problemy z odpalaniem

[lebow]

jest czerwony kolor na iskrze

Słaba iskra to najczęściej zdychająca cewka (jesli masz tą kwadratową-tranzystorowa), inne przyczyny to palec, kopułka i przewody.

że przekaźnik nr12 (nr wtyku) strzela podczas "kręcenia"

Przekaźnik pompy paliwa, może być winny on sam lub może kostka stacyjki nawala.

[pawelr34]

Dzięki lebow, okazał się głupi problem tzn przerwana masa

 

Ale za to pojawił się drugi w jego miejsce.... pyka sobie przekaźnik nr 8(tak mnie się wydaje) tak jakby były włączone wycieraczki na I stopień, no i przy załączaniu "długich" załączają się też wycieraczki

[lebow]

pyka sobie przekaźnik nr 8

Jak już walczysz z masą to sprawdź czy jest na obu włącznikach ( kierunki-wycieraczki). Przy samej skrzynce przekaźników też obadaj czy wszystkie brązowe kabelki są na swoich miejscach.

[pietka_86]

witam

 

silnik 2,0 2E+LPG

 

więc pisze od razu, że na gazie wszystko ok, pracuje bez zarzutu

 

ale zanim przejdzie na gaz(przełączanie po przy gazowaniu)czasami gaśnie, normalnie odpali i po kilku sekundach zaczyna się dławić i gaśnie, przekręcę dwa razy-nie odpali a za trzecim razem odpala od strzała i pracuje normalnie,przerzuca na gaz i nie ma żadnych problemów...

 

a przy samej jeździe na benzynie to jest loteria...czasem jest problem przy odpalaniu jak już pisałem wyżej a czasem jak już normalnie odpali i jadę przez 5,10 km wszystko ok a nagle brakuje mocy i jak dodaje gazu to jak by hamuje silnikiem aż zgaśnie i znowu dwa, trzy razy nie odpali, później odpala i śmiga znów kilka kilometrów i znów to samo...a czasem jeszcze podczas przyśpieszania po zmianie biegu i wciśnięciu gazu ma jak by zmułe(jak by stracił całkiem moc) i nagle go zrywa i jedzie normalnie.....

 

za info z góry dziękuje i pozdrawiam wszystkich

Edytowane 11 Września 2013 przez rainman777
Przeniesiony reg: 2.1.a

[rainman777]

Pompę paliwa sprawdzał ? jeśli nie od tego bym zaczął .

[pietka_86]

kurde pompę paliwa wymieniałem pół roku temu....kupiłem producenta MEAT&DORIA miała być dobra...

[pietka_86]

a w ogóle to jak sprawdzić pompę???chodzi o to czy daje dobre ciśnienie???u mnie powinno być chyba 3 bar jeżeli dobrze pamiętam

 

a mogło by się tak dziać jak by leżał regulator ciśnienia paliwa???

[lebow]

a mogło by się tak dziać jak by leżał regulator ciśnienia paliwa???

Wtedy byłby tylko utrudniony rozruch i z małego króćca na regulatorze będzie wyciekać benzyna.

Jeśli po jakims odcinku silnik gaśnie tylko na benzynie to zapłon bym wykluczył i faktycznie winy szukał w paliwie lub elektryce odpowiedzialnej za wtrysk paliwa czyli-zasilanie sterownika, napięcia z przepływki i czy na wszystkich czujnikach dobra masa.

Bez zegara teoretycznie pompy nie da się sprawdzić. Zdejmowanie wężyków z listwy aby sprawdzić czy jest w niej ciśnienie jest trochę niebezpieczne.

[pietka_86]

dzisiaj zauważyłem, że przy wyższych obrotach jest ok, jechałem na wyższych obrotach i wcisnąłem sprzęgło bo skręcałem, zredukowałem nacisnąłem gaz i zmuła i zgasł....później odpaliłem i przy rozpędzaniu jak by dwa razy go zerwało i normalnie pojechałem później znów problemy tego typu a na gazie kompletnie nic się nie dzieje.....

 

sprawdziłem przepływomierz mechanicznie czy klapka działa płynnie i wszystko ok, muszę go jeszcze obadać przyrządem tylko trza znaleźć te parametry

[Danek75]

Może filtr paliwa najpierw wymień :fajny

[pietka_86]

filtr paliwa był wymieniany razem z pompą pół roku temu, już mógł by się zasyfić?????????????

[Danek75]

No to jak też jest nowy, to jedyne co na myśl przychodzi, to pompa, którą kupiłeś - jest po prostu do D......

 

 

sprawdziłem przepływomierz mechanicznie czy klapka działa płynnie i wszystko ok

 

Skoro na LPG normalnie silnik pracuje, to nie ma to nic do rzeczy - odnośnie paliwa.

[pietka_86]

sprawdziłem ten przepływomierz i:

-na włączonym zapłonie między 4 i 3 pinem 4,9 V

-na włączonym zapłonie między 4 i 2 pinem 0,2V

-na odpalonym silniku między 4 i 2 pinem na wolnych obrotach 0,65V

-na odpalonym silniku między 4 i 2 pinem przy około 2000 obrotów 1,6V

 

sonda lambda sprawdzona przez komputer od LPG, działa dobrze

[The_Saint]

(...) winy szukał elektryce odpowiedzialnej za wtrysk paliwa czyli-zasilanie sterownika, napięcia z przepływki i czy na wszystkich czujnikach dobra masa.

I tym tropem bym poszedł, ostatnio też miałem takie jazdy na Pb, po konsultacjach z Włodkiem faktycznie się okazało że 23 letnia instalacja elektryczna może już robić problemy-przy wtyczkach czujników utlenione/połamane przewody=brak masy/brak sygnału.

[pietka_86]

no ale co z tą przepływką???parametry ok??????

 

czyli mam sprawdzać wszystkie kabelki, wtyczki itp???

[lebow]

czyli mam sprawdzać wszystkie kabelki, wtyczki itp???

Tak, w końcu dużo tego nie ma, na palcach jednej ręki zliczysz czujniki w 2E.

Najlepiej to zdiagnozuj czujniki przez wtyczkę sterownika.

W załączniku masz opisane co i jak.

059.zip

[pietka_86]

boję się trochę grzebać przy komputerze....

 

kiedyś też tak sprawdzałem w golfie II silnik 1.3 NZ i spaliłem to urządzenie sterujące...

 

może faktycznie pompa paliwowa jest do dupy.....

 

może ktoś polecić dobrą pompę???

[lebow]

Nie masz prawa spalić sterownika bo jest odłączony.

Diagnostykę robisz na wtyczce a nie w gnieździe sterownika.

Jest to właśnie metoda na "nie uwalenie" sterownika.

[pietka_86]

czyli trzeba go normalnie odpiąć i robić to na wtyczce????

[lebow]

czyli trzeba go normalnie odpiąć i robić to na wtyczce????

Tak.

Tam gdzie jest punkt z przepływomierzem zamiast oporności można zmierzyć volty.

 

Z tą pompą to może być jeszcze tak że w pewnym momencie ginie napięcie na niej czyli do sprawdzenia -przekażnik-stacyjka-i sygnał ze sterownika.

Aby się upewnić że ginie zasilanie pompy trzeba by wyprowadzić kabelek z wtyczki pompy i zrobić jakaś kontrolkę z żarówki.

Wymień też bezpiecznik pompy.