1.6 AHL branie oleju ok 1l/1000km / niska temp silnika na zegarze

[StreamHD]

A jaki olej stosujesz ? Podaj dokładną nazwę.

[VWMarcin]

Od dłuższego czasu zalewam go Mobil1 10W40. Myślałem nad tym żeby zapodać jemu mineralny, ale jak będzie nadal spożywał w takich ilościach, to nawet się nie zawaham użyć Ceramizera. Przy moich przebiegach koszty idą w tysiące złotych. już jestem na etapie szukania drugiej maszyny, ale właśnie zaciągnęliśmy z żoną kredyt na zakup domu i tu za dużo nie mogę poszaleć. Rozglądam się za jakimś Dieslem FL z okolic 2004/2005r. Jak coś się trafi to nie trzeba czekać tylko zmieniać bo ten puści nas z torbami

Edytowane 16 Października 2017 przez VWMarcin

[masterunio]

Sama wymiana pierścieni bez pomiaru cylindra i tłoka przy dużym przebiegu tak się zazwyczaj kończy.

Duże progi w bloku były? 

[VWMarcin]

Właśnie co do bloku to na tulejach widoczne są ślady honowania i żadnych progów nie dało się wyczuć.

[deluxe]

Dnia 19.08.2016 o 12:59, deluxe napisał:

Panowie, potrzebuje porady. Otóż, passek którego otrzymałem w spadku, od ojca (na zasadzie bierz go i rób co chcesz), pochłania zatrważającą ilość oleju, ok. 1l na 150 km. Od roku stał nieruszany, bo Ojciec ma drugie auto i tego już nie potrzebował. I teraz, dobrałem się do niego ja. Na świecach niesamowity nagar Foto , poczyściłem je, założyłem nowy akumulator - odpalił bardzo ładnie i miałem satysfakcję z tego że ten biedak jeszcze dyszy.

 

Podjechałem do mechanika i propozycja jest taka, że za 1500 zł zregenerują głowicę, wymienią uszczelkę, rozrząd, olej, filtry. Nie robił żadnej próby olejowej, po prostu na podstawie objawów o których mu powiedziałem, stwierdził powyższe.

Zastanawia mnie, czy to załatwi sprawę - myślę, że przy takiej operacji chyba warto jest też wymienić pierścienie? Ale to kolejne koszty.

Drugi mechanik powiedział mi, że to nic nie da, żeby wymienić cały silnik i już nie wiem co robić. Czy regenerować i ratować ten silnik, czy wymieniać na inny. Nie chciałbym, inwestować w stary silnik gdyby miał i tak dalej brać olej przez tłoki, z drugiej strony gdyby się udało zregenerować stary, to była by lepsza opcja niż zakup innego 'nowego' ale z niewiadomym stanem, może się stać tak że w niedługim czasie też zacznie się sypać. Podpowiedzcie coś proszę..

 

Pozdrawiam,

Kamil

Dnia 20.08.2016 o 22:07, deluxe napisał:

Już wcześniej brał, z tym że olej dostawał się do płynu chłodzącego. Ojciec pojechał z tym paskiem do mechanika mającego w naszej okolicy najlepsza renomę i powiedział mu, żeby zrobił co trzeba, tak żeby już nie było tego problemu. Mechanik wymienił uszczelkę pod głowicą, ale problem ubytku oleju dalej istniał z tym, że nie było już takiego masełka pod korkiem w zbiorniczku z płynem chłodzącym, ale za to zaczął spalać olej, z czasem coraz więcej i więcej. Pojechałem z nim wtedy na reklamacje, mechanik zmierzył nam ciśnienie i zapewniał, że jest dobre z tym, że nie pokazał nam wszystkich czterech wartości a dwie. Nie pamietam już jak się tłumaczył dlaczego problem dalej istnieje.

 

/Pozdrawiam Oleśnicę. Fajne miasteczo, dość często tam bywam, chociaż jestem z drugiego krańca Polski.

Może komuś pomoże relacja z mojej przygody z remontem passata. Postawiłem na remont silnika, u tego samego mechanika, który wcześniej zawalił sprawę. To on polecił remont, po oględzinach i testach. Zastrzegłem, że jeśli dalej będzie problem, to mu nie odpuszcze i będzie go robił dotąd. dokąd zacznie jeździc jak normalne auto. Wymienił termostat, pierścienie, uszczelniacze, świecie, przewody i aparat zapłonowy. Samochód jak nowy. Chodził tak dobrze, że dołożyłem do niego gaz i od czasu remontu silnika połknął już bezawaryjnie 30 tyś km.