r0mek Zgłoś #1 Napisano 15 Lipca 2009 (edytowane) B3 by r0mek; 15-07-09 Witam! Dla zainteresowanych napiszę, że jeśli ktoś chciał by zmienić w swoim aucie seryjne hamulce na wentylowane. Pomysł podsunął mi marewel i on mi to wymieniał, ponieważ miałem egzamin i nie mogłem się pobrudzić Aby założyć wentylowane tarcze nie trzeba kupować nowych zacisków. Wystarczy kupić nowe jarzma od zacisków z tarcz wentylowanych (czerwone na zdjęciu, widać że są szersze), założyć je do swoich i wszystko ma być ok. Należy pamiętać, że do wentylowanych tarcz zakładamy cieńsze klocki (16mm takie jak do tarcz wentylowanych oczywiście ) Samej wymiany nie będę się rozpisywał, bo jest dosyć prosta (15 minut pracy) i każdy powinien sobie poradzić. Odkręcamy, zacisk od zwrotnicy, od zacisku odkręcamy jarzmo i składamy wszystko z powrotem i cieszymy się nowymi wentylowanymi tarczami Różnicę w hamowaniu czuć. Na pełnych tarczach jedno dwa ostrzejsze hamowania i hamulce znikały, teraz jest trochę inaczej Jeżeli ktoś zamierza w niedługim czasie wymieniać tarcze na nowe to polecam taki zabieg. koszt jarzma na złomie to 20 złoty a klocki i tarcze i tak trzeba nowe Foto na dole Pozdrawiam! b4 by rainman777; 03-04-2010 Witajcie jak w temacie: Czas pracy 20-45 minut od koła (no chyba , że pkt 7 się rozwinie ) Potrzebne narzędzia: 1: śrubokręt krzyżak 2: klucze 13/15/17 3. młocisz 4. klucz do kół 5. smar miedziowy 6. smar ceramiczny 7. dobra szmata 8. szczotka druciana 9. pilnik Ja postanowiłem zmienić hamulce z niewentylowanych na wentylowane więc potrzebowałem jeszcze oprawę zacisku ( jarzmo) kupiłem od 2 litrowej wersji (2E) Foto przy starcie: Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. przed: Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. po: Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 1. Na początku kluczem 13 i 15 odkręcamy zacisk czyli 2 śruby ( przy wymianie tylko klocków wystarczy odkręcić całkowicie tylko dolną śrubę górną poluzować i potem pkt6) Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 2. no i po zdjęciu wypadają nam klocki ( sam zacisk musimy zabezpieczyć/podwiesić by nie uszkodzić gumowego przewodu hamulcowego) Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 3. Następnie kluczem 17 odkręcamy mocowanie samej oprawy zacisku ( jarzma) Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 4. następnie śrubokrętem krzyżakowym odkręcamy jedną śrubkę i demontujemy starą tarczę 5. Następnie czyścimy szczotką drucianą miejsce gdzie nowa tarcza będzie się stykać z piastą Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 6. W jarzmie czyścimy szczotką drucianą , a potem pilnikiem miejsce gdzie pracują podstawy klocków hamulcowych i smarujemy smarem miedziowym zakładamy nową tarczę przykręcając ją śrubką i przykręcamy nowe jarzmo . Tam gdzie strzełeczki wyciągamy trzpienie z gumkami czyścimy i smarujemy smarem ceramicznym Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 7. Porównanie klocka i jarzma tarcza 256mm wentylowana i niewentylowana Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 8. Odkręcamy korek zbiorniczka płynu hamulcowego Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. 9. następnie wciskamy rdzeń zacisku ja użyłem ścisku stolarskiego przed: Ten obrazek został zmniejszony. Kliknij tutaj aby zobaczyć pełną wersję obrazka. Oryginalne wymiary to 600x450. po: No i zakładamy nowe klocki i zacisk przykręcając go patrz pkt 1 (dobrze jest użyć delikatnie tzw stopera do śrub ). Denaturatem/ benzyną ekstrakcyjną czyścimy tarczę . Kontrolujemy stan płynu hamulcowego jeśli jest w granicach między min/max zakręcamy zbiorniczek. Ja przy zmianie hamulców na wentylowane musiałem odlać za pomocą strzykawki ok 50 ml. Proponuję pierwsze 500 km delikatnie z hamulcami by wsio się ułożyło , a co się z tym wiąże dłużej służyło . Edytowane 4 Czerwca 2010 przez Majcin Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pobs Zgłoś #2 Napisano 15 Lipca 2009 jakiej firmy zakładałeś tarcze o klocki? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #3 Napisano 15 Lipca 2009 Tarcze Mikoda klocki TRW Może bym myślał nad czymś lepszym, ale $$ Pozdrawiam! Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pobs Zgłoś #4 Napisano 15 Lipca 2009 rozumiem cię, a jak to wyszło cenowo?? co by nie było, dobra robota ze zdjęciami Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
John Zgłoś #5 Napisano 15 Lipca 2009 Bardzo fajne foto story, ale następnym razem od razu do warsztatu z takimi tematami. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #6 Napisano 15 Lipca 2009 (edytowane) Na klocki miałem zniżkę, ale ile dałem to nie pamiętam 80-90 złoty chyba, tarcze mikody 2x ~60pln i jakaś przesyłka, jarzma 2x20 Bardzo fajne foto story, ale następnym razem od razu do warsztatu z takimi tematami. Ja w warsztacie pisać nie mogę, tak samo jak ty John Moderator może co najwyżej przenieść. Edytowane 16 Lipca 2009 przez r0mek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #7 Napisano 16 Lipca 2009 Średnica tłoczków jest taka sama? Pytam z ciekawości Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #8 Napisano 17 Lipca 2009 A nie wiem, ale wydaje mi się na 99% że tak. Wszystko pasuje plug & play Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zdun_VW Zgłoś #9 Napisano 17 Lipca 2009 (edytowane) Świetnie, ze zauważyłem ten temat, bo czeka mnie właśnie wymiana tarcz i klocków. Co do tych jarzm, to na szrocie pytać się konkretnie od jakiegoś silnika czy po prostu do tarcz wentylowanych Takie jarzma podejdą KLIK Edytowane 17 Lipca 2009 przez zdun_VW Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #10 Napisano 17 Lipca 2009 (edytowane) Zaciski są dokładnie te same i różnią się tylko jarzmami. Pasują jarzma od tarcz wentylowanych 256mm szer. 20 mm oczywiście cała zabawa dotyczy tylko zacisków lucasa (girling) monotwano równolegle z lucasami zaciski VW-2 do 1991 roku (VIN ...31-L-085000) Edytowane 17 Lipca 2009 przez ormowiec Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #11 Napisano 17 Lipca 2009 (edytowane) @zdun_VW pytaj na szrocie o jarzma do tarcz wentylowanych, na pewno coś znajdziesz, są one szersze od oryginalnych. najlepiej jakbyś mógł sobie zmierzyć, żeby nie kupić kota w worku Co do silnika, to te powyżej 100 KM miały wentylowane o ile się nie mylę, i te z aukcji którą podałeś, na oko pasują, ale lepiej podjedz na szrot, kupisz za 40 złoty dwa jarzma, bez przesyłki i na miejscu @ormo dokładnie jak mówisz "cała zabawa dotyczy tylko zacisków lucasa (girling)" Pozdrawiam! Edytowane 17 Lipca 2009 przez r0mek Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #12 Napisano 17 Lipca 2009 monotwano równolegle z lucasami zaciski VW-2 do 1991 roku (VIN ...31-L-085000) Ja mam takie właśnie, jarzma się różnią? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #13 Napisano 17 Lipca 2009 Święty, ja ci nie odpowiem, bo mam Girlingi. Może Ormo sie wypowie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ormowiec Zgłoś #14 Napisano 17 Lipca 2009 Hmm no generalnie zacisk ma trochę inną konstrukcję, no i jarzmo też. nałatwiej poznać po "okienku" z przodu zacisku lucas: naotmiast VW-2 wyglądał podobnie do tego (fotka z allegro) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #15 Napisano 17 Lipca 2009 Ważna informacja, szczególnie dla poszukujących jarzma do podmianki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
ernest_1978 Zgłoś #16 Napisano 17 Lipca 2009 super opis już dawno o tym myślałem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zdun_VW Zgłoś #17 Napisano 18 Lipca 2009 @zdun_VW pytaj na szrocie o jarzma do tarcz wentylowanych, na pewno coś znajdziesz, są one szersze od oryginalnych. najlepiej jakbyś mógł sobie zmierzyć, żeby nie kupić kota w worku Co do silnika, to te powyżej 100 KM miały wentylowane o ile się nie mylę, i te z aukcji którą podałeś, na oko pasują, ale lepiej podjedz na szrot, kupisz za 40 złoty dwa jarzma, bez przesyłki i na miejscu No z allegro nie będe brał, bo bez sensu. btw. znalazłem już jarzma, tylko, że za 2 sztunie 60 zł krzyknął szrociarz Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pawelfre Zgłoś #18 Napisano 18 Lipca 2009 R0mek a jak wyglądają Twoje obiektywne wrażenia po zmianie? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
r0mek Zgłoś #19 Napisano 18 Lipca 2009 Moje wrażenia są takie, że na starych tarczach, po hamowaniu ze 100 do 0, i później jeszcze jakichś 2-3 przyhamowaniach nie było czym zatrzymać samochodu. Wciskałem pedał, a samochód jechał, teraz hamulce już tak nie puchną, i nie znikają tak szybko. W trasie czuć, że hamują delikatnie lepiej, ale to może być spowodowane tym, że są nowe tarcze i klocki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
The_Saint Zgłoś #20 Napisano 18 Lipca 2009 Dla spodziewających się cudów od razu mówię: te heble także potrafią spuchnąć Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach