Gość koniu12321 Zgłoś #1 Napisano 26 Września 2009 Witam, mam w/w passata który ma baardzo slabe hamulce, naciskajac w miare powoli pedal mozna dojsc do konca, a on i tak praktycznie nei hamuje, dopiero bardzo mocne i gwałtowne wciśnięcie pedału hamulca pozwala udczuc, hamowanie. moje pytanie jest wiec nastepujące, jaka moze byc przyczyna takiego hamowania, co prawdopodobnie musze wymienic? czy jest mozliwe ze np. pompa dostaje za male napiecie i hamulce nie hamuja? prosze o rady Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hotair Zgłoś #2 Napisano 26 Września 2009 W pierwszej kolejności to musisz wyciągnać przednie klocki i ocenić ich stan, u siebie wymieniłem tarcze i klocki klocki 100zł tarcze 110zł i to już dużo pomogło, potem poszły łożyska tylne, bębny i okładziny ale to już wiele nie zmieniło więc zobacz sam przód. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lebow Zgłoś #3 Napisano 26 Września 2009 Jeśli nie są zapowietrzone to skutkiem opadania pedału do podłogi przy delikatnym hamowaniu to nieszczelne tłoczki w samej pompie, a więc albo wymiana na nową albo regeneracja. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hotair Zgłoś #4 Napisano 26 Września 2009 (edytowane) Może być jeszcze słaba wydolność serwa samo serwo lub pompa vacuum lub pompa hamulcowa przepuszcza jak pisał lebow lub tłoczki nieszczelne lub zapowietrzenie układu lub bębny zbyt wytarte. Sam widzisz temat nie jest łatwy a wszystko wymieniać to nie ma sensu. Trzeba po kolei sprawdzać od rzeczy najmniej kosztownych. Zgaś silnik po pompuj pedałem hamulcowym aż będzie twardy. Wciśnij go i odpal auto zobacz czy opadnie i jak głęboko. Edytowane 26 Września 2009 przez hotair Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RAFAL10 Zgłoś #5 Napisano 26 Września 2009 Na początek odpowietrzyłbym układ hamulcowy i zobaczył czy pomogło. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JAFO Zgłoś #6 Napisano 26 Września 2009 Padnięta pompa hamulcowa....... Ale po co mam dopisywać, że w 100%, skoro i tak okaże się, że ta diagnoza jest prawidłowa, jednoznaczna i ostateczna...? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
B4 black Zgłoś #7 Napisano 26 Września 2009 miałem podobny problem kiedyś ze swoim b4. przyczyną był uszkodzony korektor (chyba tak to się nazywa) siły hamowania, a konkretnie to zapowietrzał mi układ hamulcowy . wymieniłem i jak ręką odjął. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dominik7 Zgłoś #8 Napisano 27 Września 2009 Podczepie sie moze.U mnie przy hamowaniu pedal wchodzi raz do polowy, a raz do 2/3 glebokosci.Sila hamowania mniej wiecej taka sama, niedawno wymienialem przewod hamulcowy, zalalem uklad nowym plynem, i odpowietrzylem.Przed ta wymiana z tym pedalem bylo to samo.Plyn nie ucieka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JAFO Zgłoś #9 Napisano 27 Września 2009 Nie wiem od jak dawna trwa ten objaw, ale u Ciebie również puszczają uszczelniacze na tłoczkach pompy. Płyn zamiast być tłoczonym w stronę układu przeciska się między tłoczkiem a cylindrem pompy. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Thorunczyk Zgłoś #10 Napisano 27 Września 2009 Oczywiście rację ma Jafo U mnie objaw jest identyczny - przy delikatnym hamowaniu trzeba pedał "pompować", hamując energicznie - pedał jest twardy a pasek staje dęba. Dodam jeszcze, że hamując delikatnie potrafi czasem, mimo wszystko, zablokować przednie prawe koło. Układ został odpowietrzony dwa razy, korektor siły hamowania na tylnej osi jest nowy (koszt 180 zł) i sprawny. Diagnoza postawiona przez mechanika: pompa hamulcowa przepuszcza miedzy sekcjami. Układ nie jest zapowietrzony a płynu nie ubywa. Koszt nowej pompy (uważam, że nie ma sensu kupować używki ze szrotu) - 220 zł za oryginał Girlinga. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
RAFAL10 Zgłoś #11 Napisano 28 Września 2009 Ja miałem kiedyś po wymianie płynu tak, że pedał nie stawał się wyraźnie twardy przy włączonym silniku, schodził głębiej i był taki jakby "gumowy". Odpowietrzanie nie pomagało zbytnio. Też myślałem, że przepuszcza pompa hamulcowa, kupiłem nową LPR i po wymianie było to samo. Ale po odpowietrzaniu przy kołach i na przewodach przy ABS przy zapalonym silniku i w sumie chyba też z czasem się unormowało. Pompy już nie zmieniałem, a oryginał ATE leży w garażu. A hamulce po wymianie tarcz i klocków z przodu i z tyłu bardzo dobre. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mariusz81 Zgłoś #12 Napisano 8 Marca 2010 Odświeżę temat. A co jest gdy hamulce działają w ten sposób- raz nacisnę pedał hamulca jest ok, drugi raz staje się twardszy, trzeci raz całkiem, a czwarty to już pole albo jakiś mur. Od niedawna mam paska B4 i przed zakupem zdziwił mnie widok trawy na podwoziu. Jeżdżę spokojnie i dotychczas nie zauważałem tego ale gdy zasuwałem po trasie i nie zauważyłem zjazdu i zacząłem hamować na raty by nie wpaść w poślizg to za trzecim razem hamując po prostu pojechałem sobie dalej. Co będzie w mieście? Nie chcę nawet myśleć o tym i do tego jeszcze zaraz wybiega mi przegląd. Proszę pomóżcie. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zdun_VW Zgłoś #13 Napisano 8 Marca 2010 Płyn kiedy wymieniany był Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maciyk Zgłoś #14 Napisano 8 Marca 2010 jak hamulec jest twardy że nie da się go wcisnąć, to wskazuje na problemy z serwem albo pompą vacum Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stero Zgłoś #15 Napisano 9 Marca 2010 witam u mnie problem ten sam wymieniane byly tarcze z przodu i cały zestaw bębnowy tył (i tak musiałem) i problem dalej istnieje- na włączonym silniku po wciśnięciu pedału hamulca po krótkiej chwili opada w wolnym tępie do podłogi przy okazji czy pompa od benzyniaka pasuje do diesla??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jasiu23 Zgłoś #16 Napisano 9 Marca 2010 STERO masz zapowietrzone hamulce.Niedawno miałem to samo.Po odpowietrzeniu hamulców zdecydowana poprawa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
stero Zgłoś #17 Napisano 9 Marca 2010 opcja ta odpada - wymieniałem również cylinderki z tyłu z przewodami i cały płyn przy okazji wiec układ został odpowietrzony - i po tych zabiegach poprawy nie bylo jednak Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #18 Napisano 9 Marca 2010 Jeżdżę spokojnie i dotychczas nie zauważałem tego ale gdy zasuwałem po trasie i nie zauważyłem zjazdu i zacząłem hamować na raty by nie wpaść w poślizg to za trzecim razem hamując po prostu pojechałem sobie dalej. Pompa vacumm się kończy - słaba wydajność. Przy zapowietrzonych hamulcach jest na odwrót - za każdym naciśnięciem są mocniejsze. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Jasiu23 Zgłoś #19 Napisano 10 Marca 2010 Kolega w Golfie 2 miał uszkodzoną pompe vacum to miał hamulec twardy, tak że nie mógł wcisnąć pedału. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pszemek Zgłoś #20 Napisano 10 Marca 2010 Kolega w Golfie 2 miał uszkodzoną pompe vacum to miał hamulec twardy, tak że nie mógł wcisnąć pedału. W przypadku całkowitego uszkodzenia tak będzie. Jednak przy słabej wydajności jest tak że pedał hamulca będzie twardniał podczas szybkiego naciskania. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach