lord_kalina Zgłoś #21 Napisano 8 Października 2009 Jak pisałem sprawdzałem czy nie leją mi wtryski LPG i też odłaczałem ale także przewód podcisienia od reduktora (na wypadek gdyby okazalo się żę przepuszcza parownik) ale nadal tak samo. Ostatnio zdemontowalem przepustnicę razem z rurami dolotowymi i zauważyłem że mam uszkodzoną odmę a dokładnie plastikowe formy, które sa przykręcone do bloku silnika pod kolektorem ssącym. Dojście do tego jest tragiczne a widok żaden zatem nikt tam nie zaglądał od setek tys km. Skutek był taki że szukałem nieszczelności w dolocie na wierzchu, zaciskalem opaski przeglądałem przetarcia rur, itd a na dole pod kolektorem ssącym przewód gumowy odmy sobie wisiał bo oderwal się kruciec od odmy olejowej i nie to że brał lewe powietrze to jeszcze ciągnął syf do silnika. skutek taki że szarpie na zilnym silniku jak jest ssanie a jak jest ciepły to pojawiają się zaburzenia pracy silnika (takie delikatniutkie drgniecie) Jeszcze czekam na nowe części a potem sprawdzę czy sie poprawiło. Może niekoniecznie to musi u was być ale warto tam zaglądnąc i rzucić nieco światła w tamto miejsce Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
14051985 Zgłoś #22 Napisano 8 Października 2009 Panowie sprawdzaliście katalizator? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Leone Zgłoś #23 Napisano 8 Października 2009 A możesz napisać więcej np. jak to sprawdzić? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
coffin80 Zgłoś #24 Napisano 8 Października 2009 (edytowane) koledzy mam właśnie te "super" valteki zółte i jeden słyszę że mi już dosyć głośno klepie ,zamówiłem na allegro zestaw naprawczy,podjade do gazownika na dniach na regeneracje ,zobaczę czy objawy drgawek silnika ustąpią ,jak nie to muszę pomyśleć o nowej listwie pozdrawiam Edytowane 8 Października 2009 przez coffin80 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
14051985 Zgłoś #25 Napisano 9 Października 2009 Jest kilka sposobów na sprawdzenie katalizatora, ja ogarniam tylko jeden przez analizę spalin. Czytałem o innych sposobach ale nie próbowałem i nie mam zamiaru. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marecek Zgłoś #26 Napisano 9 Października 2009 ja już nie bardzo wiem o co biega. Panowie piszecie, że problem występuje w aucie, które ma zainstalowaną instalację gazową i trwa około 15-20 sekund na zimnym aucie. Tak? Stochastic - napisz czy problem występuje odkąd jeździsz tylko na benzynie? Druga sprawa to wszystkie podciśnienia, które po prostu MUSZĄ być szczelne. Instalacja LPG wprowadza do obiegu kilka nowych punktów nieszczelności. Nieszczelny może być reduktor, któryś z wtrysków albo i gazowy mapsensor (przeważnie instalacja ma swóJ). Panowie musicie zrozumieć, że takie problemy należałoby tropić indywidualnie, a nie oczekiwać, że ktoś z posiadaczy seryjnego silnika natknął się na podobne... Przytkany katalizator nie bedzie robił problemów przez pierwsze 10 sekund, żeby później działać poprawnie (skąd ten pomysł?). Czy ktoś próbował odpiąć listwę lpg i zaślepić te wtryski nieszczęsne? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol27 Zgłoś #27 Napisano 9 Października 2009 koledzy mam właśnie te "super" valteki zółte i jeden słyszę że mi już dosyć głośno klepie ,zamówiłem na allegro zestaw naprawczy,podjade do gazownika na dniach na regeneracje Regeneracja valdemara mija się z celem,sam na pewno go nie skalibrujesz.działa zazwyczaj prewidłowo ok 5 kilometrów:D Kup sobie 4 szt magic jet,koszt 200 zł,chyba że chcesz mieć wypas to Matrix hd544 koszt 500zł. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
14051985 Zgłoś #28 Napisano 10 Października 2009 (edytowane) kolega karol27 ma rację, nie opłaca się regenerować waldemarów, magic jety w zupełności wystarczą, są bardzo szybkie. No a jeżeli kolega chce miec wypas to matrixy faktycznie będą lepsza chyba ze chce mieć mega wypas to jeszce lepsze są Keihiny, ale koszt samych wtryskiwaczy potrafi przebić nie jedną całkowitą instalacje LPG. marecek pomysł z katem wziął się stąd że mam identyczne objawy w dwóch autach, w swoim passacie 1.8T AWT i w audi A6 też 1.8T ale nie pamiętam oznaczenia silnika. Audi ma najechane ponad 200 tys. km. a katalizator od nowości, nie ma LPG objawy identyczne co w passacie, który ma przebieg ok 165 tys.km. W audi juz dawno zdiagnozowany został zapchany katalizator i te objawy z drganiami przy odpalaniu zimnego silnika po chłodnej nocy pojawiły się mniej wiecej niedługo przed tym jak zaczął się pojawiać check engine i błąd o niewydolności kata. W passacie założylem gaz, wszystko było ok i nagle zaczęła się dziać sytuacja identyczna - wpierw drgania na zimnym i delikatne drgania podczas postoju, czasami lekkie, takie mocniejsze "tąpnięcie", aż zaczął się pojawiać check engine i info o niewydolności kata. W obu autach jeszcze nic z katem nie robiłem, zbieram sie do naprawy tego elementu. Jeżeli po wymianie objawy ustąpią to będe miał 100% pewność że to była wina katalizatora i o tym napisze na forum. Pytam bo jeżeli ktoś ma takie same objawy i przy okazji ten sam błąd to jest duża szansa że przyczyna jest zapchany katalizator. Pozdrawiam Edytowane 10 Października 2009 przez 14051985 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
wemb Zgłoś #29 Napisano 10 Października 2009 (edytowane) Też mam AWT (benzyna) i też mam drgania i głośniejszą pracę silnika (na zimno) przez naście pierwszych sekund. Ale za to jest odpowiedzialny uszkodzony zawór (no i tu zapomniałem nazwy). Na 100% to jest to cudeńko - wiem to od mechanika, który robił mi przegląd auta i rozrząd. I właśnie w kwestii tej głośnej pracy, powiedział mi, że chodzi o jakiś zaworek i dopóki nie przeszkadza zbytnio mi - nie ma sensu inwestować około 200zł w nową część. Za parę dni dopiszę o jaką konkretnie część chodzi (zapytam go, bo zapomniałem). Witam i pzdr To urządzenie to Pompa Dopowietrzająca , koszt 640zł oryginał. Edytowane 13 Października 2009 przez wemb Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
alcest81 Zgłoś #30 Napisano 11 Października 2009 Witam. Jestem nowy i właśnie szukam Paska do LPG. Wydaje mi się, że przyczyną drgań jest dopalająca się mieszanka PB wtedy, gdy już idzie LPG po przełączeniu ale może to też być coś innego (u mnie tak właśnie jest, a jeżdżę Vectrą 1.8 polift. + Stag 300). Co do zapchanego Kata. Może taniej na początku jest sprawdzić sondy Lambda. Ja po zagazowaniu Opla tak miałem (błędy mieszanki, świecące checki silnika) po wybebeszeniu się na org. Lambdę od 2 lat ciszaaaaaa... chociaż teraz drganie jest ale da się wytrzymać. Później przecież wszystko ustaje. Pozdr. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stochastic Zgłoś #31 Napisano 11 Października 2009 Stochastic - napisz czy problem występuje odkąd jeździsz tylko na benzynie?Marek, jak jeździłem tylko na benzynie (3 dni), to problem nie występował. Jak odpalałem rano, na zimno, po nocy, to sobie ładnie na ssanie wchodził, nie było kłopotu. Teraz znów jeżdżę na gazie i problem jest, ale na razie bardzo delikatny. Byłem wczoraj u gaziarza i mi wyregulował listwę valteka, bo wzdrygało autem na luzie na wolnych obrotach. Teraz na wolnych chodzi równo, błędu na razie nie mam. Jednak gaziarz twierdzi, że problem tkwi w reduktorze, który u mnie już pada/padł Dlaczego? Sprawa tkwi w ciśnieniu, pokazywał mi jakie ciśnienie ma być na przykładzie audi 1.8 wolnossącym i utrzymywało ciśnienie na poziomie 1,2-1,3 bar, natomiast u mnie jest to 2,4-2,5 bar... Mówił, że w nocy może z reduktora iść gaz takim malutkim wężykiem podciśnieniowym do kolektora dolotowego (tam ten wężyk jest wpięty) i stąd problemy rano... Chyba będzie mnie czekała wymiana reduktora na silver... Szlag, koszt 400 zł. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol27 Zgłoś #32 Napisano 11 Października 2009 Bardzo mozliwe że podcisnieniem z reduktora idzie.Jeszcze jedno broń cię panie boze KME silver.EG150! