jakie pompki do mojego avf

[ronuch]

Witam!!! kupiłem paska i jak sie okazało ktoś nieźle go wyszykował na sprzedaż! Ostatnio po namowie kolegi luknąłem jakie mam włożone pompki i ku mojemu zdziwieniu mam po kolei od rozrządu: ...N, ...F, ....AG, ....F i teraz mam problem jakie powinny byc - znalazłem na forum ze niby AL albo AN ale czy na pewno?? nr sterownika silnika to 038 906 019 DS! Moj problem z autkiem polega na tym ze dużo palił przy emeryckiej jezdzie, ciezko pali na ciepłym i jest bardzo słaby zanim włączy sie turbo!

i pytanie z innej beczki czy jesli bede wymienial to moge narazie wymienic tylko 2 np 1 i 2 a za miesaic nastepne dwie (wiadomo koszta dosyc spore)

[kujon]

że pompki pomieszane to wiadomo że źle, ale najpierw pomyślałbym może wystarczy wymienić np. te dwie a F zostawić. pytanie tylko czy F do tego silnika są ok.Potem trzeba podłączyć pod vaga i patrzeć co się dzieje.

 

A jak wygląda praca na biegu jałowym i ile to spalanie, że kolega twierdzi że duże.

[gery122]

witaj

w/g etki do twojego sterownika przychodzą pompki 038 130 073 AL

ponoć można zakładać również pompki 038 130 073 BA

[zuse]

PD to nie problem, podejda kazde !! kwestia wystrojenia softu.

Jaa bym kupil 4x "al" poprawil soft i cieszyl sie nowa moca.

[ronuch]

Jaa bym kupil 4x "al" poprawil soft i cieszyl sie nowa moca.

ale te al podejda bez dostrajania softu??

[kasfalt]

nie podejdą kolego

trzeba wystroić

[eMKo]

Witam,

 

w moim AVF miałem wsadzone AM (mam je teraz na sprzedaż pasują do 100-105KM TDI), wymieniłem na AL i wszystkie problemy (duże spalanie, mała moc, słabe zbieranie ze startu) zniknęły.

 

Żadnych przeróbek sofu! Miałem propozycję wymiany softu do tych AM, ale koszt przeróbki przewyższał zakup sprawdzonych pompek i ich wymianę.

 

Wymiany dokonał pracownik serwisu VW we własnym warsztacie. Miał jakieś papiery wydrukowane z nasatwami z jakimi trzeba te pompki zamocować. Mierzył wszystko suwmiarką i dokręcał kluczem dynamometrycznym.

 

Kup AL i daj jakiemuś specowi je założyć i nie będzie żadnych problemów.

 

Sprawdź jeszcze stan oringów na pompkach, ja kilka miałem lepszych na AM i je poprzekładaliśmy. Chyba, że kupisz nowe w serwisie 80zł komplet na 1 PD.

[ronuch]

nie podejdą kolego

trzeba wystroić

niby czemu nie podejda?? przecież niby mam kompa pod te pompki!!!

[ronuch]

że pompki pomieszane to wiadomo że źle, ale najpierw pomyślałbym może wystarczy wymienić np. te dwie a F zostawić. pytanie tylko czy F do tego silnika są ok.Potem trzeba podłączyć pod vaga i patrzeć co się dzieje.

 

A jak wygląda praca na biegu jałowym i ile to spalanie, że kolega twierdzi że duże.

 

spalanie wynosi przy emeryckiej jezdzie na dwupasmowce 7l/100 wyliczone z paliwa a na biegu jalowym bez klimy 1,4-1,5l/h

dożucam log z grupy 23 na 3 -biegu od 2 do 4 tys obr/min

3 bieg.txt

[RoGaz50]

Witam! Za duże masz to spalanie zarówno na wolnych obrotach jak i na trasie przy "emeryckiej" jeździe. Na wolnych obrotach dla silnika AVF większość z nas na forum ma spalanie w granicach 0,5 - 0.7 l/h (bez klimy) , a w trasie przy emeryckiej jeździe powinien Ci spalić max 6l (skrzynia manual). Pomiary z bloku 023 - masz za duże wskazania. Zalecane wartości maxymalne to +/-30. Zrób porządną kompletną diagnostykę VAG-iem - musi pokazać co jest nie tak, chyba że soft nie pasuje do wymienionych pompek. Pozdrawiam.

[ronuch]

przecież pisze na początku jest napisane jakie mam włożone pompki i każda jest inna wiec nie ma czego więcej diagnozować (jedna ze 101km dwie z 115km)

A jakie lepiej kupic regenerowane czu uzywki?? bo nowe to troche duzo

[zuse]

Witam,

 

w moim AVF miałem wsadzone AM (mam je teraz na sprzedaż pasują do 100-105KM TDI), wymieniłem na AL i wszystkie problemy (duże spalanie, mała moc, słabe zbieranie ze startu) zniknęły.

 

Żadnych przeróbek sofu! Miałem propozycję wymiany softu do tych AM, ale koszt przeróbki przewyższał zakup sprawdzonych pompek i ich wymianę.

 

Wymiany dokonał pracownik serwisu VW we własnym warsztacie. Miał jakieś papiery wydrukowane z nasatwami z jakimi trzeba te pompki zamocować. Mierzył wszystko suwmiarką i dokręcał kluczem dynamometrycznym.

 

Kup AL i daj jakiemuś specowi je założyć i nie będzie żadnych problemów.

 

Sprawdź jeszcze stan oringów na pompkach, ja kilka miałem lepszych na AM i je poprzekładaliśmy. Chyba, że kupisz nowe w serwisie 80zł komplet na 1 PD.

 

 

jestes w duuuuzym bledzie, ale jaa Cie nie zamierzam wyprowadzac z niego.

 

TO ze komp jest niby pod PD "AL"....to lekka fikcja. KOMP to KOMP a liczy sie wgrany w nim soft i wystrojone pod niego dawki paliwa. Skad niby soft ma wiedziec, ze ma obslugiwac akurat PD "al" ??!!

 

co do ustawienia samych PD w glowicy, filozofi nie ma, sa ustawione pionowo w dol, centralnie nad komora spalania w tloku, otworki wtryskowe sa ustawione co 120st, wiec pomylka w katowym ustwaieniu "+" "-" kilka stopni nie ma roznicy, golym okiem widac, ze sa zle ustawione. Aaa klucz dynamometryczny jest po to, zeby debile w servisie nie urwali srub !!.

Ja mam swoje PD ustawione "na oko" dokrecone reka mniej wiecej z taka sama sila...i co...zapitalam i dusze z silnika 202KM i 435Nm.

Edytowane 8 Sierpnia 2009 przez zuse

[ronuch]

Ja mam swoje PD ustawione "na oko" dokrecone reka mniej wiecej z taka sama sila...i co...zapitalam i dusze z silnika 202KM i 435Nm.

akurat do ustawienia samego wtrysku to nie mam problemu bo mam serwisówkę i suwmiarkę ale boje sie ustawiania nie wiem jak to nazwać "skoku pompki" - po co ten zegar jest tam używany??

A jakie pompki polecasz regenerowane czy używki??

[zuse]

akurat do ustawienia samego wtrysku to nie mam problemu bo mam serwisówkę i suwmiarkę ale boje sie ustawiania nie wiem jak to nazwać "skoku pompki" - po co ten zegar jest tam używany??

A jakie pompki polecasz regenerowane czy używki??

 

Ustawienie regulacji PD...tam sie mierzy luz szczelinomierzem+pewien kat.

Kup cala glowice na ALLEGRO z PD, wyciagnij PD a glowice sprzedaj.

moze sie okaze, ze wyjdziesz z lekkim "-".

[Gość marewel]

tam sie mierzy luz szczelinomierzem+pewien kat.

 

Luz to miałeś w swoim poldingu lub 126p do zamontowania PD nie potrzeba szczelinomierza.

Przydatny jest czujnik zegarowy to ustalenia kiedy krzywka walka jest w górnym punkcie.

[ronuch]

Przydatny jest czujnik zegarowy to ustalenia kiedy krzywka walka jest w górnym punkcie.

czyli tym zegarem ustalam kiedy krzywka jest maksymalnie u góry, potem wkręcam ta śrubę na imbus do oporu i popuszczam o 225 stopni potem tylko skontrować i wszystko ??

[zuse]

SPROSTOWANIE...fakt pomylilem sie !! przy PD luz kasuje sie TYLKO obrotem o kat !!

[Gość marewel]

i popuszczam o 225 stopni potem tylko skontrować i wszystko ??

 

Tak z tym ze zaleznie od silnika,w Ciebie wynosi on raczej 180*

[ronuch]

Tak z tym ze zaleznie od silnika,w Ciebie wynosi on raczej 180*

w serwisowce podają 225 stopni - będzie bezpieczniej

Do wymiany warto wymienić oringi na nowe - coś jeszcze trzeba wymienić?? Jakaś podkładkę termiczną czy coś??

[mebelman]

przy PD luz kasuje sie TYLKO obrotem o kat

 

Obraca się pompowtryskiem?

 

w serwisowce podają 225 stopni

 

Mógłbyś zamieścić na forum tą serwisówkę?