Jump to content
gino9

Wszystko co wiecie na temat 2.8 V6 4motion

    Recommended Posts

    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006

    Dwie strony wcześniej masz opisany temat oddzielnych cewek...

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @B_O_N_K dziękuje ci za podpowiedz. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2007
    4 godziny temu, Baggio napisał:

    Słyszałem o modyfikacji cewek ze zamiast jeden stosuje się 6 ? Daje to coś ?

    a jeszcze jedno  warto kupić sportowe przewody do cewki ?

    W mojej opinii nie warto walczyć ze starą cewka zespoloną (która ma 3 moduły) i przewodami WN, dlatego ja u siebie zrobiłem moda na 6 cewek pojedynczych (jako że nie ma gotowego rozwiązania na rynku także robię je na zamówienie).

    Poniżej cytat z mojego ogłoszenia na olx

    Kable wysokiego napięcia należy wymieniać co dwa lata, nie jest to niski koszt (ok 400 zł), 
    zaniedbanie tej czynności a także jazda na LPG powoduje szybkie zużycie cewki zapłonowej która kosztuje ok 450 zł.
    
    Po wymianie cewki zespolonej na pojedyńcze cewki nie musimy już wymieniać kabli wysokiego napięcia bo ich NIE MA, jest to zakup raz do końca życia samochodu.
    Ewentualne problemy z cewką też są tańsze,
    Gdy mamy cewkę zespoloną i zacznie szwankować 1 moduł to trzeba wymienić całą cewkę zespoloną.
    Gdy mamy cewki pojedyńcze to wymieniamy tylko jedną cewkę a resztę zostawiamy.

     

    Wydaje mi się że auto też trochę lepiej zbiera się w dolnym zakresie obrotów (ale to może być autosugestia).

     

    Podsumowując, zrobienie moda jest kosztuje tyle co dobre kable WN a już nigdy nie będzie trzeba wymieniać kabli WN, pojedyncze używane cewki można dostać już za 10zł/sztuka.

    Cewkę z kablami można sprzedać na allegro/olx (pewni kupi jakiś janusz z autohandlu do reanimacji auta) i wtedy mod wychodzi tanio.

    Edited by piotraskbw

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    okej okej rozumiem czyli będzie to najlepsze rozwiązanie problemu . dzieki za pomoc 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    20180516_202205.thumb.jpg.311fa2e20b02ef3c34796a06e4d58af0.jpg

    Kupiłem te cewki do 2.8 amx i sa za wysokie . Co z tym zrobic ? Sa jakies podkładki czy musze inne kupic ? 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: b5fl 2,8v6 AMX
    Rok prod: 2002

    powinna pasować tylko trzeba zdjąć uszczelkę i podpiłować te wypusty  żeby weszła głębiej w2obo5.png

    Edited by ralf

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @ralfMożesz dokładnie zrobic zdjecie i zaznaczyć które mam wypusty troche podpiłowac . ?  Wlasnie patrzylem na ta liste cewek ktore mozna zastosować. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006

    Oryginał:

    e4868fd3cca35f4a.jpg

     

    Po przeróbce:

    672b597bdf5de5d1.jpg

     

    e6b18506bad41b6d.jpg

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @B_O_N_K Wszystko extra fajnie tylko w moim przypadku jest tak ze wgl nie dochodzi uszczelka do otworu . Brakuje jakieś 2 lub 3 mm. to wgląda tak jakby zatrzymał sie na świecy i nie chce zejść niżej. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2007

    Tniesz uszczelkę aż do tych pionowych wypustów po bokach

    Przy "skalpowaniu" cewek usuwamy tylko tyle uszczelki aby cewka weszła "kliknęła".

    Na stronie 235 tego wątku masz zdjęcia jak to wygląda po zamontowaniu. Po oskalpowaniu uszczelki do tych pionowych wypustów są one jakieś 2 mm nad pokrywą zaworów.

    Cewki w silnikach V6 2.4/2.6/2.7T2.8 oraz TSI/TFSI trzymają się tylko na okrągłej główce świecy, odcięta uszczelka ma 2 funkcje, stabilizuje w osi poprzecznej zamontowaną cewkę oraz zabezpiecza gniazdo świecy przed dostawaniem się tam brudu.

    Dlatego dobrze jest wykonać zamiennik tej uszczelki z taśmy klejącej odpornej minimum na 105*C (zwykła izolacyjna się stopi) a najlepiej na 150*C.

     

    @B_O_N_K  Który ty masz model cewek? Bo z tych bezpiecznych nie znalazłem modelu z tak wyprofilowaną uszczelką

     

    Dla przypomnienia wszystkim była akcja serwisowa w grupie VAG na wadliwe cewki które mogły spowodować pożar samochodu

    BEZPIECZNE cewki to:

    07K 905 715 D (czarna)
    07K 905 715 E (czarna)
    07K 905 715 F (czarna)
    06C 905 115 L
    06C 905 115 M
    06F 905 115 F (czarna)
    06H 905 115 (czarna)
    06D 905 115 K (czerwona)
    06E 905 115 D (czerwona)
    06E 905 115 E (czerwona)
    06F 905 115 F
    BERU ZSE 033
    BERU ZSE051
    BERU ZSE 032

    Edited by piotraskbw

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @piotraskbw 06E 905 115 E to sa moje cewki od audi a6 c7 3.0 tfsi. Tak mowil sprzedawca. 

    Dlatego kupilem te bo byly po akcji serwisowej .

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2007

     

    Czyli na 100% dobre cewki masz. Po "skalpie" muszą pasować.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @piotraskbw okej dzieki bardzo. Przyjdę do domu z pracy to zobaczę jeszcze raz na spokojnie. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 3.2 FSI V6 250KM 4x4
    Rok prod: 2006

    Nie wiem jake mają numery. Auto nie należy już do mnie więc nie sprawdzę.

    Pochodziły z Aud S4 4.2 V8.

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    Witam to znowu ja :) temat czyszczenia odmy , eżektora oraz przepustnicy . Chce wyczyścić  odme  to wystarczy wyciągnąć wężyki oraz ten element który znajduje się przy zbiorniku płynu wody? w kształcie małego talerza ? 

    Ezektor w którym miejscu  się znajduje ? silnik amx . 

    A jeszcze jedno . Czuje zapach benzyny w oleju .Oleju nie przybywa ani nie maleje , auto nie kopci wgl .  Skąd może się brac? Wymienić olej wraz z pukanką silnika ?  Wysłałem wtryski do sprawdzenia zostały umyte bo były mega zabrudzone wraz z listwa . 

     

     33087562_1717009488380200_1733461883135983616_n.thumb.jpg.70316f2307fe0eaad0aa109d534d027f.jpg

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: b5fl 2,8v6 AMX
    Rok prod: 2002

     eżektor jest pod tą podstawką co ci zaznaczyłem, przykręcona  jest na trzy śruby klucz 10 musisz porozpinać te wężyki od podciśnień, zaznacz je sobie żeby nie pomylić zresztą warto je wymienić na nowe. Ten talerzyk to seperator oleju jego też się czyści. Zapach bęzyny w oleju może być spowodowany nie sprawną odmą, wyczyść wszystko sprawdź eżektor i powinno być ok. Ja u siebie wymieniłem wszystkie wężyki od podciśnień i ustały wibracje na wolnych obrotach. 

    sketch-1526968331700.png

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    @ralf okej dziekuje ci za pomoc. Dzis spróbuje to wszystko rozebrac sobie na spokojnie. Tak wężyki tez wymienie sobie. 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B5(3BG) 2.8 V6 193KM (AMX) 4x4
    Rok prod: 2002

    Koledzy przyłączam się do ostatnich trzech postów, rozbierałem ten układ z miesiąc temu, w tym modelu nie ma eżektora na separator przychodzi takie podciśnienie jakie jest na ssaniu. 

    Od separatora wychodzi przyłącze na wąż dalej małe kolanko i prosto w kolektor ssący.

    Wszyscy z którymi rozmawiałem mówili że jest eżektor, ale w tym modelu silnika amx, przynajmniej u mnie niestety nie ma.

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: b5fl 2,8v6 AMX
    Rok prod: 2002

    Mam ten sam silnik i eżektor jest.Może skoda to wywaliła 

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites
    Samochód: B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) DSG
    Rok prod: 2009

    33163104_1717009361713546_7455100195403988992_n.thumb.jpg.b351ee9f49d29c87611c76aae4acf32e.jpg

    33163104_1717009361713546_7455100195403988992_n.jpg.7a096143be1ae19c756476cce9a3e825.jpg

    Co to jest ? jeśli można spytać ?

     

     

    Share this post


    Link to post
    Share on other sites

    Create an account or sign in to comment

    You need to be a member in order to leave a comment

    Create an account

    Sign up for a new account in our community. It's easy!

    Register a new account

    Sign in

    Already have an account? Sign in here.

    Sign In Now

    ×

    Important Information

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy