Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Aleiz    0

ja mam staga 200 go fast, nie mogę narzekać. Wszystko działa jak powinno, żadnych błędów i czeków. Łatwa to samodzielnego ustawienia.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

witam,

założyłem nie dawno LPG BRC do Passat 1.8 t, ale niestety po 600 km padła jedna cewka zapłonowa, podobno standard. Pytanie jest, czy wymienić odrazu wszystkie czy czekać aż jedna po drugiej będzie padać, a może wytrzymają???

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
jofa-j1    0

Sugerujesz że padają od lpg?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
brzoza1234    0
witam,

założyłem nie dawno LPG BRC do Passat 1.8 t, ale niestety po 600 km padła jedna cewka zapłonowa, podobno standard. Pytanie jest, czy wymienić odrazu wszystkie czy czekać aż jedna po drugiej będzie padać, a może wytrzymają???

 

wymień jedną - nie wykluczone że będą padać następne.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
gilbert0601    0

Tak, cewki to normalna. Wpoprzednim aucie miałem 1.8T z gazem, wymieniłem 2 cewki. Na szczęscie koszt średni i nie ma co rozpaczać. Koszt jazdy zrekompensuje wydatki :).

Pzdr.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
kylos    0

Koszty eksploatacji polskich instalacji czy to Stag , Lpgtech, KME czy inne są dużo niższe niż BRC albo Landi.

Dobrze jest sobie skalkulować koszty utrzymania instalacji gazowej przez okres jej używania czyli 5-10 lat.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

a czemu uważasz że instalacja BRC jest droższa. Z tego co się orientowałem to np przeglądy są co 15 tysięcy a przy innych co 10 tysięcy to już przy dwóch przeglądach BRC daje różnicę jednego przeglądu. A to są koszta.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
MMichał    0

Polecam zapoznać się z lekturą forum lpg. Po pierwsze przeglądy robi się co 10kkm, bo to tak samo jak z olejem. Chcesz to możesz i co 50 tysi wymieniać, twoja sprawa. Przegląd lpg to sprawdzenie map, sprawdzenie czy nie ma błędów w ecu auta, wymiana filtrów fazy ciekłej i fazy lotnej, sprawdzenie szczelności. Koszt takiego przeglądu jest niższy niż "piątka" porządnego oleju. Przeglądy w warsztacie który mi montował instalację robiłem do końca gwarancji. Po jej zakończeniu filtry już wymieniam sam, szczelność sprawdzam sam, a do warsztatu jeżdżę na komputer i ewentualne podstrojenie. Zamontowano mi komputer LPGTech, wtryski dragon, reduktor KME silver, faza lotna perfect blue, ciekła na zaworze omb. Wszystko na przewodach parker i nie mam z instalacją żadnych problemów, a zrobiłem w 3 lata 60kkm. Polecam gorąco lekturę forum lpg oraz zdjęcia montaży w dziale "mega drut team". Problem z instalacją BRC polega na tym, że większość instalatorów wrzuca ją pod maskę jak wypadnie z kartonu i jest jeden wielki makaron. Z pozoru działa prawidłowo ale po pewnym czasie okazuje się że głowica, zawory i ich gniazda są odmiennego zdania.

Najważniejszym elementem jest instalator. Jeżeli robi lovato od 10 lat i może pochwalić się solidnymi montażami, umie to wystroić to będzie dobrym wyborem. Ja mieszkam na Podlasiu i w Białymstoku mam siedziby AC Stag i LPGtech z firmowymi warsztatami więc wybrałem to co uznałem za słuszne. U Ciebie nie wiem jak jest ale na forum lpg z pewnością znajdziesz godny warsztat w okolicy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

no wiadomo że dużo zależy od gazownika. Jak ktoś nie umie zamontować to nawet najlepszej jakości instalacja będzie się psuła. Mam dwóch znajomych którzy śmigają na instalacjach BRC i są zadowoleni nie zgłaszają żadnych problemów. Montowali u tego samego gościa.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
parter    0

co myslicie na isntalacje na gaz ziemny ? :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
jofa-j1    0
co myslicie na isntalacje na gaz ziemny ? :)

 

Fajna sprawa ale stacji jak na lekarstwo a po napełnieniu zasieg na CNG nie jest duży-ok. 300km

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Koszty eksploatacji polskich instalacji czy to Stag , Lpgtech, KME czy inne są dużo niższe niż BRC albo Landi.

Dobrze jest sobie skalkulować koszty utrzymania instalacji gazowej przez okres jej używania czyli 5-10 lat.

 

"Ujeżdżam " druga instalacje tego producenta. Pierwszą BRC Sequent24 zainstalowałem w Golfie IV 1,6 i przejechałem nią ok 120 tyś. km. Niecały rok temu załozyłem w Passacie B6 1,6 BRC Sequent 32 i do dzisiaj przejechałem ok 11 tys km. Zero problemów, tylko regularne przeglądy, wymiany filtrów i to wszystko. Czy koszty filtrów są w BRC takie wysokie? Czy jest aż taka różnica pomiedzy przeglądem u innych producentów?. Koszt przeglądu co 15 tys. km ok. 120 zł

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
farell    0

Czy do Passata B6 sedan TFSI z silnikiem BWA podkręconego z 200 na 250KM da się założyć jakąś sensowną instalację gazową ?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
jofa-j1    0

Pewnie się da ale o szczegóły to popytaj u DOBREGO gazownika. Taki który ma wiedzę , doświadczenie i dobra opinię. Dobierze odpoowiednie podzespoły, poda cenę.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
ernest_1978    0
co myslicie na isntalacje na gaz ziemny ? :)

 

Jakby co to w Lublinie jest 1 stacja:mlask

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Czapekk    0

Mam pytanko, a co myślicie o gazowaniu 2.0 FSI 150KM? Ostatnio coraz częściej takie myśli chodzą mi po głowie jak patrzę na ceny paliw haha:D Sprawdzi się lpg w tym silniku?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Ja mam w 1.6 MPI Stag 4 od ponad 2 lat, przejechane ponad 40 tys. km i żadnych problemów, silnik suchy, żadnych szarpnięć czy spadków mocy. Jakby ktoś chciał dokładną specyfikacją mogę podesłać priv.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kubasul    0

Hej skarbnico wiedzy! ;) Jestem posiadaczem Passata B5 1.8 T, 150 KM, rocznik 97. Auto ogólnie w stanie zadowalającym jak na swoje lata (wszelkie naprawy na bieżąco, serwisowanie, uzupełnianie wszystko cacy, bez większych problemów w przeszłości) ja mam je od dwóch lat, sprowadzane ze Szwajcarii. Do tej pory nie miałem takiej potrzeby ale teraz intensywnie zastanawiam się nad zamontowaniem instalacji, ponieważ wyprowadziliśmy się z mieszkania na Ochocie na swoje w Sulejówku i codziennie dojazdy do centrum Wwy dały już się we znaki. Jednocześnie kołacze mi się po głowie jakieś podniesienie niewielkie mocy, chip tuning? Coś żeby trochę lepiej dawał na trasie. Co o tym sądzicie? Można to jakoś pogodzić?

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dreyfus    0

Tak można to bez problemu pogodzić :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Kubasul    0

Generalnie z tego co tak już czytałem, to czy tu na forach czy w ogóle w internecie to tak montaż Brc i Lovato głównie do tego mojego. Pytanie tylko jak to się ma do rzeczywistej wizji podnoszenia mocy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się


×