Skocz do zawartości
grześB3

Schemat Podłączenia SONDY LAMBDA 1.8 ABS+ elpigaz

Rekomendowane odpowiedzi

witam, jaki kolor maja kable z wiazki od Sondy lambda nie chodzi mi o czarny od lambdy i braz od masy tylko o te przed wtyczka... Fioletowo czarny czy Fioletowo szary??? prosze o pilna odpowiedz

Edytowane przez grześB3

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Kuknij na schemat -pole A-10

 

Dokopałem sie gdzie indziej - liliowy =czarny

Sonda a-10.jpg

Edytowane przez lebow

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Moglbym Cie prosic o ta fotke, ale w lepszej jakosci? po powiekszeniu nie wyraznie widac:( w kazdym razie rozumiem ze filotowy i czarny sa z ecu... a ja pomylilem fioletowy i szary od emulatora i na odwrot podlaczylem...ale fakt faktem przestalo go zalewac na zimnym silniku...teraz podpialem tak aby lambda byla podlaczona do fioletu od sterownika LPG, szary od lpg jak sygnal z emulatora idzie na fioletowy od ecu i czarny od ecu podpiety pod mase...ale z 2 strony nie wiem czy przypadkiem na odwrot nie powinno byc? Czy moglbys mi troche rozjasnic sprawe? badz kto kolwiek, bo juz sie pogubilem..jak i kasa z mojego portfela,z powodu spalania... :(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ten skan jest do bani, kolory kabli coś są chyba pomieszane, uparty jesteś z tymi kablami, po raz kolejny napiszę Ci że, w oryginalnej wiązce co idzie do sondy(przed wtyczką) przecinasz czarny lub fioletowy (sam juz zgłupiałem dlatego warto zmierzyć na obu pracę sondy i wyeliminować jeden-reszty nie ruszasz) i ... od strony sondy wpinasz fioletowy z emulatora a strony sterownika wpinasz szary z emulatora, pod inne nic nie podpinaj tylko zaizoluj na ślepo.

szary od lpg jak sygnal z emulatora idzie na fioletowy od ecu i czarny od ecu podpiety pod mase

Tak nie powinno być.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

jestem uparty ,jestem...Ty tez chyba bys byl jakby Ci wcinal 15 przy jezdzie do 2tys. obr.min;)? a generalnie to sie rozchodzi o to ze nic nie mialem przy wtyczce od lambdy ,wisialy tylko nad nia kable... i wlasnie zglupialem co do czego,teraz usunalem wtyczke i bez niej zorobilem wszystko... Czyli reasumujac... Sygnal od sondy podpiac pod fiolet do emulatora... a szary od emulatora do fioletu od ecu, a masy od ecu(czarny kabel) nie podlaczac tak? zostawic tylko sygnal,bez masy? a mierzyc mierzylem i pokazuje mi 0... jak dotkne palcami kabli to cos tam skacze napiecie na poziomie 0.2-0.6 nie wiecej...;/ na goracym silniku oczywiscie... bo kable idace z ecu do lambdy , napiecia nie daja? poprostu chcialbym sie dowiedziec dokladnie i konkretnie aby juz zakonczyc te kombinowanie, oddac go do gazoli, niech sprawdza czy dziala wszystko, nie bedzie ,to niech zrobia tak aby dzialalo ,wezma kase, a ja sprawne auto i bede mial z glowy najwieksza udreke z paskiem jaka przechodze od roku .... ;)Dzieki za pomoc :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Te kable co wisiały przed wtyczka to prawdopodobne zasilanie grzałki sondy,(powinno być na jednym + 12 a na drugim masa) .Nie jestm pewny ale powinieneś mieć właśnie sondę z grzałka,ktos musiał kiedys wymieniać i zastapił ją tańsza jednoprzewodową. Sygnał z sondy powinien być cały czas gdy zimny silnik to napięcie wysokie gdy sonda nagrzeje się to wtedy napięcie oscyluje...

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

no ale oprocz tych kabli, innych nie bylo... zaczalem ciagnac za nie dzis i doprowadzily mnie do komputerka od lpg :P czyli sa to kable od emulatora, druga wiazka Fioletowy+czarny jest w izolacji aluminiowej niczym kabel od kablowki, z czarna izolacja i wchodzi w cala wiazke prowadzaca do ecu.. bynajmniej tak to wyglada...:) z tego co mi wiadomo,grzalki raczej w tym modelu nie bylo, lecz zastanawiam sie nad wsadzeniem takiej i poprowadzeniem sobie zasilania do grzalki + wlacznik w kokpicie, bo robie krotkie odcinki do pracy(4km) wiec tak naprawde silnik nawet 90 nie osiaga ... 2 kwestia...zastanawiam sie czy emulator nie jest walniety przez wczesniejsze podlaczenia, stad lapanie bledow przez ecu i zalewanie na zimnym.. podlacze dzis tak jak mi wyjasniles i pojade do gazownikow aby sprawdzili wszystko:)

 

---------- Post added at 00:44 ---------- Previous post was at 20:06 ----------

 

Ok:) Wzialem sprawy w swoje rece, pomierzylem wszystko dokladnie, wyczytalem ze kabel sygnalowy od ecu do sondy powinien na wlaczonym zaplonie miec 0.4v, i faktycznie fioletowy ma tyle:) ale sonda nie dzialaŁA..:P Grzechotka sie z niej zrobila( pol roczna sonda BOSAL:638:.... podlaczylem uzywke sprawna Boscha i coz? dziala :) oscyluje ladnie itp... polaczona z emulatorem, ktory odbiera jej sygnal i takzke oscyluje ale dziwnie dosc ...utrzymuje 0.40V przez 5 sek za chwile 0.60 V na 2 sekundy i takimi schodami...? czy tak powinien wygladac sygnal z emulatora?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
utrzymuje 0.40V przez 5 sek za chwile 0.60 V na 2 sekundy i takimi schodami...? czy tak powinien wygladac sygnal z emulatora?

No widzisz jak chcesz to potrafisz, u mnie sonda działa podobnie skacze z 0,1 0,2 0,3 na 0,7 0,9 i nie robi tego w równych odstępach, czasem dolna i górna wartość trwa 1 do 3 może i nawet jak u Ciebie 5 sec, wiec raczej jest dobrze.

U mnie emulator działa jak nakręcony co 0,5 sec zmienia z 0,2 na 0,7 volta.

U mnie jak gwizdła sonda to faktycznie cały czas miałem 0,4 volta.

Edytowane przez lebow

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wszystko wychodzi na to ze juz jest okej...no oprocz niezanych danych co do spalania (okaze sie jak polatam troche) w kazdym razie dzieki za pomoc :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Odświeże trochę , może to głupie pytanie ale mam RP - ka i sondę z jednym przewodem , i teraz pytanie gdzie powinien być wpięty w ten przewód - pytam dlatego że mam już 3 sondę poprzednie - pierwsza uniwersalna (wytrzymała 3 dni ) później oryginał wytrzymała 2 tygodnie - obie nowe , dzisiaj założyłem 3-ecią używaną - niby sprawną właśnie jestem w trakcie robienia resetu . Pytam o to podłączenie dlatego że wydaje mi się że u mnie jest coś naje**** , kabel z sondy kieruje się w stronę przodu gdzie łączy z sie z kablem który idzie bezposrednio do głowicy (przykręcony do pokrywy głowicy)i od tego idzie kabel już do oryginalej wiązki i kieruje się w stronę kompa czy to jest dobrze ???

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
ydaje mi się że u mnie jest coś

Odłącz sondę i włącz na zapłon ewentualnie odpal silnik i zmierz napięcie od strony sterownika.

Powinno być coś miedzy 0,4 a 0,5 volta, stałe nic sie nie zmienia.

Jak jest inaczej to napisz.

sonda powinna mieć wtyczkę w okolicach miski olejowej lub w nowszych rocznikach gdzieś koło głowicy, potem idzie do wiązki która idzie na grodzi-podszybiu.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Odłącz sondę i włącz na zapłon ewentualnie odpal silnik i zmierz napięcie od strony sterownika.

Powinno być coś miedzy 0,4 a 0,5 volta, stałe nic sie nie zmienia.

Jak jest inaczej to napisz.

sonda powinna mieć wtyczkę w okolicach miski olejowej lub w nowszych rocznikach gdzieś koło głowicy, potem idzie do wiązki która idzie na grodzi-podszybiu.

 

 

napięcie zmierzone - do momentu w którym pracuje na niebieskim czujniku sonda pokazuje wartości książkowe , jak tylko wchodzi na sonde - około 50-60stopni wskaźnik zaczyna szaleć i pokazuje chyba całą możliwą skalę od góry do dołu - po prostu wariuje . . .

 

Wtyczka koło miski ?? które lata ??

 

Mój jest 89rok - z tego co widzę reszta idzie do fabrycznej instalacji ktora idzie do kompa . . .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dlatego chce abyś zmierzył napięcie bez sondy na kablu ze sterownika.

Jak najbardziej na rozgrzanym silniku skoro wtedy pojawia się problem.

Ja mam wtyczkę przy misce, dopiero od 93-94 wtyczka jest ponoć gdzieś wyżej, tylko że u mnie jest więcej kabli na sondzie.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Dlatego chce abyś zmierzył napięcie bez sondy na kablu ze sterownika.

Jak najbardziej na rozgrzanym silniku skoro wtedy pojawia się problem.

Ja mam wtyczkę przy misce, dopiero od 93-94 wtyczka jest ponoć gdzieś wyżej, tylko że u mnie jest więcej kabli na sondzie.

 

Czyli - bo nie za bardzo kumam - czerwony kolec do kabla który idzie do komputera a czarny do masy ?? zgłupiałem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
...czerwony kolec do kabla który idzie do komputera a czarny do masy ??

Lub na odwrót, zależy jak masz wpięte w multimetr, co najwyżej pokaże Ci z minusem jak pomylisz bieguny.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ok w takim razie póki co dzieki jutro zmierzebi dam znac

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Ok więc po mierzeniu - miernik wpiąłem tuż przed wejściem na sonde - czyli póki pracował na czujniku wraz ze wzrostem temperatury -

 

....0,40

....0,41

....0,42

....0,43

....0,44

....0,45

 

i wtedy wszedł na sonde , zaczął skakać na obrotach , krztusić sie , prychać kichać aż w końcu doszedł do 90 i zgasł . . . . miernik przy tym wzrosł do 0,47 i stanął . . . .

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
i wtedy wszedł na sonde

Nie powinien sie tak zachować skoro sonda jest odłączona, bo chyba ja odłączyłeś w trakcie pomiarów.

Jeśli tak to winny będzie coś innego.

Jak dla mnie to sprawdź dobrze oporności czujnika temp.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Nie powinien sie tak zachować skoro sonda jest odłączona, bo chyba ja odłączyłeś w trakcie pomiarów.

Jeśli tak to winny będzie coś innego.

Jak dla mnie to sprawdź dobrze oporności czujnika temp.

 

 

odłączyłem kabel od sondy wisiał luzem wpiąłem się tylko do kabla od kompa , wartosci czujnika niebieskiego książkowe . . .

 

 

Wrócę do tego podłączenia które mnie martwi - czy kabel od sondy powinien być podłączony do kabla idącego do pokrywy zaworów a z tamtąd dopiero do kabla idącego do kompa ??? przecież sonda wysyła swój sygnał masowy a mając podłączone ją do bloku dodatkowym kablem to chyba "wysyłam" więcej masy do kompa ??

 

 

dobrze rozumuję ??

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Jak masz gaz to wyjmij bezpiecznik od pompy paliwa (nie wiem czy faktycznie wtedy nie ma sygnału na sondę ale w spisie bezpieczników jest opis że pompa i sonda są na wspólnym bezpieczniku-nigdy tego nie testowałem) lub bez zapłonu sprawdź czy kabel od sterownika nie ma przebicia.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Gość
Ten temat został zamknięty. Brak możliwości dodania odpowiedzi.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności