1robert Zgłoś #101 Napisano 21 Lutego 2010 musiałbyś sprawdzić jakie ma błędy w pamięci inaczej nie dojdziesz. Tego typu objawy mogą się wiązać z róznymi uszkodzeniami. zauważ czy gaśnie jak silnik jest zimny czy jak ciepły, czy od temp na zewnątrz.. itd Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
walus501 Zgłoś #102 Napisano 22 Lutego 2010 wczoraj rano dopalam samochód jadę do kościoła- kontrolka się świeci. wracam z kościoła świeci się. jem obiad później odpalam samochód gaśnie kontrolka abs jest i jadę sobie. wracam wieczorem stawiam samochód do garażu. dziś idę się przejechać- abs nie ma kontrolka się świeci. cały dzień a jeździłem kilka razy.. zastanawia mnie to uderzenie w pedał podczas przekręcenia zapłonu... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
slawomir.marczak Zgłoś #103 Napisano 24 Lutego 2010 Przy podobnej awarii ABS-u rzeczywiście występowało uderzenie w pedał. Pomogła tylko wymiana pompy ABS. Teraz uderzenia brak. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
walus501 Zgłoś #104 Napisano 4 Kwietnia 2011 Witam mam 2 błędy ABSu: 273 Zawór dolotowy ABS tylny prawy - N133 brak osprzętu / nie związany ze sprzętem 532 Napięcie zasilania brak osprzętu / nie związany ze sprzętem co one oznaczają i jak je rozwiązać?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
walus501 Zgłoś #105 Napisano 6 Kwietnia 2011 wie ktos moze?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mielke Zgłoś #106 Napisano 6 Kwietnia 2011 wie ktos moze?? Zawór dolotowy ABS tylny prawy - N133zaworki są w pompie gdzie też szukałbym przyczyn braku zasilenia Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
1robert Zgłoś #107 Napisano 6 Kwietnia 2011 na moje oko masz uszkodzony moduł zaworów w pompie - temat poruszany na forum objawia się takim zestawem błędów po rozgrzaniu silnika kontrolka ABS czasem wtedy gaśnie i ABS działa ale to faza jak problem zaczyna się pojawiać. Jak ktoś tak już dłużej jeździ to kontrolka nie gaśnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
walus501 Zgłoś #108 Napisano 9 Kwietnia 2011 na moje oko masz uszkodzony moduł zaworów w pompie ja mam moduł z tyłu pod siedzeniem a nie w pompie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
1robert Zgłoś #109 Napisano 9 Kwietnia 2011 to poszukaj zaworów pod siedzeniem zawory są na pompie. pod siedzeniem masz moduł sterujący całym ABS temat opisany na forum Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #110 Napisano 11 Kwietnia 2011 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?p=877503 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Barton465 Zgłoś #111 Napisano 11 Kwietnia 2015 Witam, jestem nowy na forum i chciałbym się podpiąć pod ten temat. U mnie jest troche inna sprawa. Mianowicie świeci się kontrolka ABS, i pojawia się błąd: Niskie napięcie sterownika ABS. (sterownik pod kanapą) Więc sprawdziłem miernikiem napięcie i okazało się że jest napięcie 12,75 na zgaszonym silniku. Podpinałem też 2 inne sterowniki i ciągle ten sam błąd się pojawia. Może ktoś wie gdzie szukać problemu? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Sławek 89 Zgłoś #112 Napisano 11 Kwietnia 2015 Witam, ja również mam pytanie, ale trochę z innej beczki Gdzie idzie kabel od kontrolki abs w B3? Gdy kupowałem auto to abs nie działał, z czasem chciałem sprawdzić co się dzieje, a kabla od kontrolki brak, pod deską też go nigdzie nie widać i nie mam pojęcia dokąd on biegnie Wdzięczny byłbym za odpowiedź Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Artur1988 Zgłoś #113 Napisano 15 Kwietnia 2015 Witam, jestem nowy na forum i nie potrafię dodawać nowych tematów (lub postów), mam dziwny problem z ABS, a podobnego problemu nie znalazłem Kontrolka ABS zapala się przy zapłonie i już nie gaśnie. Z początku wyrzucało błąd tył prawy czujnik - został zmieniony(stary oporność nieskończona) Aktualnie wyrzuca błąd prawy przód (00285), ale tu się robi mała magia gdyż: Zmierzona została oporność czujnika PP i na ustawieniu 1k OM pokazuje ciągle 1 (to by wskazywało na uszkodzenie czujnika), od razu z ciekawości sprawdziłem PL i co ciekawe wynik jest identyczny, a komputer nie wyrzuca jego błedu. Dla pewności sprawdziłem oporność Tył lewy i Tył prawy - oba w okolicach 1050 OM (sprawne) przy ich odpięciu z wtyczek razem czy osobno, sterownik wywala kody na ich uszkodzenia. Pytanie następujące: Dlaczego komputer nie sygnalizuje błędu czujnika PL skoro u niego również oporność nieskończona? Sam teraz nie wiem czy kupić czujnik tylko PP czy od razu dwa (PP i PL). Komputer po kazdym skasowaniu bledow sygnalizuje tylko PP. Proszę o pomoc lub o radę dalszej diagnostyki ABS. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adams Zgłoś #114 Napisano 15 Kwietnia 2015 wymień to co wskazuje komputer czujniki do przodu są tanie, oryginał już od 29zł http://allegro.pl/czujnik-abs-ory-vw-audi-seat-golf-passat-siemens-i5186886991.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Artur1988 Zgłoś #115 Napisano 16 Kwietnia 2015 (edytowane) wymień to co wskazuje komputer czujniki do przodu są tanie, oryginał już od 29zł http://allegro.pl/czujnik-abs-ory-vw-audi-seat-golf-passat-siemens-i5186886991.html Dzięki za odpowiedź, niestety u mnie są czujniki z kablem, a wtyczki są przy podszubiu, koszt troche większy za zwykłe chinskie zamienniki. Zamowilem jedna sztuke na PP, po niedzieli wymienie i zobaczymy co sie stanie. Mam pytanie, czy jak podepnę czujnik sprawny pod wtyczkę bez montażu w samochodzie, czy komputer powinien przy diagnozowaniu układu przestać sypac bledem? Edytowane 16 Kwietnia 2015 przez Artur1988 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #116 Napisano 18 Kwietnia 2015 W starych układach diagnozowalnych kodami błędy kasują się po krótkiej jeździe.... ....czyli wystarczy zakręcić kołem z nowym czujnikiem na wł. zapłonie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach