Rojasek Zgłoś #1 Napisano 14 Listopada 2009 (edytowane) Witam, dzisiaj wracając z niedługiej trasy , w czasie przyśpieszania przy około 2.5tyś obrotów silnik jakby stracił moc. Powtórzyło mi się to na drugich światłach. Wyłączyłem silnik włączyłem na nowo było ok. Wróciłem do siebie do miasta po około 60km stanąłem pod sklepem, wróciłem i zapaliło mi się to cholerstwo: Co to może być? Paliwo? Wątpie leje tylko ORLEN VERVA, Obroty nie palują jest idealnie, wszystko ładnie teraz mocy nie traci. Obawiam się o turbo? Jest to 2005 rok (listopad model 2006) przebieg 144.000 (oryginalny , serwisuje systematycznie) Jeszcze mam pytanie czy można poprzez nr VIN zweryfikowań kod silnika ? Jeżeli tak dodaję tutaj jeszcze zdjęcie VIN-u Chwilowo niestety nie mam gdzie podpiąć samochodu pod VAG-a o 13 jade do mechanika napisze Wam co powiedział a do tego czasu proszę o jakieś sugestie odnośnie tej usterki pozdrawiam Edytowane 14 Listopada 2009 przez Rojasek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
siemi1 Zgłoś #2 Napisano 14 Listopada 2009 prościej będzie jak na wlepie gdzie jet kolzapasowe, albo w ksiązce serwisowej zerkniesz na wlepe tam masz oznaczenie silnika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #3 Napisano 14 Listopada 2009 W książce serwisowej jest: BMP Czy ten silnik ma DPF? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adamq Zgłoś #4 Napisano 14 Listopada 2009 W książce serwisowej jest:BMP Zgadza się. Według tego numeru VIN, silnik posiada oznaczenie BMP. Czy ten silnik ma DPF? Tak, twój samochód posiada filtr DPF (7GG). Podłącz samochód do testera/interfejsu diagnostycznego i odczytaj błędy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Christoff Zgłoś #5 Napisano 14 Listopada 2009 Wygląda jakby wpadał w tryb awaryjny - dlatego po restarcie jest ok - gdzies na forum czytałem ze podobnne objawy łącza się z problemami z turbo - z niecierpliwoscią czekam na diagnozę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
teopeo Zgłoś #6 Napisano 14 Listopada 2009 Miałem takie same problemy tyle, ze w seacie toledo z 2003r. Komputer przechodził w tryb awaryjny i więcej niż 120 auto nie szło a po zgaszeniu i odpaleniu było OK do czasu przekroczenia 3000 obrotów. Okazało się, że walnięta była turbina która dawała zbyt duże doładowanie co powodowało przełączenie komputera w tryb awaryjny. Przeczyszczenie turbiny pomogło no ale to było inne auto i bez dpf Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #7 Napisano 14 Listopada 2009 (edytowane) A więc Panowie byłem na diagnostyce. VAG podłączony brak błędów (byłem u zaprzyjaźnionego mechanika) !! Wykasował błąd po czym... znów przejechałem 5km nagle spadek mocy i znów błąd. Po 20minutowych oględzinach stwierdził iż jest to ZAWÓR DOŁADOWUJĄCY KTÓRY JEST POD CIŚNIENIEM on podobniesz "syczy" i może się ulatniać z niego gaz czy coś takiego ?! Byłem w tamtym roku w Serwisie na wymianie tego wadliwego wężyka do turbo więc chyba nie jest to to ? Jedynym błędem jaki pokazał VAG(prócz niezamkniętych drzwi ) to : CENTRAL LOCKING SWITCH tzn. po mojemu jest to centralna blokada przejścia? Edytowane 14 Listopada 2009 przez Rojasek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
defender Zgłoś #8 Napisano 14 Listopada 2009 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=66764 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #9 Napisano 14 Listopada 2009 http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=66764 Sprawdz węże które idą z turbiny do intelcoolera czy nie ucieka gdzieś powietrze Fajnie jest to co ja napisałem nie ma odpowiedzi . Co z nimi zrobić ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adamq Zgłoś #10 Napisano 14 Listopada 2009 (edytowane) VAG podłączony brak błędów (byłem u zaprzyjaźnionego mechanika) !! Wykasował błąd po czym... znów przejechałem 5km nagle spadek mocy i znów błąd Mechanik przeglądał bloki pomiarowe ECU silnika? Jaki jest poziom zapełnienia filtra DPF? Zawsze można wziąć notebooka i sprawdzić podczas jazdy co się dzieje podczas tego notlaufu. CENTRAL LOCKING SWITCH Włącznik centralnego zamka Edytowane 14 Listopada 2009 przez adamq Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #11 Napisano 14 Listopada 2009 Jaki jest poziom zapełnienia filtra DPF? A tego to nie powiem nie mam zielonego pojęcia. Ogólnie Panowie obstawiacie coś jakaś pierdoła?! Na bank nie jest to turbawka? Obawiam się najbardziej o turbo... własnie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adamq Zgłoś #12 Napisano 14 Listopada 2009 Ogólnie Panowie obstawiacie coś jakaś pierdoła?! Na bank nie jest to turbawka? Obawiam się najbardziej o turbo... własnie Niech mechanik najpierw sprawdzi porządnie wartości ECU. Po co się denerwować, skoro może to być jakiś mały problem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #13 Napisano 14 Listopada 2009 Dobra dzięki. Myślę ,że nic się nie stanie jak będę narazie jeźdźił z tym błędem? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
adrianos Zgłoś #14 Napisano 14 Listopada 2009 układ oczyszczania spalin ( OBD ) Może jakiś czujnik się zabrudził i podaje błędne dane... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Rojasek Zgłoś #15 Napisano 28 Listopada 2009 Pojechałem do serwisu diagnoza: KONIECZNA WYMIANA CZUJNIKA PRZY DPF-ie wszystko wymienione śmiga jak talala. Wczoraj odebrany z serwisu samochód. Jeden dzień roboty. pozdrawiam. Napisałem to ponieważ może się komuś przydać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Gość mariusz1981 Zgłoś #16 Napisano 30 Listopada 2009 Panowie mam podobny problem, tylko kod blędu ktory sie pojawia to p 1556. mechanik mówi że turbo zapieczone i konieczna wymiana... Czy to naprawde koniexczne jak raz się włancza a raz nie??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
myszatorek Zgłoś #17 Napisano 21 Marca 2014 Mam taki sam problem ale narazie checkengine sie nie wlaczyl. Jak jade samochód ma utrate mocy, po wylaczeniu i odpaleniu silnika wraca do normy ale przy wcisnieciu pedalu gazu w kabinie slychac syczenie jakby wentylator od nawiwru pracowal. A jak traci moc syczenia nie ma ale i odziwo wtedy tez tempomat nie dziala, co to moze byc? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bartekzks Zgłoś #18 Napisano 21 Marca 2014 Witam , mialem podobny problem a dokladnie : -malo mocy - jak deplem w podloge przy okol o2,5 -2,8 tryba waryjny -check sie zaplal ( czasem nie ) - wystarczylo zgasic i odpalic auto i spowrotem jechal bez trybu awaryjnego ale mocy brak nadal byl Powodem problemu u mnie byl czujnik roznicy cisnien ( czy jakos tak) w ASO 253 zl Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Barti-CC Zgłoś #19 Napisano 21 Marca 2014 Identyczny problem miałem z Hondą CRV 2,2 cdti. Problem leżał w uszkodzeniu EGR - zaworu spalin. W Passkach może być podobnie tylko że tu pewnie DPF. O turbo raczej bym się nie martwił. Miałem identyczne objawy - jade jade i nagle pufff zero mocy. Furka postała trochę znowu da się jechać trochę i puff zero mocy. Sprawdź układ wydechowy bo to na 100% tu jest problem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
myszatorek Zgłoś #20 Napisano 24 Marca 2014 Dobra mam pierwszą diagnozę od mechanika ale zobaczymy pojutrze czy się potwierdzi. Mówił że to jakiś przewód przepuszcza powietrze z turbiny i albo dziura jest albo się wypiął bo podobno na szybkozłączce jest. Samochód dziś wstawiam do mechanika. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach