MFA nie wskazuje temperatury zewnętrznej.

[Gość Maniek79]

Witam mam taki mały problem mój mfa nie wskazuje temperatury zewnętrznej. Wszystkie inne wskazania tego urządzenia są prawidłowe, a po temperaturze oleju mfa pokazuje aktualny czas (godzinę). Dodam jeszcze że gdzy przełanczałem go w tryb serwisowy to temperatura zewnętrza wystepowała i wskazywał -40 C. Domyślam śię ze to czujnik temp. ale który i gdzie on jest, czy ma coś wspólnego przepływomierz. Dziękuje z góry za poważne podeiścje do tematu. Pozdrawiam Maniek79.

Passat 1,9 TDI 95r.

[Gość Artur]

NIe wim czy to nie jest normalne. U mnie temp. zew. wyświetla climatronic, a w MFA nie mam również takiej opcji co opisujesz.

[Gość bobasekps]

to napewno czujnik temperatury

u mnie to on chyba jest w zderzaku po prawej stronie

[Wojtas]

Rozłączył się czujnik, albo go zgubiłeś.

Sprawdż w kratce zderzaka, patrząc od przodu auta jest po lewej stronie

[Gość Dyrektor]

Witam.

Przypadkiem czujnik temperatury nie jest umieszczony pod klapą maski przy szybie, koło tabliczki znamionowej? Mam nieodparte wrażenie że tak jest, przynajmniej u mnie.

[Grześko]

Mam nieodparte wrażenie że tak jest

Ale to tylko Twoje wrażenie, bo czujnik temperatury zewnętrznej, podający dane do MFA, jest zamontowany w zderzaku, na dole, po prawej stronie patrząc od strony kierowcy.

To o czym Ty piszesz to najprawdopodobniej czujnik temperatury wyłączający klimatyzację przy zbyt niskiej temperaturze zewnętrznej (około +5 C).

[robaczek7]

Witam,

Stary temat ale ja mam podobny problem i nie chce zakladac nowego. U mnie taz nie ma wskazania temp zewnetrzenj a nie mam klimatronica. Czujnik widzialem, ze jest (cos takiego malego w kratce zderzaka). Nie wiem czy wszedzie nie wskazuje tej temp. czy moze cos z tym czujnikiem jest nie tak. Jednak gdyby byl odlaczony to nie powinno byc jakichs kresek zamiast wartosci temp? W trybie serwisowym wskazanie temp to -40*. Dodam, ze w trybie serwisowym MFA jest tylko 3 pozycje-tez nie wiem dlaczego tylko tyle anie wiecej jak opisane jest to np na corrado.com.

Co o tym myslicie i co moze byc popsute/niepodlaczone?

[Gość -uki-]

Jak nie ma połączenia z czujnikiem to MFA pomija tą pozycję - sprawdziłem empirycznie. Nie mam czujnika i zaraz po temperaturze oleju mam zegar. Jak podłączę do kabelków czujnika jakikolwiek rezystor, wskazanie się pojawia.

Odpowiedź zatem prosta: walnięty czujnik (całkowite rozwarcie) lub uszkodzone połączenie licznik - czujnik.

[robaczek7]

Rozumiem, w takim razie pozostaje mi tylko spradzenie polaczenia. Miernik w rece i do dziela. Zobacze co sie da naprawic. Wielkie dzieki. Wiem na czym sotje i do czego sie zabrac.

A co w przypadku wskazan trybu serwisowego?? Czy to normalne, ze mam tylko 3 pozycje dla MFA 1 i 2??

[Gość -uki-]

Jak masz miernik, to sprawdź najpierw czujnik. Jest to termistor NTC, zatem przy wzroście temperatury rezystancja powinna maleć. Z tego co pamiętam, przy 25°C powinien mieć 2,7kΩ (podłączyłem potencjometr i sprawdzałem ). Jeśli czujnik nie ma przejścia żadnego (np. na zakresie MΩ) to jest to wymiany. Poszukaj na forum rozpiski kostki licznika - powinno być tam zaznaczone, na jakie styki idzie czujnik temp. zewnętrznej. Jak nie znajdziesz, to może odgrzebię w swoich materiałach.

Co do trybu serwisowego to ja mam 6 albo 7 pozycji dla każdej z pozycji (MFA1, MFA2).

[Kuczi]

Czy to normalne, ze mam tylko 3 pozycje dla MFA 1 i 2??

 

Z tego co pamiętam to w trybie serwisowym są właśnie trzy pozycje MFA. Temperatura oleju, chwilowe spalanie i termometr

[Gość -uki-]

kuczlaw, oprócz tego jest jeszcze suma kontrolna pamięci licznika, aktualne obroty silnika, podciśnienie kolektora i kilka innych, których nie rozgryzłem Na każdym zakresie (MFA1, MFA1) jest inny zestaw parametrów, w sumie jest tego 12 albo 14 sztuk (nie pamiętam )

[Kuczi]

-uki-, zgadza się ale po standardowej kombinacji przycisków u mnie są też trzy wskazania, kiedyś wchodziłem jakoś dalej ale już nie pamiętam jak

[Gość -uki-]

Oto metoda, którą ja wprowadzam MFA w tryb testowy (nie pamiętam, gdzie wygrzebałem, mam w pliku txt ku pamięci ):

- włączam zapłon (bez uruchamiania silnika)

- przyciskam i trzymam klawisz funkcji MFA

- wyłączam zapłon (trzymając wciąż MFA) i włączam ponownie

- puszczam klawisz MFA

Wybierając przełącznikiem pamięci:

MFA1: 9 parametrów, MFA2: 7 parametrów na zgaszonym silniku (właśnie sprawdziłem ), przełączanie poszczególnych parametrów przełącznikiem funkcyjnym MFA.

Przy pozycji MFA2 można odpalić silnik i na bieżąco sprawdzać zmianę parametrów, przy odpaleniu silnika w trybie testowym MFA1 - komputer wróci do zwykłych funkcji.

Mój licznik to VDO, nie wiem jak jest z MOTOMETER-ami.

[robaczek7]

Dobra, po wolutku:

-Czujnik sprawdzilem-jest OK. Przy temp otoczenia ok. 17* mial jakies 3,5kohma rezystancji. Dodatkowo podpialem zamiast czujnika jakas termopare i tez nic nie wskazywalo-pomijalo funkcje temp. Pewnie bede musial znalezc te rozpiske wtykow w liczniku i sprawdzic czy jest przejscie na przewodach. Jesli nie znajde schematu to sie odezwie

-Te wskazania w trybie serwisowym MFA maja tylko 3pkt. 9pkt. jest ale w trybie serwisowym licznika przebiegu-sprawdzilem. Moze w B4 po 94 roku jest inaczej-tak bylo napisane w opisie z corrado.com.

 

Jesli macie jeszcze pomysly odnoscie szybkiej diagnozy to bede wdzieczny.

[Gość -uki-]

Ech, ślepota (albo zmęczenie po pracy) - nie zwróciłem uwagi na to, że masz B4. Opisałem, jak to jest u mnie w przypadku licznika B3. Coś tam się mogło zmienić w międzyczasie

W razie co mam rozpiskę styków ale od B3. Nie jestem pewien, czy identyczna jest w B4...

[robaczek7]

Nie ma nigdzie (bynajmniej nie znalazlem) dokladnego odnisienia osob do tego opisu serwisowki z corrado. Moze tak ma byc w B4. Zaczynam szukac rozpiski pinow do licnzika.

[robaczek7]

Niestety nigdzie nie znalazlem schematu podlaczenia kabli do licznika z MFA w b4. Moze ktos mi podesle jesli takie cos posiada?? Mam rozpiske ale chyba tylko do b3.

[robaczek7]

I sie wyjasnilo. Zajelo mi to jakas godzine ale sprawdzilem po kolei instalacje. Zaczalem od podlaczenie czujnika bezposrednio do licznikow i sie okazalo, ze wskazania zadzialaly:) Czyli pozostalo sprawdzenie kabli. Na koncu okazalo sie, ze byla rozlaczona kostka z przewodami zaraz po wejsciu do kabiny. Wpiecie i dziala!!

Przy okazaji jesli ktos bedzie potrzebowal to mam rozpiske pinow w licznikach i schemat elektryczny.

[Gość EndriuB]

Jeśli masz to ja bym był chętny na rozpiske pinów w liczniku