pieroluca Zgłoś #21 Napisano 7 Maja 2010 U mnie w dwie osoby, czuć każde łączenie asfaltu każdą dziurę a nie jest zbyt pewnie w zakrętach, natomiast jak jechałem w 4 osoby + ok 80kg bagażu, pełen komfort płynnie i stabilnie. Może mam inne przyzwyczajenia, bo przesiadłem się z -niezależnego tyłu- a tu belka jednak robi sowją różnice. Brat miał 1.8T i tam był tapczan-bujak, a tu wydaje mi się twardsze niż w subaru. Czy wasze kombiki też tak mają, czy może coś jest już wybite? ---------- Post added at 00:52 ---------- Previous post was at 00:44 ---------- haha, wystarczy poszperać-jak się ma cierpliwość i roszyfrowałem kody z wlepki, no i mam: 1BE = sports suspension/shock absorption, a co najlepsze jak dałem na tłumaczenie na język polski wyszło, że: 1BE = Pakiet zawiesz. komfortowe podwozie- i któremu tu wierzyć? Ja jednak bardziej ufam angielskiej wersji-lepiej sprawdzić obie. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #22 Napisano 8 Maja 2010 (edytowane) a co najlepsze jak dałem na tłumaczenie na język polski wyszło, że: 1BE = Pakiet zawiesz. komfortowe podwozie- i któremu tu wierzyć? Ne wiem gdzie to tłumaczyłeś ale ja mam tłumaczenie tego kodu jako - zawieszenie sportowe. EDIT// Tak wygląda opis kodów w tłumaczeniu na nasze. Edytowane 8 Maja 2010 przez GURAL Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pieroluca Zgłoś #23 Napisano 8 Maja 2010 z bardzo poważnej strony http://www.audiklub.org/wyposazenie.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
GURAL Zgłoś #24 Napisano 8 Maja 2010 z bardzo poważnej strony http://www.audiklub.org/wyposazenie.html Na tej stronce jest wiele błędów, a część kodów nie jest przetłumaczona. Ale na początek dla nie znających angielskiego powinna wystarczyć Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
pieroluca Zgłoś #25 Napisano 8 Maja 2010 do błędnego uczenia się jak najbardziej:) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
skniwasserball Zgłoś #26 Napisano 8 Maja 2010 Pieroluca, to chyba mamy podobny przypadek w AVF. U mnie na oponach 205/55/16 jest podobnie - duża różnica jeżeli auto z kierowcą lub z 4-ma osobami. Ale u mnie na wlepie jest 1BA czyli standardowe zawieszenie no i na sprężynach prawidłowe oznaczenia (sprawdziłem czy przypadkiem nie na były wymieniane na inne). Na trasie jeździ się idealnie, jedyne w mieście na dziurawych drogach trochę twardo. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roney03 Zgłoś #27 Napisano 8 Maja 2010 Przyczyna pogorszenia komfortu moga byc tez zuzyte sprezyny . Po jakims czasie kazda sprezyna traci swoje pierwotne wlasciwosci i osiada co powduje zmiane charakterystyki Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
muniekwawa Zgłoś #28 Napisano 8 Maja 2010 Przyczyna pogorszenia komfortu moga byc tez zuzyte sprezyny .Po jakims czasie kazda sprezyna traci swoje pierwotne wlasciwosci i osiada co powduje zmiane charakterystyki Mozliwe tylko,ze wtedy samochod poszedl by chyba w dol-tak mi sie wydaje.Ja mam ten sam problem i doszedlem do wniosku,ze u mnie przyczyna jest maglownica.Wszystko w zawieszeniu wymienione a dalej lipa.Nawet jak jade po popekanym asfalcie z mala predkoscia to az mi sie lusterko trzesie.Jednym slowem lipa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
roney03 Zgłoś #29 Napisano 9 Maja 2010 Zmeczone sprezyny ida kilkanascie milimetrow w dol ale tego nie jestes wstanie zauwazyc jesli nie dokonales precyzyjnych pomiarow. Maglownica nie ma wplywu na komfort resorowania bo nie przenosi drgan na nadwozie a jedynie na kolumne kierownicy . Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
muniekwawa Zgłoś #30 Napisano 9 Maja 2010 Maglownica nie ma wplywu na komfort resorowania bo nie przenosi drgan na nadwozie a jedynie na kolumne kierownicy . W moim przypadku ma niestety-wlasciwie to jest takie zludzenie zlego komfortu.Kazdy brak komfortu interpretuje inaczej u mnie jest taki luz na maglownicy ,ze po przejechaniu po bruku wszystko grzechocze lacznie z kolumna kierownicza. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Ne3kk Zgłoś #31 Napisano 27 Kwietnia 2019 (edytowane) Witam Wszystkich mam problem a raczej jest to denerwujące Mam passat b5 fl sedan i zawieszenie jest tward, jest u mnie czuć każdą dziurę itd. Opony mają 2,2 bara przód, tył Moim zdaniem wielowachacz powinien być komfortowy a tu takie jaja Nie jeżdżę dużo na trasie jest to bardzo irytujące da się coś z tym zrobić? Czy po prostu passat ma takie zawieszenie , dzięki liczę na pomoc Byłem na przegląd i wszystko jest niby w normie itd... Zauważyłem jedynie,ze tył niżej siedzi opony 16 Edytowane 27 Kwietnia 2019 przez Ne3kk Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dartroom Zgłoś #32 Napisano 28 Kwietnia 2019 Spójrz jakie masz zamontowane sprezyny i amortyzatory. Passaty w serii sa komfortowe. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Ne3kk Zgłoś #33 Napisano 29 Kwietnia 2019 Przód jst wysoko, a tył nisko mi siedzi na 16 Dziwne bo kązdy pisze,ze passat są twardę szczególnie na studzienkach Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dartroom Zgłoś #34 Napisano 29 Kwietnia 2019 Skoro nierówno stoi to juz wiadomo, ze jest cos nie tak. Wszystkich nie znam, dla mnie seryjne zawieszenje jest komfortowe. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Ne3kk Zgłoś #35 Napisano 27 Maja 2019 Nie mialem czasu,ale auto sie zachowuje jak taczka na dziurach tlucze się i jest twardo , nw co robić juz auto za 3tys jest lepsze niz ten passat ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
marcin_pesel Zgłoś #36 Napisano 28 Maja 2019 Może pora na remont zawszenia? Nie zdziwiłbym się gdyby część elementów pamiętała jeszcze fabrykę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
karol6376 Zgłoś #37 Napisano 29 Maja 2019 A czego przyczyna może być jak tylne zawieszenie jest głośne w kombi? Nie ma nigdzie luzów ale w dni suche/słoneczne mój pasek z tyłu tłucze się niemiłosiernie głośno. Wymieniłem amory na nowe Sachsa + poduszki + odboje, sprężyny nie są pęknięte. Te tuleje belki nie są spękane ale są jeszcze fabryczne nigdy nie zmieniane tak samo te poduszki sprężyn. Może w dni suche te tuleje tylnej belki twardnieją i tak się to tłucze? W dni deszczowe gdy jest wysoka wilgotność jest błoga cisza. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kamilos1945 Zgłoś #38 Napisano 5 Czerwca 2019 (edytowane) Witam.Mam pytanie do szanownego grona.2 tygodnie wymieniłem cały nowy wielowahacz z końcówkami drążków,gumami pod stabilizator wszystko FEBI no i nowe drążki TRW.Po wymianie autko chodzi super jak nigdy ale zrobił się twardy,za twardy dla mnie,aż skrzypią plastiki w aucie co nigdy nie miało miejsca.Dodam że ciśnienie mam zawsze 2.0 na pusto jeżdżę tak jak na klapce wlewu karzą. Macie jakieś pomysły koledzy ? Edytowane 5 Czerwca 2019 przez Kamilos1945 Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mazigt1 Zgłoś #39 Napisano 6 Czerwca 2019 W jakiej pozycji samochodu miałeś skręcane wszystkie śruby przy wahaczach? Jeżeli robiłeś to na podniesionym samochodzie, to jest to błąd, bo samochód może być zdecydowanie twardszy, a dodatkowo bardzo szybko zerwą się silentbloki. Wahacze powinny być zamontowane na podniesionym i lekko skręcone. Pełne dokręcenie śrub dokonuje się wtedy, gdy samochód stoi równo na wszystkich kołach. Dodatkowo może być nawet dodane lekkie obciążenie. I właśnie to wszystko może być przyczyną twardości zawieszenia. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Kamilos1945 Zgłoś #40 Napisano 12 Czerwca 2019 (edytowane) Dnia 6.06.2019 o 19:09, mazigt1 napisał: W jakiej pozycji samochodu miałeś skręcane wszystkie śruby przy wahaczach? Jeżeli robiłeś to na podniesionym samochodzie, to jest to błąd, bo samochód może być zdecydowanie twardszy, a dodatkowo bardzo szybko zerwą się silentbloki. Wahacze powinny być zamontowane na podniesionym i lekko skręcone. Pełne dokręcenie śrub dokonuje się wtedy, gdy samochód stoi równo na wszystkich kołach. Dodatkowo może być nawet dodane lekkie obciążenie. I właśnie to wszystko może być przyczyną twardości zawieszenia. Wszystko było skończone tak jak powinno czyli po opuszczeniu samochodu. Robił mi to mój znajomy który tylko w ten sposób wymienia wielowahacz Edytowane 12 Czerwca 2019 przez Kamilos1945 Błąd Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach