Skocz do zawartości
sznikers23

Drgania kierownicy przy hamowaniu od 120 - 80 km/h

Rekomendowane odpowiedzi

i ja mam taki problem - zbadany troche dokladniej i wiecej objawow moge przytoczyc, otoz:

Audi A3, '99 1.6

przy hamowaniu czuje jak mi wszystko drga, szczegolnie kierownica, jak hamuje lekko badz mocno drgan nie czuje - zazwyczaj przy predkosciach powyzej 60km/h

podnioslem samochod, zablokowalem jedno kolo, dwojeczka, sprzeglo i sprawdzam - prawe kolo jest powodem; wymienilem obie tarcze, wszystkie klocki, mam nowe zimowki, wywazone, geometria zrobiona, samochod wisi - odkrecilem kolo, hamuje i daje gazu i drga dalej - razem z silnikiem i wszystkim co sie da.. towarzyszy temu odglos jakbym jechal srubokretem po biezniku opony.. macie pomysl co to moze byc? dodaje jeszcez raz ze tarcze, klocki, opony sa nowe

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

No to chyba zostaje tylko jedno - masz krzywą piastę.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

a moze sworzen? tuleje? wahacz? czy nie stawialbys na to?

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

popatrz na tylną tuleję wahacza jak się miewa

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
ja mam to samo, drganie kierownicy podczas hamowania. Tarcze i klocki są już w drodze do mnie, dam znać po zmianie czy drżenie ustąpiło!

 

miałem dać znać i daję :D

 

po wymianie tarcz i klocków na nowe drżenie kierownicy przy jeździe/hamowaniu ustało, znikł też hałas który występował przy hamowaniu z większych prędkości

Edytowane przez adams

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

stawiam na 0ponki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

A może po prostu krzywe fele ? :-(

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Często zaniedbuje się tuleje gumowe wachaczy.A wiadomo że guma traci swe właściwości z czasem.I tak jeżeli chodzi o opony twardnieją.Jeżeli chodzi o tuleje wygniatają się w jednej pozycji lub kierunku co daje zły kąt natarcia zwrotnicy itd itp.

Długo by pisać i uzasadniać.

Dlatego.Masz kłopot z trzęsieniem zrób zawieszenie ,wymień tuleje.Znajdź zaufanego mechanika niech sprawdzi przez dźwignię.Poturlaj mu kierownicę ,wyczuje luz.To tylko passat.Każdy go naprawi.

Panowie z szarpakami tylko kasują.Nic nie znajdują.Oni tylko tam pracują.Im nie zależy.Jurek z garaży inaczej.Szuka mysli kombinuje.On jest u siebie.Chce się wykazać.

Dobra dość.

Wymień tuleje i sprawdź drążki maglownicy i pozamiatane

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
po wymianie tarcz i klocków na nowe drżenie kierownicy przy jeździe/hamowaniu ustało

 

stawiam na 0ponki
A może po prostu krzywe fele ?
Wymień tuleje i sprawdź drążki maglownicy i pozamiatane

teraz już wiem dlaczego na egzaminach wprowadzono czytanie tekstu ze zrozumieniem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

wiam

u mnie również tylko kierownica drga bardziej podczas hamowania przy większych prędkściach i choć sam jestem z zawodu mech nie pracującym w zaodzie wiem że podczas krzywych tarcz cofa się tłoczek co powoduje pulsowanie pedału H lecz może to być niwelowane przez tuleje (przesuwanie się) zacisku H z własnego dośw tarcze można skrzywić cofając nią tłoczek przy wymianie klocków bądź jakimkolwiek większym udeżeniu kontakcie z młotkiem .u mnie podczas jazdy bez hamowania również kier drga lecz przy Ham. drgania sie zwiekszają .tarcze maja 6 mies tylko nie wiem jakie mech kupił bo strasznie zgniły i wgłebienia od klocków jak w starych sie porobiły podejrzewam że to jakosć kup tarcz decyduje o tym bądż duży luz na tulejkach zacisku może tam zwróce szczególną uwagę bo tylne tuleje wach wymieniałem dwa razy felgi używane nowe oponki też zbierzność jest tarcze i klocki też .muj mech prawidłowo tłumaczy jak mówionoi mi w VW serwis o zwichrowaniu podczas gwałtownego schłodzenia gorącej tarczy ale musi być prawie czerwona a przecie praktycznie sie tak nie hamuje i chce mi przetaczać 6 mies tarcze za 80 zł * 2 szt - narazie sie wsztrzymam bo raz są raz nie ma drgań i rozmawoałem z mech . że marżnąc lu na felgac pooduę ze wyważenie kół

 

---------- Post added at 14:42 ---------- Previous post was at 14:38 ----------

 

i ja mam taki problem - zbadany troche dokladniej i wiecej objawow moge przytoczyc, otoz:

Audi A3, '99 1.6

przy hamowaniu czuje jak mi wszystko drga, szczegolnie kierownica, jak hamuje lekko badz mocno drgan nie czuje - zazwyczaj przy predkosciach powyzej 60km/h

podnioslem samochod, zablokowalem jedno kolo, dwojeczka, sprzeglo i sprawdzam - prawe kolo jest powodem; wymienilem obie tarcze, wszystkie klocki, mam nowe zimowki, wywazone, geometria zrobiona, samochod wisi - odkrecilem kolo, hamuje i daje gazu i drga dalej - razem z silnikiem i wszystkim co sie da.. towarzyszy temu odglos jakbym jechal srubokretem po biezniku opony.. macie pomysl co to moze byc? dodaje jeszcez raz ze tarcze, klocki, opony sa nowe

przy podniesionym aucie miałem chrobotanie w golf 2 spowodowane dużym kontem na przgubie wewnętrznym i zużyciu ale na kołach było ok

 

---------- Post added at 14:58 ---------- Previous post was at 14:42 ----------

 

jeszcze jedno podczas lekkiego hamowania czuć jak auto przychamowuje mocniej słabiuej wraz z obrotem tarczy - tak

jakby rzeczywiście tarcza miała bicie - sam już nie wiem

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Najprostszym sposobem jest jechac na warsztat, który ma maszynkę do toczenia tarcz na samochodzie. Bo takie bicie może występować w przypadku krzywej piasty i wtedy nawet nowe tarcze nie pomogą. Maszynka ma dwa noże, ułożone po obu stronach tarczy i nawet jeśli piasta ma bicie, to tarcze są wyrównane po obu stronach (w osi obrotu) Wiadomo, że wtedy tarca nie ma jednolitej grubości na całym obwodzie - ale coś za cos :) )

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

PANOWIE!!!!!!!!!!!!!!!!

Nie przetaczajcie!!!!!!!!!!!!!!Ani starych a tym bardziej nowych.

To nie działa w takich samochodach.To nie do takich prędkości obrotowych.

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

to powinny być krzywe tarcze tez tak miałem okzało sie ze były krzywe felgi pozbyłem sie ich i klocki na nowo z czasem wyprowadziły tarcze choć powinno sie je dać do przetoczenia

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

nie ma czegoś takiego że klocki przetoczą - wyprowadzą tarcze to nie możliwe

 

---------- Post added at 17:56 ---------- Previous post was at 17:54 ----------

 

fakt takich rzeczy się nie przetacza tylko wymienia lecz ostatecznie możnato zrobić uważającna grubość aby była zachowana żeby nie doświadczyć crach testów swoim bolidem

 

---------- Post added at 17:58 ---------- Previous post was at 17:56 ----------

 

Najprostszym sposobem jest jechac na warsztat, który ma maszynkę do toczenia tarcz na samochodzie. Bo takie bicie może występować w przypadku krzywej piasty i wtedy nawet nowe tarcze nie pomogą. Maszynka ma dwa noże, ułożone po obu stronach tarczy i nawet jeśli piasta ma bicie, to tarcze są wyrównane po obu stronach (w osi obrotu) Wiadomo, że wtedy tarca nie ma jednolitej grubości na całym obwodzie - ale coś za cos :) )

co do krzywych piast to raczej sporadyczna sytuacja no bo jak można wykrzywić piastę trzeba dzieś walnąć albo młotkiem - nie wiem

sama raczej sie nie krzywi -chyba że mamy doświadczonych mechaników w swoich warsztatach

 

---------- Post added at 18:11 ---------- Previous post was at 17:58 ----------

 

Panowi - poważnie mamy zimę i wstrzymajmy się z wszelkimi zabiegami do wiosny bądź sami zdiagnozujmy tę ukrytą usterkę najpierw oczyszczając felgę z lodu błota sniegu aby prawidłowo były wyważone lpotem podnosząc koła i patrząc czy nie ma nigdzie luzów łapiąc za kołoo obydwoma rękami łapiąc najpierw zlewej i prawej potem zgóry i z dołu rszając mocniej w przeciwnych kierunkach po osi - możemy znależć luz na końcówkach drążków sworzniach listwie kier i łożysku koła - może poluzowane mi półoś się odkręcała golf 2 natomiast zdejmując koło i łapiąc za zacisk hamulcowy też możemy spr luz na tulejkach - powinien się przesuwać ale luzów tzw stukowych nie powinno byc - może zacisk wpada w jakiś rezonans i powoduje wibracje .

 

Choć teraz przyszło mi coś do głowy - bo gdywymieniali tarcze pourywane zostały śruby mocujące tarcze gdyż zapiekły i trzy ma się na śrubach przykręcających felgę , tak sobie myslę zeby spr . luz tarczy na piaście jeśli nie jest dobrze wycentrowana będzie miała bicie szczególnie przy więkrzych prędkościach - (przecież są jakieś pierścienie centrujące)

Edytowane przez piotr115

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
PANOWIE!!!!!!!!!!!!!!!!

Nie przetaczajcie!!!!!!!!!!!!!!Ani starych a tym bardziej nowych.

To nie działa w takich samochodach.To nie do takich prędkości obrotowych.

A po czym tak sądzisz kolego? A o jakie predkosci obrotowe ci chodzi? Myślisz, ze w polonezie taki zabieg robiłem? Kupiłem nowiutkie tarcze, założyłem i pojechałem na ich przetoczenie. A owy samochód, to był Escort XR3i - jeśli nie wiesz co ten skrót oznacza, to poszukaj w "google" :D

 

nie ma czegoś takiego że klocki przetoczą - wyprowadzą tarcze to nie możliwe

Nie klocki - tylko tarcze. Gdy wymieniasz tarcze, to chyba oczywiste jest, ze klocki również powinny byc nowe :D

 

co do krzywych piast to raczej sporadyczna sytuacja no bo jak można wykrzywić piastę trzeba dzieś walnąć albo młotkiem - nie wiem . sama raczej sie nie krzywi

Sporadyczna ale sie zdarza. Walniesz parę razy w dziure przy odpowiedniej prędkości i ..... wiadomo. Sama się nie wykrzywi. Tak jak ci guma nie pęknie, dopóki jej nie założysz - proste :D

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
i ja mam taki problem - zbadany troche dokladniej i wiecej objawow moge przytoczyc, otoz:

Audi A3, '99 1.6

przy hamowaniu czuje jak mi wszystko drga, szczegolnie kierownica, jak hamuje lekko badz mocno drgan nie czuje - zazwyczaj przy predkosciach powyzej 60km/h

podnioslem samochod, zablokowalem jedno kolo, dwojeczka, sprzeglo i sprawdzam - prawe kolo jest powodem; wymienilem obie tarcze, wszystkie klocki, mam nowe zimowki, wywazone, geometria zrobiona, samochod wisi - odkrecilem kolo, hamuje i daje gazu i drga dalej - razem z silnikiem i wszystkim co sie da.. towarzyszy temu odglos jakbym jechal srubokretem po biezniku opony.. macie pomysl co to moze byc? dodaje jeszcez raz ze tarcze, klocki, opony sa nowe

cysiek

czytanie tekstu ze zrozumieniem
się kłania :P

 

;)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Cytat:

Napisał pawelus

i ja mam taki problem - zbadany troche dokladniej i wiecej objawow moge przytoczyc, otoz:

.....

cysiek

Cytat:

Napisał cysiokysio

czytanie tekstu ze zrozumieniem

się kłania

patrzeć na daty postów też by się przydało

odpowiedzi raczej chyba były właśnie do twojego postu że już wszystko ok bo raczej nie do kolegi co napisał że ma problem 2 mc temu i od tej pory nie logował się na forum

Edytowane przez cysiokysio

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

I tu jest właśnie dowód, że regulamin powinno się zmienić, czytaj jak ma się podobny problem, to nie podpinać się pod czyjś post, tylko założyć po prostu swój... :)

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach
Witam,

Również odłączam się z podobnym problemem, przy czym była to inna historia. Po zakupie w ubiegłam roku auta z zaniedbanymi elementami układu hamulcowego i jezdnego (postaci drgania kierownicy), kazałem mechanikowi doprowadzić TO, i nie tylko to do porządku, i tak:

* wymienił 4 tarcze z klockami,

* 4 amortyzatory wraz z łożyskami,

* podczas wyważania kół okazało się że przednia lewa felga jest zwichrowana więc dokupiłem i założyłem alufelgi, nie najciekawsze ale przynajmniej proste.

Niestety drgania dalej występowały. Pod moimi naciskami, po miesiącu mechanik wynalazł jeszcze wyrobione łożysko właśnie też w lewym przednim kole. Wymienił łożysko, ale drgania przy hamowaniu, przyspieszaniu i przy stałej szybkości = 110km/h, choć minimalne, ale występują.

Wiem, przez miesiąc mogła się już zdążyć zwichrować nowa tarcza, ale co ciekawe – drgania nie zawsze występują – czasami tak, czasami nie.

Dodam, że zbieżność i wyważanie już było 2x robione.

Cóż, jak napisałem, chociaż drgania są małe, ale denerwujące. Jeszcze jedno, po kupnie okazało się że była pęknięta guma ochraniająca wewnętrzny przegłub, mechanik założył nową, bo twierdził że przegłub jest jeszcze „jako taki”.

Czy niewielkie drgania kierownicy o częstotliwości odpowiadającej obrotom koła może wywoływać przegłub?

 

Choć po tak długim czasie ale piszę co było u mnie przyczyna powyższych objawów – może komuś to pomoże.

Otóż, o dziwo problemem okazało się bicie kół. Uwaga! Wyważenie w innej (najdroższej, ale mającej, jak się dowiedziałem najlepszy sprzęt do wyważania) firmie powtórzona 3x na każdym z kół wskazało 15g niedoważenia po wewnętrznych stronach felg. To była przyczyna wpadania w rezonans kół tylko w przypadkach ich krytycznego względem siebie ułożenia. Teraz jest tak jak powinno być :) .

Edytowane przez onore
literówki

Udostępnij tę odpowiedź


Odnośnik do odpowiedzi
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.


×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności