Relingi demontaż

[marcin9962]

tak odtłuszczałem właśnie rozpuszczalnikiem i później wytarłem porządnie to sucha, nic nie matowałę, reling pod farbą był taki sam jak oryginalny " czarny "

[Tomczaa]

Cześć,

 

Mocny odkop. Czy ktoś się podjął wymiany czarnych na srebrne? Wymiany nie żadnego malowania. Czy ktoś w warszaiwe jest się tym trudniący? Ile taka operacja może zająć czasu jak na pierwszy raz?

 

Dzięki

[Zielas]

Cześć,

 

Mocny odkop. Czy ktoś się podjął wymiany czarnych na srebrne? Wymiany nie żadnego malowania. Czy ktoś w warszaiwe jest się tym trudniący? Ile taka operacja może zająć czasu jak na pierwszy raz?

 

Dzięki

Ja ostatnio wymieniałem, nie ma problemu ok. 2 godziny roboty.

[Tomczaa]

Trzeba zdemontowac cala podsufitke? Czy jest szansa ze cos polamie? Cos dodatkowego powinienem kupic czy po prostu srebrne relingi i pojdzie?

[Zielas]

Podsufitka w zasadzie cała odpada, powinno się wymienić zaślepki airbagów. Połamać można plastki, wiadomo wszystko zależy jakie masz zdolności manualne . Tasz tu instrukcje:

http://www.passat3c.info/cms_neu/index.php?page=154

[Tomczaa]

Danke

[major125]

Witam, nie chciałem zakładać osobnego wątku a sprawa dotyczy prawdopodobnie relingów. A mianowicie jakieś dwa dni temu zauważyłem zasiek na podsufitce na wysokości uchwytu po stronie kierowcy. I teraz zastanawiam się czy przyczyna jest nieszczelne mocowanie relingu dachowego na wysokości przedniego słupka /uszkodzenie uszczelki jeżeli taka występuje/ czy problem tkwi w uszczelkach drzwiowych. Proszę o pomoc. Poniżej zdjęcie fatalnego zacieku.

[zarembaz]

Witam, nie chciałem zakładać osobnego wątku a sprawa dotyczy prawdopodobnie relingów. A mianowicie jakieś dwa dni temu zauważyłem zasiek na podsufitce na wysokości uchwytu po stronie kierowcy. I teraz zastanawiam się czy przyczyna jest nieszczelne mocowanie relingu dachowego na wysokości przedniego słupka /uszkodzenie uszczelki jeżeli taka występuje/ czy problem tkwi w uszczelkach drzwiowych. Proszę o pomoc. Poniżej zdjęcie fatalnego zacieku. [ATTACH=CONFIG]106859[/ATTACH]

 

Nie masz przypadkiem korozji przy relingach? Przyjrzyj się.

Pod dachem są uszczelki i prawdopodobnie ta już ci sparciała i widać efekty.

Tylko lipa że w serwisie nie mają tych uszczelek. ETKA nie pokazuje czegoś takiego jka uszczelki, tylko te je...ne gąbki które są od góry pod relingiem.

Może ktoś podpowie co tu można zrobić. Wcyciąć te uszczelki z gumy? Czy sam sylikon wystarczy?

Mam podobny problem, ale jeszcze nie jest tak jak u kolegi na zdjęciu

[major125]

Czy przypadkiem uszczelka(i), o których mowa to nie te ozn. nr 20 na rysunku

i mające oznaczenie 3C9860151 ? rysunki ze strony http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1

[major125]

Nie masz przypadkiem korozji przy relingach? Przyjrzyj się.

Pod dachem są uszczelki i prawdopodobnie ta już ci sparciała i widać efekty.

Tylko lipa że w serwisie nie mają tych uszczelek. ETKA nie pokazuje czegoś takiego jka uszczelki, tylko te je...ne gąbki które są od góry pod relingiem.

Może ktoś podpowie co tu można zrobić. Wcyciąć te uszczelki z gumy? Czy sam sylikon wystarczy?

Mam podobny problem, ale jeszcze nie jest tak jak u kolegi na zdjęciu

 

Czyli mam rozumieć, że nie wystarczy wymiana uszczelki między relingiem a dachem - tej o nr fabrycznym 3C9 860 151 tylko od wewnętrznej części karoserii jest jeszcze jakieś uszczelnienie - uszczelka? tak nawiasem w serwisie za wymianę przedmiotowych uszczelek powiedziano mi 700 zł.

[zarembaz]

http://allegro.pl/vw-passat-b6-kombi-variant-relingi-dachowe-chrom-i3460475033.html

 

te czarne na 5 zdjęciu to te uszczelnienia z serwisu, to takie gąbki. Jeśli są całe, a u mnie są to nie widzę sesnu kupować nowe.

Od spodu jest jeszcze kupa dupereli, które sa na 2 zdjęciu i są tam gumowe podkładki które mogły sparcieć i puszczają wodę do środka (fachowcem nie jestem to tylko moje zdanie). Tylko jest taki problem że w ASO tego nie mają.

ETKA nie pokazuje elementów ze zdjęcia nr 2.

[major125]

http://allegro.pl/vw-passat-b6-kombi-variant-relingi-dachowe-chrom-i3460475033.html

 

te czarne na 5 zdjęciu to te uszczelnienia z serwisu, to takie gąbki. Jeśli są całe, a u mnie są to nie widzę sesnu kupować nowe.

Od spodu jest jeszcze kupa dupereli, które sa na 2 zdjęciu i są tam gumowe podkładki które mogły sparcieć i puszczają wodę do środka (fachowcem nie jestem to tylko moje zdanie). Tylko jest taki problem że w ASO tego nie mają.

ETKA nie pokazuje elementów ze zdjęcia nr 2.

 

ok, właśnie zastanawiałem się co to jest to czarne. Na początku myślałem, że jest to jakiś element kontrujący. Jeżeli jest to jakiegoś rodzaju uszczelka to może uda się coś dopasować lub osadzić na silikonie dając go z góry i z dołu. Lub wyciąć z dętki do roweru coś podobnego i też osadzić na silikonie. Muszę się za to zabrać jak najszybciej. A zaciek wyszedł po wizycie na myjni ciśnieniowej. Jak rozbiorę i uszczelnię zagadnienie to dam znać. Mam jeszcze pytanko czy nakrętka mocująca reling jest samokontrująca i podlega wymianie przy rozbiórce - jeżeli tak to może znasz jej rozmiar.

[robert.gda]

Ta nakrętka nie podlega wymianie a jeżeli leje ci się woda przez reling to najlepiej go zdemontuj i zobaczysz czy ci nie rdzewieje w miejscach gdzie przechodzi śruba ,następnie uszczelnij to najlepiej klejem do szyb

[major125]

Ta nakrętka nie podlega wymianie a jeżeli leje ci się woda przez reling to najlepiej go zdemontuj i zobaczysz czy ci nie rdzewieje w miejscach gdzie przechodzi śruba ,następnie uszczelnij to najlepiej klejem do szyb

 

Czy ten klej będzie dobry http://allegro.pl/klej-do-szyb-boll-sprint-310ml-i3473402716.html czy lepiej silikon ?

 

---------- Dodano o 22:12 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:30 ----------

 

mam pytanie jeżeli pojawiły się jakieś 'rdzewienia' to ewentualnie jak je zabezpieczyć/ czy użyć do tego jakiejś farby antykorozyjnej np. http://allegro.pl/farba-antykorozyjna-na-rdze-2w1-0-75l-mlotkowa-i3402258107.html

[robert.gda]

Co do kleju do szyb to Ok ale co do farby anty korozyjnej to nie wiem nie znam tego preparatu (teoretycznie powinna być Ok) ważne aby dobrze oczyści dać dobry podkład i zrobić zaprawkę jak się da, a jak rdza poszła dalej to malowanko dachu niestety.

[77Marek]

Czy ten klej będzie dobry http://allegro.pl/klej-do-szyb-boll-sprint-310ml-i3473402716.html czy lepiej silikon ?

 

---------- Dodano o 22:12 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:30 ----------

 

mam pytanie jeżeli pojawiły się jakieś 'rdzewienia' to ewentualnie jak je zabezpieczyć/ czy użyć do tego jakiejś farby antykorozyjnej np. http://allegro.pl/farba-antykorozyjna-na-rdze-2w1-0-75l-mlotkowa-i3402258107.html

 

Sam możesz uszczelnić relingi bez zaporowych cen serwisu. Przydatna pomoc w czasie zdejmowania podsufitki drugiej osoby choć na upartego jedna osoba równie dobrze sobie z tym radzi.

Do zabezpieczenia antykorozyjnego polecam BRUNOX około dwóch warstw oczywiście po wyschnięciu pierwszej. W jeden dzień dobrze nie zabezpieczysz przed rdzą ponieważ podkład musi dobrze wyschnąć.

http://allegro.pl/brunox-400-ml-spray-podklad-na-rdze-113-i3441571252.html

Do uszczelnienia przed wodą silikon dekarski lub inny odporny na różnicę temp. będzie też dobry.

[major125]

Sam możesz uszczelnić relingi bez zaporowych cen serwisu. Przydatna pomoc w czasie zdejmowania podsufitki drugiej osoby choć na upartego jedna osoba równie dobrze sobie z tym radzi.

Do zabezpieczenia antykorozyjnego polecam BRUNOX około dwóch warstw oczywiście po wyschnięciu pierwszej. W jeden dzień dobrze nie zabezpieczysz przed rdzą ponieważ podkład musi dobrze wyschnąć.

http://allegro.pl/brunox-400-ml-spray-podklad-na-rdze-113-i3441571252.html

Do uszczelnienia przed wodą silikon dekarski lub inny odporny na różnicę temp. będzie też dobry.

 

Jutro zabieram się za prace przy uszczelnieniu relingów, jednak nasuwa mi się pytanie - czy nie da się ich uszczelnić nie zdejmując podsufitki skoro można je wymienić bez jej zdejmowania. Zaznaczę, że mam czarne relingi z plastikowymi nakładkami. Proszę o podpowiedź.

[77Marek]

Jutro zabieram się za prace przy uszczelnieniu relingów, jednak nasuwa mi się pytanie - czy nie da się ich uszczelnić nie zdejmując podsufitki skoro można je wymienić bez jej zdejmowania. Zaznaczę, że mam czarne relingi z plastikowymi nakładkami. Proszę o podpowiedź.

 

Też o tym myślałem. Mam czarne relingi. Próbowałem zdjąć nakładkę to tylko połamałem a jak już zdjąłem to zobaczyłem, że nie ma jak założyć klucza nasadowego. Myślę, że lepiej jest zdjąć podsufitkę. Widziałem też w koło mocowania po zewnętrznej stronie posmarowany bezbarwny silikon coś w rodzaju fugi.

[major125]

Też o tym myślałem. Mam czarne relingi. Próbowałem zdjąć nakładkę to tylko połamałem a jak już zdjąłem to zobaczyłem, że nie ma jak założyć klucza nasadowego. Myślę, że lepiej jest zdjąć podsufitkę. Widziałem też w koło mocowania po zewnętrznej stronie posmarowany bezbarwny silikon coś w rodzaju fugi.

 

Witam dopiero teraz przeczytałem twoją wiadomość. Dzisiaj zrealizowałem uszczelnienie nieszczęsnych relingów. Próbowałem zdjąć najpierw górne nakładki ale gdy natknąłem się na stanowczy opór z jego strony to sobie odpuściłem i skończyło się na zdjęciu podsufitki. Oprócz uszczelnienia klejem do szyb samochodowych wymieniłem też te uszczelki piankowe. I tutaj zauważyłem pewną zmianę w stosunku do tych, które miałem zamontowane oryginalnie. A mianowicie nowe uszczelki w miejscu gdzie montowana jest śruba ma dokładany element uszczelniający w postaci kwadracika jakby z grubszego tworzywa izolacyjnego. To samo jest w części środkowej i na końcu relingu. Myślę, że VW dobrze wie o problemie i próbuje coś zmienić w tej kwestii jednak wg. mnie to za mało. Zapomniano o izolacji tego mniejszego otworu. W moim przypadku woda przede wszystkim dostawała się do środka poprzez ten mniejszy otwór. Teraz wszystko uszczelniłem, zakleiłem każdy otwór i żywię nadzieję, że będzie wszystko ok. Na szczęście nie zauważyłem korozji pod relingami. Mimo wszystko porażka, że trzeba coś samemu poprawiać po producencie samochodu, za który płacimy gruba kasę. A projektant co do milimetra wyliczył wszystkie przewody nie pozostawiając nic zapasu /luzu/. No ale co zrobić..... tak już musi być. Podsumowując dobrze, że mam to już za sobą.

[77Marek]

Witam dopiero teraz przeczytałem twoją wiadomość. Dzisiaj zrealizowałem uszczelnienie nieszczęsnych relingów. Próbowałem zdjąć najpierw górne nakładki ale gdy natknąłem się na stanowczy opór z jego strony to sobie odpuściłem i skończyło się na zdjęciu podsufitki. Oprócz uszczelnienia klejem do szyb samochodowych wymieniłem też te uszczelki piankowe. I tutaj zauważyłem pewną zmianę w stosunku do tych, które miałem zamontowane oryginalnie. A mianowicie nowe uszczelki w miejscu gdzie montowana jest śruba ma dokładany element uszczelniający w postaci kwadracika jakby z grubszego tworzywa izolacyjnego. To samo jest w części środkowej i na końcu relingu. Myślę, że VW dobrze wie o problemie i próbuje coś zmienić w tej kwestii jednak wg. mnie to za mało. Zapomniano o izolacji tego mniejszego otworu. W moim przypadku woda przede wszystkim dostawała się do środka poprzez ten mniejszy otwór. Teraz wszystko uszczelniłem, zakleiłem każdy otwór i żywię nadzieję, że będzie wszystko ok. Na szczęście nie zauważyłem korozji pod relingami. Mimo wszystko porażka, że trzeba coś samemu poprawiać po producencie samochodu, za który płacimy gruba kasę. A projektant co do milimetra wyliczył wszystkie przewody nie pozostawiając nic zapasu /luzu/. No ale co zrobić..... tak już musi być. Podsumowując dobrze, że mam to już za sobą.

Temat uszczelniania relingów jest mi dobrze znany. Ciesz się z tego że nie masz rdzy pod relingami. Po niedzieli zdejmuję u siebie bo na jednym ze słupków widzę delikatny zaciek. Tak jak już wspomniałeś istotne jest dokładne uszczelnienie kołka prowadzącego, który znajduje się w relingu. Przez niego woda dostaje się do środka. Jakiej gąbki użyłeś pod reling?