Drgania silnika na zimno

[Stochastic]

Bo to 1.8T to jest dziwny stwór. Lubi dawać jaja ciężkie do wykrycia.

 

Mój też szczególnie teraz jak zimno i po odpaleniu nie że szarpie, ale delikatnie, równomiernie drży, że idzie to wyczuć delikatnie na kierownicy i na fotelu.

[marecek]

chłopaki... nigdy w zimnym dizlu nie siedzieliście...

[14051985]

To samo co u mnie, takie lekkie drgania...ehh z tym że nie tylko po odpaleniu później tez.

[karol27]

Wczoraj wymieniłem przewód od kolektora do czujnika podciśnienia(chyba)tam zaciągał lewe powietrze stąd na oxygen sensor pokazywało mi -22%,a teraz zgodnie ze skalą.Podmieniłem nową cewkę co miałem na zapasie ale chyba ona coś nie ten tego bo na krzyżówce coś zadrgało jakby cewka miała paść.

[Stochastic]

nigdy w zimnym dizlu nie siedzieliście.

Co dzień siedzę w dieslach 1.4,1.9 i 2.0 tdi i one muszą drżeć (szczególnie traktor 1.4 tdi), ale benzyniak nie bardzo, tsi 1.2, 1.4, 1.8 nie drżą praktycznie wcale. Wszystko mówię o zimnych silnikach.

[14051985]

Niestety, znów zapaliła mi się kontrolka check engine. Jutro podepnę kompa żeby zobaczyć co zawiniło. Radość po wymianie sondy nie trwała zbyt długo, jakieś 2 miesiące.

[marecek]

Niestety, znów zapaliła mi się kontrolka check engine. Jutro podepnę kompa żeby zobaczyć co zawiniło. Radość po wymianie sondy nie trwała zbyt długo, jakieś 2 miesiące.

 

Wcześniej problemu nie było. Instalacja gazowa jeszcze świeża, raczej ok. Dajcie znać jak ktoś coś ciekawego wymyśli...

 

to, co mogę Ci teraz zaproponować, to podjedź sobie na hamownię, zainwestuj 50zł w pomiar mocy ze sprawdzeniem AFR (air to fuel ratio - skład mieszanki) i będziesz wiedział, nie tylko czy isntalacja jest OK, czy "raczej OK", poznasz też jakość i wydajność instalacji oraz dowiesz się jaki jest skład mieszanki zaproponowany przez instalatora. Jeśli skład jest źle dobrany, to wypalona lambda będzie najmniejszym problemem... Oczywiście możesz też jeździć od mechanika do gazownika, a jeden będzie zwalał winę na drugiego...

[14051985]

Błąd z tego co kojarzę ten sam co poprzednio, czyli 16804 - Zespół 1 System katalizatora za mała skuteczność. Po wymianie sondy nie było go przez 2 miesiace. Ehh...błędy skasowałem, nie wiem co wymieniać. Może druga sonda??

Skład mieszanki miałem badany analizatorem spalin. Wyniki były w normie.

Póki co nie było wypadania cewek. Zauważyłem też, że napięcie na alternatorze wahało się miedzy 13,5-13,7, nie wiem dokładnie jakie powinno być prawidłowe, ale czasami samochód długo kręci.

Pomiar mocy na hamowni jak wczoraj sprawdzałem waha się w granicach 150-200zł. No chyba że ktoś zna hamownie w łódzkim gdzie robią to za 50zł. Pozdrawiam

Edytowane 25 Lutego 2010 przez 14051985

[marecek]

...w Warszawie będzie to kosztowało 50 lub 100 z AFR (jeśli nie masz "znajomego" albo nie załapiesz sie na grupowe hamowanie, to niestety tak będzie, sorry za wprowadzenie w błąd). Dojazd - 2x120km ~ 70-80zł. W "Nagaz" masz promocję za 150zł... Ja stawiam na to, że masz bardzo ubogą mieszankę gazową i wszystko jest pochodną tego tematu. Inna teoria to to, że jakiś magik nie mogąc wystroić skłądu, założył jakiś emulator na sondę i teraz cyrki są...

[14051985]

Nie nie zarówno mechanik jak i gazownik to ta sama osoba, mój dobry znajomy i nie ma problemów że ściemnia. Sonda była wymieniona bez żadnych dodatkowych kombinacji. Mieszanka jest na bogato, ale bez przesady. Ze składem nie było problemów.

[Stochastic]

Czy bogata mieszanka, czy uboga, to ten powalony 1.8T robi jaja. Jak już mówiłem, dziwny stwór i nieszczególnie lubi gaz.

[14051985]

Czy ktoś z Was wie jak sprawdzić druga sondę VAGiem? Na jakim kanale? Bo tą co wymieniłem chodzi dobrze, ale występuje dalej błąd 16804 o małej skuteczności systemu kata.

[romm]

Witam.

Mój passat też szarpie na zimnym silniku, a właściwie prawie do pełnego rozgrzania. Po przeprowadzeniu dochodzenia i wymianie lub podmianie kilku części zrobiłem pewien test. Wyjąłem świece z cylindra 1 i 4. Przy kręceniu rozrusznikiem zauważyłem, że na początku pracy świec iskra pojawia się na przemian raz na jednym raz na drugim cylindrze. Po około 10s na czwartym cylindrze iskra pojawia się częściej i nieregularnie. Gdzie szukać przyczyny tej usterki?

[karol27]

Być może jest to wina modułu zapłonowego,na wszelki wypadek sprawdź połączenia cewek z przewodami,oczyść preparatem i posprawdzaj stan przewodów podłączanych do cewek.

[romm]

Moduł zmieniałem, kostki oczyszczone. Cewki i świece zmieniałem kolejnością. Mierzyłem też napięcia na kostkach i są identyczne.

[karol27]

Czyli trzeba by poszukać czegoś,co steruje czasem podawania zapłonów.

[romm]

Pewnie tak. Tylko gdzie szukać skoro VAG nie pokazuje żadnych błędów.

Czy może to być uszkodzonych czujnik Halla, albo sam ECU?

[mielke]

takie błędy by ci pokazał VAG a jak z przewodami WN przy cewce czy sama cewka nie ma przebicia?

[karol27]

A czy ty masz w swoim AEB przewody WN?

[romm]

Skoro zamieniam cewkę miejscami, a sytuacja cały czas występuje na tym samym cylindrze to chyba nie jej wina.