przełożyć? Przełożyć bebechy. :-) Tu był spory problem z rozkręceniem śrub od mechanizmu wysuwania bendinks-a. Po nacięciu brzeszczotem i z tym sobie poradziłem. Wszystko inne pasuje PnP. Poskręcane i złożone i oto efekt:

Dodam że sama wymiana trwa kilkanaście minut. Kwestia odkręcenia dolotu powietrza (dwie śruby gwiazdkowe) filtra powietrza (kilka śrub T25 o ile pamiętam), klucz 13 do odkręcenia zasilania rozrusznika, klucz 10 do ściągnięcia klemy (dla bezpieczeństwa) i klucz 16 do odkręcenia samego rozrusznika. Wszystko robi się od góry.

[mgboczna]

To dziwne...bo moj silnik i rocznik auta katalizatora nie ma wogole

 

A ETKA mówi coś innego

 

[ATTACH=CONFIG]127922[/ATTACH]

[bocheno]

A obrazek przedstawia to gdzie znajduje się DPF... Gdzie ten katalizator? A może w tej puszcze jest już komplet...

[mgboczna]

A obrazek przedstawia to gdzie znajduje się DPF

 

..ale napisane jest rura wydechowa z katalizatorem i filtrem cząstek stałych. I w/g mnie ta niewielka puszka na rurze to przypadkiem nie katalizator?

Edytowane 4 Lutego 2015 przez mgboczna

[arczi741]

..ale napisane jest rura wydechowa z katalizatorem i filtrem cząstek stałych. I w/g mnie ta niewielka puszka na rurze to przypadkiem nie katalizator?

 

Człowiek z forum golfa V wyjaśniłby ci wszystko-kat i dpf są w jednej puszce za silnikiem, kat 1-szy od turbiny , później dpf

[pawciopawcio]

Już drugi rok po wywaleniu DPF-a borykam się z tym dymem i smrodem. Czytałem jeszcze opinie, ze po wymianie pompowtryskiwaczy (akcja serwisowa) dawki są nie przystosowane do nowych pompowtrysków.

 

Dzisiaj oddałem samochód na noc do speca żeby rano zobaczył jak to wygląda i jutro ma postawić diagnozę, sam jestem ciekaw co stwierdzi... strach się bać. Ale łudzę się ze może mu się uda odgadnąć ta zagadkę wcześnie z innymi autami nigdy nie zawiódł wiec jest szansa.. wiec jak tylko będę coś wiedział i przyniesie to rezultat dam znaka )) ps mówiłem mu o tych dawkach na pompki, jutro ma mi dać znać jak to wygląda a jak powinno być książkowo.

[xplo]

Sprawdzałeś błędy? Stawiam na czujnik położenia wałka rozrządu (nie korbowego) lub jego wiązkę (G40).

 

Wymieniłem oryginalny akumulator z 03.2009 AGM Varty na Fiamm AGM i od czasu wymiany akumulatora odpala jak szalony. Na chwilę obecną nie ma problemu, przy okazji przeskanowałem VCDS-em brak błędów.

[dee_jay]

Już drugi rok po wywaleniu DPF-a borykam się z tym dymem i smrodem. Czytałem jeszcze opinie, ze po wymianie pompowtryskiwaczy (akcja serwisowa) dawki są nie przystosowane do nowych pompowtrysków.

 

Ja mam to samo, jak zostawie go na 10 minut w zamknietym garazu to nie da sie wejsc tak gryzie po oczach

 

Problem z zapalaniem mam ten sam. Po odpięciu czujnika temp paliwa vcds pokazuje -40 i odpala z ostrego kopa chmura dymu z tylu zostawiam odpietą wteczke cala zime bo co mam zrobic uszczelki wymienione, pompka wymieniona, aku jak naladuje to jest lepiej ale tylko na chwile. Zastanawia mnie jeszcze ladowanie bo u mnie oscyluje w granicach 14v a nie 14,4. Ktoś podnosil dawke startowa vcds i moze troche poinstruowac? Albo od czego wogole zaczac diagnostyke, rozrusznik pewnie by pomogl ale to nie jest toooo.

 

 

PS temperature czego pokazuje kanał 1? bo jelsi to wemp plynu to u mnie jest zanizona o jakies 12 stopni.

 

https://www.youtube.com/watch?v=ZMTFTa1RkUE

 

tak odpala po nocy w garazu w 12 stopniach

 

Edytowane 12 Kwietnia 2015 przez dee_jay

[szczepcio23]

Witam wszystkich serdecznie,

od kilku dni mam problem z odpaleniem po kilku godzinnym postoju jak odpali śmiga jak szalony.

Co może być przyczyną takiego stanu pompa vacum wymieniona.

Pompowtryski wymienione na akcji serwisowej w 2012r może uszczelnienie pompek do wymiany.

[video=youtube_share;LE3AkWoU_zc]

problem występuje na 3 i 4 wygląda na to że się zapowietrza czy aby na pewno mam rację

Edytowane 8 Kwietnia 2015 przez szczepcio23

[dee_jay]

Jak wygniotly sie podkladki to paliwo moze "schodzic" i moze dlatego, nigdy nie mialem takiego problemu.

 

Wczoraj pomierzylem sobie strate pomiedzy ladowaniem alternatora a tym co dociera do akumulatora. Na + strate mam 0.02 czyli znikoma ale na - juz 0.3V ciekaw jestem czy taka strata moze wplywac na odpalanie. Nie chce mi sie szukac gdzie gdzie masa zginela. Moze ktos przerabial i wie? Najprostrzym sposobem bedzie puszczenie osobnego kabla od klemy w okolice alternatora ale to srednio mi sie podoba

[pawciopawcio]

czy ktoś ma problemy z ciężkim rozruchem na zimnym silniku na pompkach siemensa? bo raczej większość ma problemy na pompkach boscha czyli po akcji serwisowej..

[dee_jay]

ja mialem przed akcja i po akcji myslalem ze wkladaja drugi raz siemensa, a to teraz mam juz boscha?

[pawciopawcio]

ja mialem przed akcja i po akcji myślałem ze wkładają drugi raz siemensa, a to teraz mam juz boscha?

 

hmmm.. no mi w ASO powiedzieli ze na akcji 23H9 wstawiają pompki BOSCH, ja swoje miałem wyjęte na ultradźwięki to widziałem ze bosch'owskie

 

generalnie u mnie juz zrobiłem:

 

myjka ultradźwiękowa, oringi(uszczelniacze na pompkach), nowa pompa podciśnieniowa(vacum, tandem pompa), usunięty DPF, nowy rozrusznik ten z końcówka L(chyba największa poprawa była po wymianie tego rozrusznika) o takich pierdołach jak świece nawet szkoda pisać bo pewnie każdy to wymieniał ktory ma ten problem to wie ze efektu to żadnego nie przyniosło, a i akumulator nówka 72Ah

 

i oczywiście musi zakręcić chwile zanim zapali, a później już od strzała jak u każdego..