SWAP 1.6D na 1.9D???

[laska404]

Wejść wejdzie, po wymianie poduszek, turbo, miski, smogu i jeszcze paru innych rzeczy ;]

[sfad]

Bedziem kombinować i myśleć, co wyjdzie zobaczymy, wiosna lato bede szukac nowego serducha, jak beda nowe wiesci powroce i opisze, a teraz z gory dzięki za podpowiedzi i wskazówki ))))))

[Labiel]

Według mnie zmiana z 1,6D na 1,9D jest bez sensu. Przyrost mocy prawie niezauważalny. Jak już to pakuj 1,6TD o kodzie SB - silnik z dużym potencjałem. W serii 80 koni. Przy pomocy śrubokręta i klucza 10tki w 20 minut można dodać mu z 10-15 koni bez wzrostu spalania (a w większości przypadków obserwuje się spadek spalania - u mnie też tak było) i bez konsekwencji dla silnika. Po takich drobnych modach objeżdżasz każdego 1,9TDi 90PS.

[Tuniek]

Przy pomocy śrubokręta i klucza 10tki w 20 minut można dodać mu z 10-15 koni bez wzrostu spalania (a w większości przypadków obserwuje się spadek spalania - u mnie też tak było) i bez konsekwencji dla silnika. Po takich drobnych modach objeżdżasz każdego 1,9TDi 90PS.

Pytam z czystej ciekawości: skąd wiesz? Zrobiłeś tak? Masz to poparte jakimiś konkretnymi wynikami?

[Labiel]

Tak robiłem sam osobiście. Zresztą nie ja jeden więc wiem co mówię. Wystarczy przestawić LDA w pompie wtryskowej w stronę bardziej regresywną + zwiększyć ciśnienie doładowania. Efekt momentalnie odczuwalny. U mnie w Audi 80 1,6 TD SB po tych modyfikacjach przy normalnej jeździe auto paliło minimalnie mniej niż przed modem, z tego względu że miało więcej mocy - a wzrost mocy był naprawdę bardzo mocno odczuwalny. 1,9TDi odchodziły mi jedynie na starcie ze względu iż ja miałem bardzo krótką 1 i 2. Później już wysiadały. Od razu dodaję że wzrost doładowania miałem w granicach rozsądku. U mnie na serii było 0,75-0,8 czyli tyle co podaje fabryka. Przestawiłem natomiast na 1,1-1,15 bara.

 

---------- Post added at 12:17 ---------- Previous post was at 12:12 ----------

 

Tutaj jest mój prowizoryczny pomiar ciśnienia turbodoładowania.

 

http://www.youtube.com/user/Labiel7#p/a/u/0/H3hHSEvqkR0

 

---------- Post added at 12:19 ---------- Previous post was at 12:17 ----------

 

Aha, no i przy zwiększaniu ciśnienie trzeba zaślepić zawór bezpieczeństwa który powinien być na kolektorze ssącym. Ponieważ zawór będzie zatkany dobrze jest mieć wskaźnik Boost do kontrolowania doładowania.

[Tuniek]

Jestem pod wrażeniem. Gratuluję pomysłu i przede wszystkim, że to wszystko było:

w granicach rozsądku

[Labiel]

Nie ja te mody wymyśliłem więc nie dla mnie te zaszczyty. Ja tylko kopiowałem to co od dawna ludzie już robią. Szczególnie na forum VW Golfa. Wystarczy wpisać w youtube Golf II 1,6TD i można zobaczyć co ludzie robią z tymi silnikami. Najmocniejszy w Polsce golf z tym silnikiem był zmodzony na coś ponad 170 PS ale to był już hardcore.

[kosmo]

tylko zapomniałes dodac, ze legendarna wytrzymałosc tych silników po takim zabiegu idzie w niepamięc...szczególnie jesli chodzi o podkrecenie motorka, który ze spokojem ma 600-700 tysięcy przelotu (co i tak napisałem dosyc optymistycznie)

 

takze z mojego punktu widzenia to juz lepiej wsadzic 1.9Tdi z pewnego źródła niz remontowac od podstaw SB, aby sie zaraz nie rozkraczył

[Labiel]

Mój SB miał przelatane według licznika 300tyś (daje mu jakieś 450-500tyś) i silnik się nie rozleciał. 2,5 roku nim jeździłem.

[marqs85]

Tak jak koledzy piszą odpuść sobie tego muła 1.9D, jak zmiana to tylko na 1.6 TD, można przerobić 1.6D na TD ale sporawo z tym zabawy, SB po małem modyfikacji łapie 100KM