silnik nie schodzi z obrotów

[michuGT]

muszę niestety podpiąć się do tematu. Moja padaczka od jakiegoś czasu po odpaleniu trzyma ponad 4 tyś. obrotów i nie ma zamiaru z nich zajść. Silnik 2E + LPG. Przewody wymienione, świece , kopułka z palcem też. Krokowy podobno sprawny, klapka w przepływce się nie zawiesza. Wężyki podciśnieniowe drożne. Co do czujnika temp. to nie wiem bo nawet nie wiem gdzie go szukać. W momencie odpięcia krokowego obroty spadają do około 1000. Podpowiedzcie co to może być bo powiem szczerze nie mam już siły na dziada

[lebow]

Odepnij potencjometr przepustnicy i oczywiście warto sprawdzić jakie podaje napięcia, obadaj kabelki o lubią sie wyrwać z wtyczki.

Czujnik temp. masz na króćcu plastikowym na głowicy, jak dwa to ten niebieski...można śmigać na całkowicie odpiętym...bo jest lato....ale oporności warto sprawdzić.

Sprawdź tez linkę gazu czy odbija i jak mocno jest otwarta przepustnica....o wszystkim jest na forum.

[PanieSzymonie]

reset był robiony i za pierwszym razem pomogło na ok 2 tygodnie. za drugim razem bez zmian. sprawdzę podciśnienie...

[mickusio]

Czujnik temp. masz na króćcu plastikowym na głowicy, jak dwa to ten niebieski...można śmigać na całkowicie odpiętym...bo jest lato

 

a ty jeździsz Włodku ? sprawdzałeś? można tak jeździć ? bo mam podejrzenia u siebie.

[lebow]

można tak jeździć ?

Kiedyś na próbę tak zrobiłem, no ale oporności na czujniku mam okey zatem śmigam na podpiętym

Sterownik na odpiętym czujniku będzie dawał nastawy tak jak by silnik miał optymalną temp.

[mickusio]

mojemu czasem coś odbija , bedę więcej jeździł to odłącze, a teraz na plaże popływać browar itd i dzięki bardzo, dziwie się czemu ty jeszcze żadnej rangi nie masz VIPowskiej na forum.

[The_Saint]

reset był robiony i za pierwszym razem pomogło na ok 2 tygodnie. za drugim razem bez zmian. sprawdzę podciśnienie...

 

Czytałeś oczywiście jak zrobić reset w 2E?

[PanieSzymonie]

Czytałeś oczywiście jak zrobić reset w 2E?

tak, wg instrukcji z forum

[lebow]

Przed odpaleniem odepnij jeszcze wtyczke od dyszy rozruchowej i potencjometru CO (jest przy filtrze powietrza) i dopiero odpal....

...ale skoro po jakimś czasie silnik odzyskuje równe obroty to stawiałbym jeszcze na doregulowanie uchylenia przepustnicy ...być moze jest zbyt mocno zamknięta lub na odwrót.

Na przepustnicy masz taka szeroka śrubę na wkrętak ...próbowałeś nią regulować wolne obroty-ich stabilność.

O czystym filtrze powietrza, niewypalonych świecach , odpowiednim zapłonie , szczlnej odmie-weże przewoietrzania skrzynki korbowej jak i nie pęknietej gumowej rurze ssacej chyba nie muszę pisać

[PanieSzymonie]

Przed odpaleniem odepnij jeszcze wtyczke od dyszy rozruchowej i potencjometru CO (jest przy filtrze powietrza) i dopiero odpal....

...ale skoro po jakimś czasie silnik odzyskuje równe obroty to stawiałbym jeszcze na doregulowanie uchylenia przepustnicy ...być moze jest zbyt mocno zamknięta lub na odwrót.

Na przepustnicy masz taka szeroka śrubę na wkrętak ...próbowałeś nią regulować wolne obroty-ich stabilność.

O czystym filtrze powietrza, niewypalonych świecach , odpowiednim zapłonie , szczlnej odmie-weże przewoietrzania skrzynki korbowej jak i nie pęknietej gumowej rurze ssacej chyba nie muszę pisać

 

Sprawdziłem węże podciśnienia i faktycznie mógł łapać lewe powietrze. Wymieniłem wszystko, co było trzeba, sprawdziłem przy okazji czy przepustnica nie jest brudna (nie jest, choć króciec, ten najbardziej z tyłu, w który wchodzi jeden z węzy podciśnienia był mocno brudny).

Do tego sprawdziłem węże odmy. lekko zasyfione, jakby olejem. umyłem, wyczyściłem.

zrobiłem reset, wg instrukcji na forum i słabo.

Teraz cały czas trzyma 2000 obrotów. Próba regulacji na przepustnicy nic nie daje. Tylko rosną.

Po odpięciu krokowca zaczęły falować, ale spadły.

Odpięcie czujników temp. nic nie zmieniło w kwestii obrotów.

 

Nie wiem, czy to wazne, ale po uruchomieniu silnika, kiedy się adoptował po resecie kompa. przez dłuższy czas miał odpowiednie obroty. dopiero po koniec, jak się nagrzał, wzrosły.

 

Mam w związku z tym 2 pytania.

1. czy da się dostać jakieś uszczelki odmy?

2. czy przepustnica przy automacie jest jakaś inna, konkretnie czy węże podciśnienia mogą iść jakoś inaczej.

znalazłem schematy na forum, ale wprowadzają mnie w zakłopotanie, bo inaczej przy przepustnicy wychodzą króćce.

Edytowane 16 Lipca 2012 przez PanieSzymonie

[lebow]

1. czy da się dostać jakieś uszczelki odmy?

U mnie weże są wopłakanym stanie a membrany w odmie juz dawno nie ama ale lewego poietrza nie bierze a wolne obroty jak u nowizny...wiec to sobie oszczędź....jak wąż od skrzynki korbowej do pokrywy zaworów nie jest ulany olejem to jest szczelny.

 

2. czy przepustnica przy automacie jest jakaś inna, konkretnie czy węże podciśnienia mogą iść jakoś inaczej.

znalazłem schematy na forum, ale wprowadzają mnie w zakłopotanie, bo inaczej przy przepustnicy wychodzą króćce.

Na pewno potencjometr przepustnicy jest podwójny...

...te schematy które wymarałeś pasuują pewnie do 1,8 na pełnym.

Ten wężyk na samej górze łaczy sie na trójniku z weżykiem z reg. cisnienia paliwa i dalej idzie na filtr powietrza=górny króciec-dolny idzie na zawór od podgrzewanego powietrza z kolektora.

Dolny szeroki wężyk idzie na zawór oparów paliwa i dalej na filtr zweglem aktywnym ..pod filtrem powietrza.

 

 

Ale masz objaw uszkodzonego potencjometru przepustnicy...u mnie po nagrzaniu szły w góre na 4tys...ale nie zawsze.

Multimetr , igła wbijasz sie w kabelki i mierzysz napięcia...boczne to plus i napięcie=5 V...środkowy to sygnał...zamknięta przepustnica około 1V i rośnie wraz z otwarciem przepustnicy.

[PanieSzymonie]

Ale masz objaw uszkodzonego potencjometru przepustnicy...u mnie po nagrzaniu szły w góre na 4tys...ale nie zawsze.

Multimetr , igła wbijasz sie w kabelki i mierzysz napięcia...boczne to plus i napięcie=5 V...środkowy to sygnał...zamknięta przepustnica około 1V i rośnie wraz z otwarciem przepustnicy.

 

jednak nie potencjometr, parametry w normie.

za to chyba przepływka jest uszkodzona, bo oporność zaniża o ok 20%. pozostałe parametry w normie

zauważyłem coś innego. kiedy silnik faluje, i zdejmę wąż, który idzie od odmy do pokrywy zawodów, to obroty się stabilizują. dziwne.

 

mam tez pytanie, czy jest możliwe, żeby łapał lewe powietrze w "skrzynce", która jest na pokrywie zaworów, od której wychodzą przewody do odmy i dolotu?

oraz jescze jedno pytanie. nie mam katalizatora. czy może to mieć wpływ na falujące obroty, ewentualnie czy powinienem cos w kompie pozmieniać? j kies mapy, czy coś?

[The_Saint]

Odkręć te pudełko z klawiatury, tam wchodzą połączone dwa węże, często tam nie trzyma, u mnie też się pokruszyło i kleiłem na wysoko temperaturowy silikon.

[nd022]

Ja także mam walnięty krokowiec. Bo jak go podłącze, to obroty rosną i nie chcą spać. Dlatego mam go od 5 lat odłączony i jeżdżę bez niego. A mechanicy twierdzą że jest nie możliwe abym jeździł bez krokowca bo silnik by nie pracował

Taka mała ciekawostka:)

[Kretons]

Mialem w pasku b3 benz gaz podobne obiawy. Wymiana uszczelki pod gaznikiem pomogla ale nadal musialem go chechlac. Wymienilem swiece. No niby lepiej ale i tak nie palil z pierwszego. Sasiad podpowiedzial bym wymienil sterownik automatycznego ssania. Kupilem na szrocie uzywke. Zamontowalem i jest pszczółka. Pali w momecie. Pozdrawiam

[Qdlik]

Wymiana uszczelki pod gaznikiem

tam nie ma gaźnika...

[Kretons]

Dobra nie wiem jak to sie nazywa. Jest po lewej str u gory. Jest tam tez ten sterownik ssania automatycznego i jakas sonda lambda. Nie znam sie wogole. Moj blad.

[Kretons]

Witam. Odlaczylem kleme plusowa i odczekalem. Po ponownym podlaczeniu jest caly czas na wysokich obrotach. Wczesniej moglem jeszcze zejsc z wysokich obrotow wlaczajac bieg i popuszczajac sprzeglo. Schodzil z obrotow i zostawal na normalnych. Teraz tak nie idzie. Takie same czyli wysokie sa gdy go zimnego odpale i gdy przejade nim z pol h.