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stochastic Zgłoś #33 Napisano 11 Października 2009 Bardzo mozliwe że podcisnieniem z reduktora idzie.Jeszcze jedno broń cię panie boze KME silver.EG150! Wszystko, co podaję, mówisz, że do dupy. Valtek ****, kme silver ****. Nie wiem, oni mówią, że dobre. Najlepiej nic nie zakładać. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol27 Zgłoś #34 Napisano 12 Października 2009 (edytowane) Nie piszę tego złośliwie.Kupiłem auto z inst gazową(zenit,alaska tomasetto,żółte valteki)a auto ma 150KM.Jako ze byłem zielony wstawiłem staga,KME silver i czerwone valteki.Po dość długich walkach"drut team" postanowiłem zaczerpnąc wiedzy na temat LPG i sam ogarnąć temat.Valdemary zaczęły lać po 3000km i problem z porannym rozruchem-wymieniłem na magic jet,ustapiło.Obecnie czyli po 15000km red kme nie trzyma ciśnienia więc powyżej 2800obr/min jest efekt żabki:D.Poza tym deklaracje że kme silver jest do 260KM też można schować pomiędzy książki,gdyż 150KM,to dla niego max.Z całą odpowiedzialnością polecam reduktor EG lub scorpion. Edytowane 12 Października 2009 przez karol27 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
14051985 Zgłoś #35 Napisano 13 Października 2009 Kolego Stochastic kup lepiej reduktor Scorpion ST ok. 250zł jest do 250KM i w 100% Ci wystarczy. Pozdrawiam Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stochastic Zgłoś #36 Napisano 13 Października 2009 Widzę, że polecacie tego scorpiona... jest on na prawdę lepszy niż to całe kme silver? I jeszcze jedno, czy spasuje do mojej instalacji, bo ja mam omvl dream XXI i wiem, ze do tej instalacji nie wszystkie komponenty pasują... Np. musiałem mieć listwę valtek czerwoną, bo ona jest 3 ohmowa, a instalacja omvl dream XXI chodzi tylko na 3 omah, tak mi mówił gaziarz. Taki reduktor podpasuje? http://allegro.pl/item761550040_reduktor_parownik_scorpion_st_do_sekwencji.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol27 Zgłoś #37 Napisano 13 Października 2009 Pasuje. w wolnych chwilach polecam się zalogować i spoooro lektury http://lpg-forum.pl/login.php?redirect=viewtopic.php&p=16208&sid=d588333936a58670bca4cca0f44a06a9#16208 A te 3 Ohmy to też bajka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
kserkses Zgłoś #38 Napisano 13 Października 2009 tak jak koledzy powyżej polecają ja również potwierdzam, nie warto eksperymentować tylko trzeba brać to co sprawdzone: EG150 bądź EG200 (jakbyś chipował) lub skorpion ST no i wtryski matrix hd 544 lub magic jet Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lord_kalina Zgłoś #39 Napisano 15 Października 2009 Odświeżę temat. Jest coraz zimnie i problem jest coraz bardziej dokuczliwy tak, że nie wiem czy odpalę auto Wymieniłem czujnik powietrza IAT i nic. Teraz podejrzewam złą pracę sondy lambda jak zimny silnik. A po porannym odpaleniu (samochód garazowany 6-8 stopni C) tez mi dusi silnik i z rury wydechowej leci woda. Sądzę, ze katalizator pracuje a że jest zalewany paliwem i nie przepala to daje dużo tlenków. Gdzie znaduje się ta dodatkowa pompa powietrza do KAT'a ? Jam mam APT bez turba. Co do VAga to kurcze nie ma go ani lapatopa (całą kasę wydjae na tego mego złoma) a jak zajade do kolegi to juz silnik jest ciepły. Jednak jak wczesniej go podłączałem to Vag raz pokazał błąd lambdy, dziwiła mnie też praca tej sondy skaczące Volty na biegu jałowym. Jednak zanwca nie jestem. Jednak mam LPG (dla próby byl odłączany i listwa i parownik) i wytłumaczenie pracy lambdy była właśnie instalacja LPT. Pytanie do znawców, czy lambda może robić takie objawy ? Czy inni poradzili sobie z tym problemem ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Stochastic Zgłoś #40 Napisano 15 Października 2009 Sondy odpowiadają Ci za skład mieszanki pow.-pal. i odpowiadają między innymi za spalanie samochodu. Nie wiem, ale nie łączyłbym tego z sondami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach