utrata mocy i "syk" powietrza

[MarcinHela]

generalnie nie przyśpieszałem gwałtownie raczej powoli do 2 tys i następny bieg, a prędkości to do 110 km. Strasznie wkurw... mnie ten syk, a że nie wiedziałem co to jest to tez nie chciałem szaleć bo bałem się że turbo się wali bo syczy jak cholera a mocy nie ma. Dzisiaj kupiłem ten wąż 140 pln org w serwisie i jak tylko czas pozwoli to szybka wymiana i można latać dalej

[dariush]

Mialem to samo. Powod-peknieta gumowa zlaczka nad turbina. Wymiana-banalnie prosta. Koszt- ja musialem kupic to w Belgi-orginal 27€. Efekt-niepokojace objawy ustaly!

[mareks6]

Witam Wszystkich, przyłączam się do tematu gdyż mam bardzo podobne objawy. Mój pasek to 1,9TDI 2003rok przebieg 180tyś. Jeżdże nim w trasy Monachium->Opole i z powrotem prawie co tydzień. W piątek gdy wróciłem do Polski usłyszałem dziwne syczenie i przypominało mi to jakby włączony climatronic na odpowietrzanie szyb i od razu pomyślałem że musiały mi gdzieś pójść siłowniki odpowiedzialne za dopływ powietrza w odpowiednich miejscach w samochodzie i się tym nie przejmowałem gdyż myślałem że zrobie to kiedyś przy okazji gdy będę mieć więcej czasu.

Wczoraj gdy ruszyłem w trasę powrotną do Niemiec zauważyłem że samochód na niskich biegach przy rozpędzaniu czasami szarpie - tak jakby czasami miał przerwy w dopływie paliwa, w tym samym czasie zorientowałem się że ten dziwny "syk" jest zależny od tego jak nacisnę gaz i silnik zaczyna się rozpędzać (a więc zostaje obciążony), troszke mi mina zbledła ale nie miałem wyboru musiałem jechać dalej - auto miało normalną moc i spalanie, jedynie ten denerwujący syk... w pewnym momencie syk ustał lecz w tym samym czasie auto straciło swą moc a spalanie silnika (według komputera) na 6 biegu miało max 6,9l\100km nawet przy prędkości ok 140km\h która była górną granicą - szybciej szło tylko z górki, z kolei pod górkę prędkość spadała nawet do 80km\h i gdy zrzucałem na niższe biegi nie robiło to rzadnej odczuwalnej różnicy prócz spalania - przy prędkości ok 80km\h samochód spalał następujące dawki oleju na poszczególnych biegach następująco:

- 6bieg - ok 6,9l/100km

- 5bieg - ok 8,5l/100km

- 4bieg - ok 11l/100km

 

Wiedząc już że to coś z turbiną pomyślałem że może coś nie tak mam z komputerem który o ile się nie mylę steruje pracą turbiny i powinien ją włączyć przy ok 1800obr/min (tak kiedyś zauwazyłem na niskich biegach przy rozpędzaniu) i zwyczajnie wyłączyłem przy okazji postoju silnik oraz wyjąłem kluczyk ze stacyjki i znów zapaliłem silnik i gdy ruszyłem znów dalej zauważyłem że turbina ruszyła lecz znów słychać ten syk... Później zauważyłem że turbina się sama wyłącza (spadek mocy, brak syczenia oraz spalanie w trakcie rozpędzania na 5 i 6 biegu mieściło się w 9l/100km) tak jakby komputer to robił specjalnie dla bezpieczeństwa silnika. W końcu dojechałem do Monachium przy tak słabym silniku bez turbiny (w sumie można chyba rzec 1,9D) i nie wiem co dalej, dlatego moje pytanie brzmi:

 

Czy mogę tak ruszyć w trasę do Polski by tam mój stały mechanik to zobaczył i naprawił czy lepiej zapłacić w Niemczech kilkakrotnie i naprawić to przed trasą??????? Czy mogą to być również wspomniane przez was węże???? A może mam całą turbinę do wymiany??? Wrrr

[merios16]

Witam od pewnego czasu mój passat zacząl się robić mulasty.

pdłączyłem go pod VAG-a i pokazuje tylko błąd

575- Ciśnienie w przewodzie dolotowym/różnice doregulowania

obejrzałem wszystkie i przewody i wężyki od zaworków i wydają mi się dobre bez jakiśkolwiek pęknieć.

może mi ktoś podpowiedzieć co jeszcze może być przyczną.

[tmstp]

Witam od pewnego czasu mój passat zacząl się robić mulasty.

pdłączyłem go pod VAG-a i pokazuje tylko błąd

575- Ciśnienie w przewodzie dolotowym/różnice doregulowania

obejrzałem wszystkie i przewody i wężyki od zaworków i wydają mi się dobre bez jakiśkolwiek pęknieć.

może mi ktoś podpowiedzieć co jeszcze może być przyczną.

 

Przede wszystkim zly dzial. Tu piszemy o B5 i FL

[Majki77]

Ja wymieniłem dzisiaj

-wąż ciśnieniowy

-świece zapłonowe

- filtr powietrza

-filtr paliwa

-czujnik halla

 

I NIC DALEJ MUŁOWATY JAKI BYŁ TAKI JEST

 

---------- Post added at 20:23 ---------- Previous post was at 20:21 ----------

 

- i przepływomierz

[speedy_tczew]

Czy mogę tak ruszyć w trasę do Polski by tam mój stały mechanik to zobaczył i naprawił czy lepiej zapłacić w Niemczech kilkakrotnie i naprawić to przed trasą??????? Czy mogą to być również wspomniane przez was węże???? A może mam całą turbinę do wymiany??? Wrrr

kolego nie musisz wymieniać turbawki!!! no chyba że jest kaput

ja mam to samo, wymieniłem turbinę (miała luzy wzdłużny i poprzeczny i zablokowane sterowanie zmienną geometrią i dlatego wymieniłem - broń boże nie regenerujcie) a syki dalej są słyszalne. więc przyczyną są w/w węże lub pęknięty intercooler. w środę będzie to badane przez mechanika to o efektach poinformuję. jak chcesz to jedź do Niemiec ale na pewno będziesz się irytował, a mechaniory w Polsce powinny sobie poradzić

 

pozdro

[mikeghost]

U mnie też słychać szum powietrza od strony schowka, auto gorzej przyspiesza. Wczoraj wyczaiłem jeszcze, że wąż gumowy pomiędzy turbiną a metalową rurą idącą do intercoolera jest wilgotny od oleju z piachem. Czy jest to powód do niepokoju o turbinę? W przeciągu przejechanych 8 tys. km od wymiany oleju, dolałem go jakieś 150 ml.

[tony_w]

U mnie też słychać szum powietrza od strony schowka, auto gorzej przyspiesza. Wczoraj wyczaiłem jeszcze, że wąż gumowy pomiędzy turbiną a metalową rurą idącą do intercoolera jest wilgotny od oleju z piachem. Czy jest to powód do niepokoju o turbinę? W przeciągu przejechanych 8 tys. km od wymiany oleju, dolałem go jakieś 150 ml.

Wygląda na to że masz ten przewód przeciety (najczęściej pęka pod opaską zaciskową choć u mnie walnął centraknie na środku). Objawy: mułowaty, syk powietrza i "Batory" z wydechu. Koszt w ASO ok 100 PLN. Można niby dobrać inny ale musi taki przewód spełniac kilka warunków:odporność na olej, wysokociśnieniowy itd - więcej w TYM wątku

[mikeghost]

Zastanawiam się czy ten olej nie przedostaje się do intercoolera i nie zapycha go lub nie wchodzi do kolektora ssącego? Na razie nie dymi.

[speedy_tczew]

jeśli chodzi o "syk" u mnie to został wyeliminowany

jakaś opaska łącząca była trochę przesunięta względem starego miejsca (było widać na wężu) dali na stare miejsce i cacy. nie słychać. co prawda jeszcze nie jest ta moc co powinna i czasami włącza się tryb awaryjny więc podejrzewam że jeszcze jest gdzieś dziurka. będą szukać, ale musicie dokładnie posprawdzać węże

[mielke]

a zawór EGR?

[zidan4eg]

Do zaciskania

Get out of DMRV dyszy do turbiny, kupić filtr paliwa Gazele (średnica 80 mm) kilka węży i wszystkich.

Włóż kartę (filtr top.) w probówce, drugi koniec węża w części opon, daje ciśnienia.

Foto tutaj - http://images.yandex.ru/search?p=0&site=www.passat-b5.ru&text=%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0&spsite=www.passat-b5.ru&img_url=www.passat-b5.ru%2FphpBB2%2Falbum_pic.php%3Fpic_id%3D9582&rpt=simage - u mne tak!

Bardzo często na silniki do roku 2004 - Otwór znajduje się w interkule od zi do tego w czasie drgań to ociera plastiku zderzaka głośnik - musimy usunąć intercooler - uszczelnienie go i odgryza kawałek plastiku pęseta z zderzaka, że nie grind chłodnicy o strukturze plastra miodu.

[slawek85]

miałem ten sam problem i dzięki temu tematowi problem rozwiązany-wąż od turbiny do intercoolera:)

[Pasier86]

Przepraszam że się wtrącam ale mam podobny objaw tylko w 1.8t i u mnie jest dziwne buczenie z prawej strony kiedy powoli przyśpieszam albo kiedy jest większy opór np.większa górka.Trwa to jakieś 5 sekund i cichnie na postoju oczywiście tego nie ma.Pomocy

[cezare]

DLA POTOMNOŚCI :

 

SYK - : miałem od strony kierowcy - jakby z pod deski rozdzielczej

 

Objawy dodatkowe : szarpanie przy 2 tys obrotów bardzo delikatne - dało się przegazować wyzej i juz byłe lepiej ale syk większy

 

przyczyna : "intercooler wybubało" ( org mechanika text - widzialem ten IC potem - poszedł na spawie.

 

Mechanik KATEGORYCZNIE zabronił jeżdżenia takim autem - a w trasę to już wogóle miałem zapomnieć - przyczyna ? TURBO - jak nie ma odpowiedniego Ciśnienia - turbo się bedzie kręcić aż go uzyska - mozna zajechać turbinę w bardz szybkim tępie - następnie pompując nic sie złego nie stanie poza przeciażeniem turba - ale jak zassa .... to juz ze wszystkimi syfami jakie tylko mogą wpaść.

 

wymieniłem IC + doloty i spokój.

[Daniel-VW]

witam

Mam dokładnie ten sam problem co kolega Radek tylko u mnie nie ma szarpanie i nie zwracałem uwagi czy kopci.

Pytanie czy idzie wymienić ten wąż bez kanału (woda mi nachodzi a pompa popsuta).

 

Jaki koszt tego węża? jak by ktoś z etki podał symbole i zdjęcia wszystkich węży byłbym wdzięczny.

[Gość STANISŁAW1948]

Witam,

chcialbym Was podpytac, mam podobne problemy, ale bez syczenia i dymu.

Nagle samochod stracil moc, wymienialem sprzeglo, filtr paliwa i filtr powietrza w warsztacie. Odebralem samochod i ruszylem w trase i tu zaskoczenie - nie ma przyspieszenia, nie moge sie sie rozpedzic powyzej 120 km/h. Silnik poprostu nie wchodzi na obroty. Prosze pomozcie, co moze byc?

Pozdrawiam,

Stanislaw

[lukasz8011]

Sprawdź przewody ciśnieniowe przy zaworze N75. Czasem podczas "grzebania" przy filtrze powietrza potrafią sie rozłączyć.Miałem tak wczoraj ale słyszalem "syk" i wiedziałem że to to

[tomcio14]

Witam,

 

Passat jak w opisie, podczas przyspieszania syk ale taki jak przy napelniajacych sie kaloryferach:) raczej dymi jak nie dymi czy ktos ma jakies zdjecie albo opis obrazkowy ( jak dla dzieci do lat 5 ) bo nie mam zupelnie pomyslu gdzie zaczac:D ten intercooler to zeby naprawic to trzeba wymienic czy da sie uszczelnic wlasno(cudzo)recznie? a jesli chodzi o weze, wezyki, rurki, rureczki, zlaczki, klamerki *to ktore trzeba dotknac, wymacac, podotykac tudziez wypiescic? aby dowiedziec sie co je boli?

Dziekuje bardzo za wszelkie porady i zycze Wesolych Swiat (powinienem na poczatku ).

 

 

*niepotrzebne skreslic