Napiecie zasilania ABS - błąd

[walus501]

i co mas licznik wspólnego z ABS?

[monter]

i co mas licznik wspólnego z ABS?

Zapewne chodzi Ci o kontrolkę ABSu Nr 10 na schemacie to właśnie ta kontrolka

[woys]

Instrument cluster to zestaw wskaźników, kontrolka od ABSu znajduje się właśnie w zestawie wskaźników, czyli na "tablicy przyrządów" przed kierowcą. Przekaźnik EDSu, jeżeli go nie ma w panelu przekaźników, moze być zabudowany na pompie ABSu naprzykład. Na schemacie oznaczony nr 5 przez ciebie, ale tam nie pisze, że "fuse relay panel" czy inaczej , więc prawdopodobnie jest zespolony, czy na pompie, czy na module pod kanapą.

Edytowane 6 Stycznia 2010 przez woys

[walus501]

aha.

zapomniałem dodać ze jak wymieniałem przekaźnik 179 i wkładałem nowy (używany)

i mocniej go wcisnąłem to włączyły się nawiew na wyłączonym zapłonie

[walus501]

czy to normalne zachowanie?

[woys]

Oczywiście że nie, dociskając przekaźnik, robisz gdzieś zwarcie, powodujace zamknięcie obwodu dmuchawy.

[monter]

Oczywiście że nie, dociskając przekaźnik, robisz gdzieś zwarcie, powodujace zamknięcie obwodu dmuchawy.

Raczej normalne, po prostu ścisnął przekaźnik.

[woys]

ścisnął przekaźnik

Coś Pan, Panie Tomaszku, można aż tak ścisnąć przekaźnik?

Ach Luśka, Luśka, ty miałaś imadło w paluśkach:D

Nie, no żartuję trochę, Waluś, gdzie Ty urzędujesz normalnie, może by tam podjechał czy co?

Edytowane 8 Stycznia 2010 przez woys

[walus501]

chyba daleko.

chciałem dziś sprawdzić vagiem ale coś nie chciało się połączyć z ABS zaraz napisze jaki komunikat sie pojawiał

 

---------- Post added at 09:41 ---------- Previous post was at 09:40 ----------

 

"too many communication errors to continue"

[woys]

Hmm... może nie aż tak daleko.

Rozłącz akumulator, sprawdź połączenia na centralce pod kanapą i na pompie z przodu, załącz akumulator i dopiero sprawdzaj VAGiem. Teraz to pewnie zapamiętał Ci wszystkie błędy, nawet te zrobione w czasie napraw.

O, mozesz np. naładować akumulator, w tym czasie zresetuje Ci się komputerek. Wiesz ile błędów sie bierze z nienaładowanego akumulatora....

Edytowane 9 Stycznia 2010 przez woys

[1robert]

napisz jakie masz konkretnie błędy jak odczytasz po resecie

[walus501]

próbowałem. i nawet odłączałem sterownik itp

nadal jest ten komunikat

 

---------- Post added at 19:37 ---------- Previous post was at 19:36 ----------

 

z silnikiem itp się łączy.

[woys]

ewidentnie VAG nie jest w stanie "przełknąć" dużej ilosci błędów.

[walus501]

a da sie z tym coś zrobić??

[1robert]

moim zdaniem coś nie gra z komunikacją.. może coś nie gra z linią danych.

Spróbuj jeśli możesz podstawić inny sterownik pod siedzenie (nawet od jakiegoś znajomego). Zamiana trwa coś koło 15 minut i bedziesz wiedział czy sterownik nie ma czasem dość. jeśli reszta byłaby ok to nawet kontrolka powinna sama zgasnąć bez potrzeby ingerencji komputera.

[walus501]

nie bardzo mam od kogo ale jak już bym znalazł to nie to nie stało by sie nic z tym dobrym co włożyłbym go w samochód??

i czy pasował by od audi a4 b5??

[monter]

"too many communication errors to continue"

W moim przypadku pomogło zmniejszenie prędkości portu com z którego korzysta vag

[walus501]

W moim przypadku pomogło zmniejszenie prędkości portu com z którego korzysta vag

 

tam w zaawansowanych właściwościach sterownika czy tam portu??

[walus501]

nadal nie mogę się połączyć.

a da się jakoś inaczej zresetować ABS?

[walus501]

odłączenie aku na całą noc tez nic nie dało