Skocz do zawartości
Gość Adamus

Założenie klimatyzacji w passacie b4

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Jesteś niereformowalny ;)

     

    Uparłeś, się musisz wlać do kompresora więcej oleju niż masz. Wlewaj, twój wybór. Automat dorzuci swoje 20 gram w "gratisie" i kłopoty gotowe.

    Jeszcze może na SD7V16 zaworek to wytrzyma ale już w nowszych układach na sprężarkach Denso taki myk najczęściej powoduje uszkodzenie kompresora (ewentualnie tylko jego przytarcie). Tak czy inaczej wlewanie oleju na oko to proszenie się o kłopoty i cała regeneracja bierze w łeb, bo się może okazać, że kompresor nie daje ciśnienia (zawieszony zaworek regulacyjny) lub układ nie ma wydajności (przegrzewa się z uwagi na film olejowy na wymiennikach ciepła).

     

    Przy serwisie musisz zakładać, że olej zostaje na ściankach i zakamarkach tak jak sugeruje to serwisówka, opiszę raz jeszcze:

    - skraplacz: ok. 10% (~11.5 cm3),

    - rura ssąca: ok. 10% (~11.5 cm3),

    - rura tłocząca: -

    - parownik: ok. 20% (~23.0 cm3),

    - osuszacz: ok. 10% (~11.5 cm3)

    - zawór rozprężny: x cm3,

    - rurka pomiędzy osuszaczem, a zaworem rozprężnym: x cm3.

     

    Są więc jeszcze dwa obiekty gdzie olej może się znajdować.

     

    Z powyższego można więc założyć, że w układzie (po wymianie skraplacza oraz osuszacza) zostaje około 50-60 cm3 oleju (wraz z 20 ml oleju w kompresorze). Do układu dodajesz 25 ml na osuszacz i skraplacz (mamy już więc 85 ml) pozostałe 20-30 ml to standardowy ładunek "gratis" od automatów na pusty układ.

     

    Ty jednak chcesz zalać kompresor zapewne z 60-80 ml. Więc przy napełnianiu czynnikiem nie mógłbyś dolać już nic.

    W kompresorze wcale nie musiało być więcej oleju, bo jeśli układ pracował to olej się rozprowadził i w kompresorze pozostaje jego minimalna ilość, która jest na bieżąco wymieniana wraz z przepływającym czynnikiem chłodniczym. Nawet jeśli ten wyciekł olej się przesączy w minimalnych ilościach (może 10 ml). Poza tym nawet jeśli chcesz już ładować tyle oleju rób to podczas dodawania czynnika, a nie bezpośrednio w kompresor.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 2.0 136KM (9A)
    Rok prod: 1992

    Czytam i jedno pytanie mam - Radek ty na co dzień robisz w klimatyzacji??

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Nie to "tylko" moje zainteresowanie z uwagi na wykształcenie (klimatyzacje, wentylacje, pompy ciepła, chłodnictwo i inne związane z szeroko pojętą energetyką ;) ).

     

    A akurat układ z b4 znam o tyle, że sam go sobie naprawiałem.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 2.0 136KM (9A)
    Rok prod: 1992

    Ok ja tam jestem praktykiem a o teorii niewiele wiem ważne ze działa to co zrobiłem w kilku autach i mrozi a nie chłodzi. A co do ilości oleju to w moim pasku jest 230-250 ml i nieźle chłodzi a nawet mrozi i żyje :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Po jakiego gwinta tyle oleju, nie rozumiem ;)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 2.0 136KM (9A)
    Rok prod: 1992

    Czasami nie trzeba rozumieć a będzie działało :) w moim 9A jak brał olej i w traskę jechałem to zalewałem 8 - 10 litrów i nic się nie stało. Co do klimy to bezpiecznik na kompresorze wybiło mi tylko raz w jakimś oplu ale zwarcie było w czujniku ciśnienia a tak to każda smiga a zrobiłem ich wiele.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    To, że coś u Ciebie działa nie znaczy, że jest poprawnie. Ktoś z jakiegoś powodu wymyślił ilości oleju, wartości momentów dokręcenia czy inne zasady aby z tego korzystać i ich przestrzegać.

     

    Ale zawsze można dokręcać śruby rurą, lać oleju po korek i cieszyć się błogą nieświadomością :)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 2.0 136KM (9A)
    Rok prod: 1992

    Masz rację, co ja mówię na pewno masz rację ;)

     

    Ot taka sytuacja

     

     

    bc5412a387ad7e28med.jpg

     

     

    wizualnie nie powala ale chłodzi do zamrożenia ;)

     

    pozdrawiam

    Edytowane przez JACU6X6

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Instalacja, strzelam, z Golfa 4. Technicznie (jeśli chodzi o obieg) nie różni się niczym od tej z B4. B3 miało na R12 i inny kompresor. Nie zmienia to faktu, że lanie oleju ile wlezie to nic dobrego. Moja też mroziła, a miała połowę mniej oleju :D

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 115KM (2E)
    Rok prod: 1993

    Radek, jak sam naprawiałeś sprężarkę i zmierzyłeś ile oleju w niej było to ok,

    Pytanie jednak czy znałeś całą historię uzupełniania oleju przez wcześniejsze lata serwisowania....

     

    U mnie wyszło, że konieczne jest płukanie układu, więc olej bedzie zalany wg zalecenia producenta sprężarki, od zera.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Nie znałem. Zakładałem, że było dobrze.

    Ja spuściłem 15 ml, wlałem na początek 100 (bo plan na napełnienie było dopiero za miesiąc). Przed napełnieniem zlałem wszystko i zalałem 20 ml nowego oleju.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 2.0 115KM (2E)
    Rok prod: 1993

    No i klima działa. Zawór w sprężarce wymieniony i układ wypłukany.

    Jakby ktoś z wlkp. był w potrzebie - polecam firmę Artom z Gniezna.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: ---

    witam po wielu latach wkońcu zabieram się za montaż klimatyzacji manualnej w Moim passacie b4 1.9 tdi 90 posiada może ktoś jakies materiały montażu co i jak z tym

    Edytowane przez zomolek

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    W załączniku schematy elektryczne. Jeśli chcesz, istnieje sporo dyskusji na innym forum (dedykowanym B4) ale część z informacji mogę dodać (m.in. jakieś zrzuty z ELSA).

    KLIMA_1Z_AAA.zip

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: ---

    mało coś z tego kumam z  tego schematu ma ktoś jakąś opisówkę co i jak z kablami i przekaźnikami

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Instalacja ma być oryginalna czy dorabiana (mam na myśli przekaźniki i "sterowniki")?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B3 1.8 90KM (ABS)
    Rok prod: 1992

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: ---

    u mnie to wygląda inaczej bo ja mam całą nagrzewnice z Passata b4 i tam inne trochę są wiązki o moja stara wiązka nie pasuje inne połączenia są na wentylator jutro spróbuje jakieś fotki zrobić i dołączę do tematu wychodzi na to że sporo rzeczy nie mam właśnie sie dowiedziałem że nie posiadam akumulatora ciśnienia podobno znajduje się koło lewego nadkola na razie nie wiem jak to nawet wygląda na razie ciemny jestem w te klocki jutro dostane nowe graty chłodnice wody i klimy i osuszacz

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 1.4 TSI 122KM
    Rok prod: 2009

    Najlepiej brać taką klimę z całą (niepociętą) wiązką.

    Akumulator ciśnienia nie musi być z Passata, można użyć dowolnego (choćby łatwo dostępne "sfery" z nowszych 1.9 TDI). Najważniejszy element osprzętu to sterownik wentylatorów. Wprawdzie można zastąpić go baterią przekaźników (i tak było to rozwiązane w Golfie II czy początkach B3) ale to nie jest eleganckie rozwiązanie :)

    Do TDI potrzeba (tzn, powinien być) jeszcze dodatkowo przekaźnik odcinający w konsoli środkowej (tzw. kick down, odłączający kompresor przy gwałtownym dodaniu gazu, a podłączony pod ECU). Ogólnie, przy takim zakresie prac zastanowiłbym się czy nie montować lepiej... Climatronic.

    Jak coś mam nawet czujnik nasłonecznienia gdzieś :D

    Warto też, skoro masz wszystko jeszcze w proszku, zajrzeć do kompresora i wymienić uszczelnienia, sprawdzić sprzęgło albo nawet wymienić zaworek sterujący (jest instrukcja moja instrukcja na forum). Skraplacz najlepiej kupować nowy, podobnie jak o-ringi oraz oczywiście osuszacz (i montować go dopiero przed napełnianiem).

    Napisz dokładnie co masz już, wrzuć zdjęcia i dalej w razie czego będzie się opisywać co i jak ;) Schemat w razie czego też rozpiszę Ci łopatologicznie, bo w B4 tych połączeń nie ma jakoś tragicznie dużo.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B4 1.9 TDI 90KM (1Z)
    Rok prod: ---

    Witam mam problem przy montażu klimatyzacji manualnej do Passata b4 1.9 tdi a problem polega na instalacji którą wciągnąłem, mam akumulator ciśnienia i instalacje idącą od czujnika ciśnienia i od czujnika temp zewnętrznej  od Passat b4 ale benzyny  chyba 1.6 , zamontowałem już akumulator ciśnienia do swojego i mam problem z tymi kabelkami dokąd to podłączyć ta kostka na końcu idzie do nagrzewnicy

    IMG_1502.JPG

    IMG_1503.JPG

    IMG_1504.JPG

    Edytowane przez zomolek

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności