utrata mocy i "syk" powietrza

[piotr555]

po prawej stronie od dolu masz weza ktory idzie od turbawki , przewaznie z niego syczy, jest tam takie miejsce , gdzie sie przeciera.

[Buniek85]

witam zauważyłem delikatna smugę oleju pod kolektorem dolotowym, możliwe że jest nie szczelny i z niego syczy i dlatego dymi na czarno?

[ADAMO82]

witam mam podobny problem,jadac spokojna jazda ok.80-90km/h ze stala predkoscia ponirzej 2000tys.ob odczuwam szarpanie tak jakby auto chcialo przyspieszyc i zwalnia,dzieje sie to nawet na tempomacie.Czy to morze byc wina kturegos wezyka czy moze cos inego,gdzie szukac przyczyny.pozdrawiam

[mtomczak]

witam mam podobny problem,jadac spokojna jazda ok.80-90km/h ze stala predkoscia ponirzej 2000tys.ob odczuwam szarpanie tak jakby auto chcialo przyspieszyc i zwalnia,dzieje sie to nawet na tempomacie.Czy to morze byc wina kturegos wezyka czy moze cos inego,gdzie szukac przyczyny.pozdrawiam

 

Ja miałem coś takiego jak miałem pęknięty intercooler. Po wymianie ustąpiło, przestał dymić, zrobił się bardziej dynamiczny, nie kopci.

[Mario11961]

to samo mialem tylko w 3b, tak jak koledzy pisza bedzie to rura zapewne gorna od intercoolera, na szrocie kupisz za ~60-100zł uzywke. na 2 szybkozłaczki jest. Ja mialem problem z znalezieniem jej bo na 2 opaski zwykłe ale sie tez udalo:)

Witam.

Właśnie taki wąż poszukuję (do silnika ATJ na dwie opaski) jak możesz podaj mi adresy e-mail lub nazwy szrotów na których pytałeś i udało ci się załatwić taki wąż.

Ja już chodzę około 1/2 roku i nigdzie ich nie ma ( można kupić bez problemu na szybkozłączki - niestety do paska z 2000 r przed liftingiem nie pasuje).

Gdybyś był tak uprzejmy podam Ci swój adres e-mailowy- być może masz lepsze dojścia aby kupić używkę a ja postaram się aby na mój koszt przesłali.

Mój adres e mailowy : [email protected]

Z góry dziękuję.

Pozdrawiam

Mario11961

[adiadrian]

witam. wymieniłem właśnie IC w swoim passacie ponieważ był pęknięty od spodu i powietrze spierdzielało przez niego, jeżdziłem tak około miesiąca poczym teraz założyłem dobry lecz jeszcze jestem na etapie wymiany rozrządu i auto stoi. Słyszałem taką opinię że jeśli pękł mi IC to musiało być to spowodowane czymś a konkretnie zapieczeniem łopatek lecz objawów jako takich nie było(brak notlauf-ów) i czy takie przypuszczenia mogą być słuszne bo jeśli tak to szkoda żeby mi następny IC rozpruło?

[Wojtall]

Witam

Miałem ten sam problem co koledzy, pęknięty wąż ten w kształcie litery S.

Wymieniłem go i po sprawie, ale mam jeszcze takie małe pytanie u mnie ten wąż montowany jest na szybko złączki, górna część ta koło turbiny posiada rowki w którą wpada zatrzaskowa opaska (taka klamerka) a dolna wchodzi w metalową rurę.

Mam pytanie odnośnie tej dolnej klamerki, czy ma być ona założona swoimi końcami za te dwa wypusty z metalowej rury, czy po prostu wsunięta z góry?

Pytam bo nie pamiętam jak było przed demontażem i nie chce ażeby gdzieś się zgubiła.

[dariush]

Witam. Wlasnie pojawil sie u mnie problem spadku mocy i charakterystycznego syku powietrza przy dodawaniu gazu (lecz nie zaobserwowalem jeszcze czarnego dymu no moze tylko dziwny zapach spalin)

pytanie:

 

czy zeby sprawdzic waz idacy od turbo do intercoolera trzeba koniecznie wjechac na kanal? moze da rade go zdjac od gory, po zdjeciu filtra powietrza i tej rury co idzie od filtra do turbo?

 

czy zeby wymienic intercooler trzeba wjechac na kanal? (bo istnieje jeszcze taka opcja ze ulegl rozszczelnieniu i to jest istota problemu)

 

 

wszystkie inne weze sprawdzone... dolna rura od intercoolera zaolejonaw okolicach opaski ale tak juz bylo duzo wczesniej i nie bylo spadku mocy ani syku powietrza do dzis.

koledzy co sugerujecie?

[tomnik]

Witam. Wlasnie pojawil sie u mnie problem spadku mocy i charakterystycznego syku powietrza przy dodawaniu gazu (lecz nie zaobserwowalem jeszcze czarnego dymu no moze tylko dziwny zapach spalin)

pytanie:

 

czy zeby sprawdzic waz idacy od turbo do intercoolera trzeba koniecznie wjechac na kanal? moze da rade go zdjac od gory, po zdjeciu filtra powietrza i tej rury co idzie od filtra do turbo?

 

czy zeby wymienic intercooler trzeba wjechac na kanal? (bo istnieje jeszcze taka opcja ze ulegl rozszczelnieniu i to jest istota problemu)

 

 

wszystkie inne weze sprawdzone... dolna rura od intercoolera zaolejonaw okolicach opaski ale tak juz bylo duzo wczesniej i nie bylo spadku mocy ani syku powietrza do dzis.

koledzy co sugerujecie?

Masz dostep do vag-a ?Przydałyby się logi.To byłoby przydatne w próbie diagnozy.

Intercooler zmienisz bez kanału ale "od dołu".Trzeba zdemontować zderzak.

Edytowane 10 Września 2011 przez tomnik

[dariush]

No niestety nie mam vaga i musze szukac po macku.

Co do intercoolera to czy ktos probowal spawac rozszczelniony?

Czy nierozszczelniony intercooler nadal moze byc przyczyna (np. zaolejony, zapchany)?

[dariush]

Panowie, wszystko jasne. Dzis sprawdzilem wszystko i po wymontowaniu filtra powietrza, dostalem sie do rury (w ksztalcie litery S) idacej od turba do coolera i po wymontowaniu jej znalazlem w niej duza dziure... jak na razie, wyczyscilem i okrecilem ja tasma i pare dni ma wytrzymac. Jak na razie wszystkie objawy opisywane wyzej ustaly ale oczywiscie ta rura jest do wymiany.

pozdro.

Edytowane 12 Września 2011 przez dariush

[Wojciechpop]

Panowie, wszystko jasne. Dzis sprawdzilem wszystko i po wymontowaniu filtra powietrza, dostalem sie do rury (w ksztalcie litery S) idacej od turba do coolera i po wymontowaniu jej znalazlem w niej duza dziure... jak na razie, wyczyscilem i okrecilem ja tasma i pare dni ma wytrzymac. Jak na razie wszystkie objawy opisywane wyzej ustaly ale oczywiscie ta rura jest do wymiany.

pozdro.

 

Powiedz kolego czy już wymieniłeś tę rurkę? I czy wszystko jest OK?

Ja wymieniłem wczoraj tę rurkę (cena koszmar - w ASO 420 zł za 3B0145828G) no i próba czy wszystko jest OK?

Gdy tylko turbina się załaczyła (ok 100 m przejechałem) usłyszałem "strzał" no i dalej mam problem . Czarna chmura za mną - wstyd gdzieś jechać.

- Dlaczego turbo nie przechodzi w stan serwisowy, tylko tak mocno dmucha?

- Co może być przyczyną?

- Inni wymianiali rurkę i problem znikał, u mnie to nie rozwiązało problemu.

- Zanim oddam auto do "specjalisty" co i gdzie mogę jeszcze sprawdzić?

Wszelkie sugestie mile widziane. Może ktoś miał podobny przypadek?

[neoeinz]

a dobrze zalozyles opaski na ta rurke ?? (te matalowe blaszki )

 

[Wojciechpop]

a dobrze zalozyles opaski na ta rurke ?? (te matalowe blaszki )

 

 

Starałem się jak mogłem. Docickałem młotkiem poprzez wkrętak .

Wczoraj już było ciemno żeby coś sprawdzić (udało mi się pod chmurką w lekkich szarościach poskładać) i ruszyłem testować. No i strzał jak opisałem.

Dziś będę po południu sprawdzał co poszło (a że poszło to pewne).

Zastanawia mnie tylko dlaczego nie wpada w tryb serwisowy??!!

[neoeinz]

hmm rura powinna wejsc spokojnie bez sily, a na to nakladasz takie obejmy w krztalcie U i one powinny same zaskoczyc.

[Wojciechpop]

hmm rura powinna wejsc spokojnie bez sily, a na to nakladasz takie obejmy w krztalcie U i one powinny same zaskoczyc.

 

Dokładnie - rura weszła lekko, młotka użyłem wciskając te obejmy , aby dobrze ułożyły się w rowkach i dobrze trzymały zatrzaski na rurze.

[neoeinz]

a sprawdzales pozniej reka wyjac te opaski ? trzymaly dobrze, bo je tez trzeba wsadzic w odpowiednia strone wąsami.

[Wojciechpop]

a sprawdzales pozniej reka wyjac te opaski ? trzymaly dobrze, bo je tez trzeba wsadzic w odpowiednia strone wąsami.

 

Umieściłem je tak jak były wcześniej (zrobiłem pamięciową ilustrację ).

Mnie bardziej zastanawia, dlaczego pompuje aż tak duże ciśnienie, skoro strzał nastąpił tuż po dodaniu gazu.

Turbo i zapieczone kierownice, informuję że nie jeżdżę jak PSJ.

Czy może EGR ma coś z tym wspólnego (rok temu czyściłem go, ale ostatnio kwakał mi od jakiegoś czasu).

Czy może też czujnik ciśnienia doładowania, miłem takie błędy (przed wymianą rurki):

 

17564 - Manifold Pressure Sensor (G71): Open/Short to Ground

P1156 - 35-00 - -

17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus

P1161 - 35-00 - -

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-00 - -

 

ale po skasowaniu zniknęły (i po strzale) nie powróciły??

[neoeinz]

pierwsze, trzeba sprawdzic czujnik doladowania, moze jest zawilgocony, rozlaczyc przeczyscic piny, wszystkie wezyki sa podpiete ? moze cos gdzies Ci się odpieło ?

 

Poszukaj jeszcze tych błędów w googlach, wyskoczy Ci troche odpowiedzi

[konrad5516]

00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej

witam wyskakuje mi na vagu coś takiego i nie wiem gdzie to znaleźć. podczas przyspieszania słychać syczenie i auto traci moc (wyłącza turbo).

pomóżcie mi to jakoś zdiagnozować

Gdzie jest ta rura rozgałęźna?